空中猛兽P-47

vonreynard

鬼子貌似向来不把飞行员的命当回事,

天皇恩电卡,完脆!

本人怎么觉得DO和个挨抽的驴子一样

红马甲

印象中好像Ki45有防弹钢板和自封邮箱？？
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[ 本帖最后由 红马甲 于 2008-1-10 17:51 编辑 ]

vonreynard

机身：轻合金椭圆形截面的全金属半硬壳结构，平头铆承力蒙皮。驾驶舱在机身的机翼前缘处，飞行员有 17 毫米厚的头部和背部装甲板保护。座舱布局整齐，但与同时期盟军战斗机比，内部空间局促。飞行员身后是机身油箱和两门 20 毫米 Ho-5 斜射炮。油箱下方的机腹右侧安装一门 37 毫米 Ho-203 航炮，Ho-203 的弹药箱前后都有 13 毫米装甲板保护。无线电员面朝后坐在斜射炮后的独立舱室中。前后舱铰接座舱盖向左打开，没有应急抛盖装置。作战中无线电员操纵一挺 7.92 毫米 98 式后射机枪，机枪射界上下~20 度~80 度，左右 180 度，无线电员没有装甲保护。
人家是双发,动力太够了

snowcity

原帖由 vonreynard 于 2008-1-10 14:33 发表
至于鸭翼的那个~~~~~貌似一个生产型都没

不单是没生产，连试飞都过不了关，飞行员表示操纵非常的不稳定，一个微小的杆量，就能让飞机作出十分强烈的反应，如同一匹野马，无法驾驭，这也是早期鸭式战斗机在研制中遇到的通病之一，毕竟在气动方面的研究和实践还不够。小日本这种“拿来”主义，更加是缺乏技术积累的底蕴。

vonreynard

透彻,如果加点我不知道的为何鸭式会有如此反应的气动力学解释就更完美了
另外问下S大,现代鸭翼是如何解决的?

Kurfurst

前翼造成的气动扭力太大，飞翼也有类似的问题（升力太大难以控制），到现在电脑发达了，自动稳定系统出现了才解决
我记得是这样的

vonreynard

恩,不错,话说我怎么忘了气扭矩呢~~~~

snowcity

鸭式布局，气动焦点在重心前面，所以是纵向不稳的，也就是说，如果它偏离了原来的姿态，气动的趋势是加剧这种偏离，而不是传统稳定布局据有自动回复的趋势，所以，鸭式布局的配平，是很大问题，20世纪上半页出现的几款鸭式布局战斗机，无疑不一头撞在“配平墙”上头破血流...在没有电传控制系统帮助的情况下，让飞行员去飞一款严重的“静不安定”的飞机，多么可怕。
此外，前翼和主翼的复杂的气动干扰，在没有计算机辅助的情况下，要搞清楚配平中的关键点，十分困难。

vonreynard

谢谢S大,顿时明了了许多,受教了~~~~~~~~~~~

红马甲

鸭式布局类似的有美国XP55


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红马甲

XB42也不錯，哈哈哈哈哈哈哈哈

Kurfurst

Orz~~这么偏僻得飞机都被你找到了啊

红马甲

这是轰炸机，不是战斗机。拿来空战本身就很搞笑。
不过我喜欢其外形和设计理念。

jicq

43年后的零式一进入缠斗简直是无敌的。。。

但飞得实在太矮了。。。还有结构也太差了极速承受力差~~

高速机体变的硬绑绑的~~还有火力。。

的确日本的20mm炮评价仅次与喷火的炮。。

是门好炮啊！！但是~~~弹药太少了。。。

vonreynard

我的意思是一旦被咬上六点~~~~~~~就搞笑了

红马甲

任何飞机被咬住了都危险啊。
咬住=无法摆脱被瞄准

Kurfurst

基本无论何时0战狗斗都很无敌
结构？？3，5发.50Cal就散架的东西~~~~

机炮要坚持MK108和MK103~~~其他管它咋样，可以开火就行了

头发干了~~~终于~~~睡觉去

jicq

首先你的追的上敌机才行。。。

你叫一架109去咬me262那是不可能的。。。

咬的住还要射的准才行。。。

射的准得看得清楚才行。。。

。。。。。。。。。。。。。。

结论就是高速烂的飞机胜算差~~而且没主动权。。。

109虽然飞的不快~~但可以承受七八百的疾速~~

可以进行俯冲攻击~~但零一过600就象被定住一样。。。。

然后拉不回来。。。要么解体~~要么撞地板。。或者飞过头。。无法攻击等等。。

vonreynard

如果对于其他前引擎飞机而言,飞上个小角规避后,被后击顶多坏几个操纵面,动力运气好的话,一般无损,然而对于此机的话,就是直接的滑翔机了,
零战的结构~~~飞上620转过头去看看机翼还在不在

红马甲

但是现代飞机都是后置引擎嘛。这也是时代发展。
这飞机后置引擎可能在二战不好，在现代来说可能不算问题了。反正打到哪里都是死。