空中猛兽P-47

东周列志

　二战著名战斗机。共和公司于1939年11月开始研制，1941年5月6日，P-47B首飞成功。试飞证明，该机在 5,000 米以上的高空可以400公里／小时的速度盘旋，高空机动性能良好；并在8,470米的高度创造了时速为690公里 的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。

　　1942年5月，P-47正式批量生产，一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。

　　1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初开始投入欧洲战场使用，P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。在欧洲南部的地中海战场上，P-47作为 P-40的替代战斗机，于 1943年11月加入战斗，也立下了不少战功。

　　1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。在持续两年多的战斗中，P-47 对日本战斗机的作战连连取胜，使日军遭受重大损失。1945 年初，新的 P-47N 远航型投入使用(作战半径达 1,600 公里)，正赶上参加对日本的战略轰炸，在火攻日本的行动中立功不小。

　　P-47诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达 15,683 架。

　　长度：10.7 米。

　　发动机：一台星形 18 缸活塞式发动机。

　　起落架：后三点式。

　　机翼长：12.4 米。

　　武器装备：两侧机翼前各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹 200 发以上。P-47D 型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到 8 挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为 1,135 千克。

　　作战半径： 400 公里。

　　续航时间： 2 小时。
从外表上看，P-47B飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米（从P-47J型起螺旋桨的直径更大，达到4。5米）。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。P-47D型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，P-47战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。P-47起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力
P-47交付使用后，让飞行员感到惊喜的是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，前方视野很好。原来为了加强飞机的横侧稳定性而设计的背鳍，从P-47D型以后也被拆掉了，使其后方视野也得到了改善。“雷电”飞机的最大优势是采用了新型的R-2800型气冷式活塞发动机、废气涡轮增压系统和发动机注水等技术。R-2800型发动机，最大功率为2，000马力，瞬时应急功率可达2，300马力。专门配备的这种涡轮增压系统，不像一般的增压器那样与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。在P-47D型飞机上，还采用了一种特殊的发动机注水技术，即向气缸内加注易汽化的液体（水或水和其它液体的混合物），用以加大燃气流量。从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。P-47D-30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。它位于机翼下部起落架舱的前面。俯冲襟翼有两个作用：一是P-47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
欧洲战场的主力




1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初就开始投入欧洲战场使用，在英国部署了三个P-47战斗机大队，每个大队下辖三个中队。一个中队配备25架飞机。其主要任务是为英、美两国的轰炸机群护航。起初，P-47战斗机大队的运气不好，在头两个月的战斗中，失败多于胜利。在为英因的“兰开斯特”轰炸机护航时，由于“兰开斯特”航程大（2，785公里），而P-47的航程不足2，000公里，往往是到不了目标而中途返航，将“兰开斯特”扔下来孤军作战。




在为美国的B-17和B-24轰炸机护航时，也是因为航程问题，只好把轰炸目标限制在法国、比利时和荷兰境内。在飞行距离上P-47有弱点，但在高空机动性和俯冲性能上，P-47在当时是非常出色的。于是，P-47战斗机的飞行员们允分利用这些优势，采用合适的战术与德国战斗机周旋，使战局大为改观。如由吉姆中校带领的第56战斗机大队，在为B-17和B-24轰炸机护航时，总是高高地飞行在轰炸机群之上，当它们遭遇德国战斗机拦截时，P-47战斗机便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来，将敌饥“吃掉”或驱散。P-47还采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术，攻击敌机频频得手。从1943年7月下旬起，美军在欧洲的——些P-47开始加挂副油箱，使其航程加大，以便为B-17等轰炸机进行全程护航。当P-47战斗机第一次随B-17轰炸机来到德国上空时，曾引起德国空军的极大震动。从此使盟军轰炸机不再是孤军深入，被动挨打了。据统计，自P-47及后来参战的P-38和P-51战斗机实施护航后。盟军轰炸机的战损率明显下降。





由了发挥了P-47的长处，战术对头，到1943年7月，盟军在欧洲的空中被动局面已完全被扭转。从1943年7月底到11月初，仅美军第5大队的P-47战斗机就击落敌机上百架，大大打击了德军的嚣张气焰。1944年3月4日和6日，各P-47和P-51战斗机部队连续掩护上千架规模的轰炸机对德国首都柏林进行轰炸，掀起了战略轰炸的新高潮。在这两天的战斗中，它们与前来拦截的Me109、Me110和Fw190战斗机等展开激战，共击落敌机160架，己方仅损失30余架，战果中的大部分都是P-47取得的。轰炸柏林给德军以沉重的打击，难怪德空军元师戈林在战后说：“当护航战斗机出现任柏林上空时，我们就感到大势已去了”。而最先进入柏林上空的护航战斗机就是P-47。




P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。1944年盟军在欧洲的反击战中，共有19个战斗／轰炸机大队装备有“雷电”式战斗机。为了增强对地攻击能力，一部分P-47在原有机载武器基础上，还配备了火箭（每侧机翼下可装3至4个火箭发射管）、集束炸弹或燃烧弹。P-47的任务是掩护盟军的装甲部队进攻，袭击敌方的公路和铁路交通网，使德军大量运输工具和设施遭到破坏。到诺曼底登陆前后，德国军队已大伤元气。德军军战斗机不敢轻易出动，大部分时间关门避战，盟军已牢牢掌握了制空权。P-47和P-51战斗机部队趁势猛攻德军机场等军事设施，力图将敌机歼灭于地面。但凡在这类低空战斗中，德军的地面火力异常闪猛，给美机造成很大威胁。P-47机身坚固、生存力强的优点此时便充分显示出来，不少飞机被击中负伤，甚至挨上几十发子弹后，仍安然返航；与此相比，另一种主力战斗机P51的损失就大多了。

东周列志

[ 本帖最后由 东周列志 于 2008-1-4 18:41 编辑 ]

Max.P

总是觉得德国虎落平阳遭犬欺.................... [灌水]

k966

還記得"Save The Private Ryan"那一句
"我們肩膊上的天使"

红马甲

二战我最喜欢的美国战斗机是F4U和P39

Kurfurst

呃~~~`LZ的数据和我最经常看到的有点不同~~~~型号有别啊



P47的飞行品质~~那是~~~相当的~~~不咋
火力~~那是~~~相当的~~~~一般~~~~
反正我不喜欢美国货~~~~神化的P51也有几个大缺陷~~~~很多时候反而对付不了Bf109

红马甲

又一个拿游戏和实际来比较的…………………………
实际情况是大奶瓶飞行品质不佳（仅仅俯冲能力占优）、抗弹性能强、火力猛烈。

forluna

saving private ryan里那个是p51吧。。

Kurfurst

我说过型号有别啊~~~~D27和D30明显不是一个东西，更和J，B等型号差别大了

要是说模拟性的话，我认为IL2的模拟能力也决非凡夫俗子~~~国际航联也协助组织过IL2的比赛~
~~当然和真实情况还差的远~~只要不是真飞机就都和真实情况差的远

火力猛烈只是针对日本（并非全部）和苏联战斗机（这个真的是全部了），你随便研究下就知道真正火力猛烈的是德国货~~~~有的猛烈到可以轻松打下P47和IL2这样的怪物

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-5 00:46 编辑 ]

Max.P

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-4 23:27 发表
呃~~~`LZ的数据和我最经常看到的有点不同~~~~型号有别啊



P47的飞行品质~~那是~~~相当的~~~不咋
火力~~那是~~~相当的~~~~一般~~~~
反正我不喜欢美国货~~~~神化的P51也有几个大缺陷~~~~很多时候反而 ...

虽然是游戏，但是这些硬性参数应该是不会错的。

Max.P

P-47D:

General characteristics
Crew: One
Length: 36 ft 1 in (11.00 m)
Wingspan: 40 ft 9 in (12.42 m)
Height: 14 ft 8 in (4.47 m)
Wing area: 300 ft² (27.87 m²)
Empty weight: 10,000 lb (4,536 kg)
Loaded weight: 17,500 lb (7,938 kg)
Max takeoff weight: 17,500 lb (7,938 kg)
Powerplant: 1× Pratt & Whitney R-2800-59 twin-row radial engine, 2,535 hp (1,890 kW)
Performance
Maximum speed: 433 mph at 30,000 ft (697 km/h at 9,145 m)
Range: 800 miles combat, 1,800 mi ferry (1,290 km / 2,900 km)
Service ceiling: 43,000 ft (13,100 m)
Rate of climb: 3,120 ft/min (15.9 m/s)
Armament
8 x 0.5 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns
Up to 2,500 lb (1134 kg) of bombs
10 x 5 in (127 mm) unguided rockets

Kurfurst

汗~~~LS的~~~平时收集了多少数据啊~~~
还有这个是D多少的啊~~~`2535HP只有TA152才赶的上了 ~~~

算了~~~睡觉去先

红马甲

Ta152也是后期飞机了。当然要和P47后期型比较。
总不可能拿Fw190狂澜箱型和最早期的P51 比较吧。

Max.P

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-5 00:58 发表
汗~~~LS的~~~平时收集了多少数据啊~~~
还有这个是D多少的啊~~~`2535HP只有TA152才赶的上了 ~~~

算了~~~睡觉去先

我也要疯掉了，这个网站的数据又是不同，无语.............


http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/republic/p-47d.htm

Kurfurst

正常~~~无论哪国的飞机都是大改不断,小改更多,每个型号都有不同

东周列志

不管在空中格斗不怎么样 但1944到1945的西线地面上 P-47挡住了装备虎式坦克的装甲部队

dongjf

P-47D 有很多小改型.网上的数据往往大而化之,泛泛而谈,其实数据差得不太远就行了.
不过P47D性能的确不怎么样,高空不如P51D,低空更烂.所谓的火力猛更是不知所云:美国一大票战斗机都配六挺机枪,他配个八挺就叫火力猛?其实火力还是不错的,但还不够拿来吹,否则德国配四门30MM炮的战斗机算什么? P47的优点在于装甲厚,不过要是P51D早两年出来那就没他什么事了.
至于挡住了虎式坦克之类的说法,那是拿美国陆航的战果统计来算的.德国陆军可没说有很多虎式损失在空袭中,损失较大的是轻型车辆.如果P47这种低空低速下操控性能烂得掉渣的飞机都能准确的攻击坦克,那IL2和JU87G的名声都是骗来的么? 拿高速战斗机进行对地攻击是可行的,但要指望这样的攻击能有什么精度就是妄想了.打打大目标还行,攻击坦克是极其糟糕的.

Kurfurst

要说P47的优点还是有很多的，至少速度快的恶心，装甲厚的龌龊，载弹量大的变态，有些型号的航程更是远的难以理解。
缺点更明显~~~机动性比已经很烂的190还烂，火力只够对付缺乏装甲的飞机（至少对于我的射击技术是这样）
不过在混战时机动性差就不太明显了~~~至少我更喜欢P47而不是P51，P51那混蛋发动机害了我不知道多少次了

~~~至于神奇的TIGER~~~~~~~呃~~~~没哪个月的装备数量在150以上

Kurfurst

原帖由 红马甲 于 2008-1-5 01:02 发表
Ta152也是后期飞机了。当然要和P47后期型比较。
总不可能拿Fw190狂澜箱型和最早期的P51 比较吧。

狂澜箱？？？是个啥东西啊~~~~A？？D？？F？？

wofu

呵!
碰到有研究飛機的兄弟,
小弟想問一下,在我資料搜集中,大名鼎鼎的F4U-Corsair似乎沒有與德作戰,請問兄弟們知道為什麼嗎?
另外,各位對F4U的評價為什樣呢?