空中猛兽P-47

Kurfurst

P40和F4F就不喷了,P39也问题一堆,P47/51也有重大缺点~~~~但是我就是喜欢
唯一算比较全面的就只有F4U了

vonreynard

P-39是属于不怕死的人才敢用的,看看太平洋战场早期P-39被米军用的
鬼子用虐杀来形容,

Kurfurst

有空说一下啊,我居然还不知道~~~~严重火星了啊

vonreynard

贝尔公司的 P-39 战斗机，是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有 4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门 37MM 机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。该机还采用了前三点起落架，可能又是单座战斗机的第一号。




　　不过，结构的革新并不一定受到欢迎。美军对这种飞机评价甚低，比如固然该机结构紧凑，但也造成机内空间狭小紧张，飞行员操作不便；发动机高空功率不足；静稳定性差，不易操纵；侧开的汽车式舱门进出不便，逃生困难；结构复杂，维修困难等等等等。该机在太平洋的几次实战中，被日本人的“零”式和“奥斯卡”打得大败亏输，更让美国陆军航空队对它失去了所有信心。特别是当时美国有多种新式战斗机可供选择，失宠的 P-39 被降格当教练机，在美国国内训练新飞行员。但是如前所说，该机的操纵性能不是很好，需要熟练的飞行员才能发挥性能，新手飞行事故率比较高，所以连飞行学员也不喜欢它。

本来 P-39 的故事也就到这里了。除了在偏僻、物资匮乏的南太平洋，少量 P-39 被拉来充数，维持空中实力外，P-39 就会默默地在各辅助战斗机大队作为教练机终其一生。但是突发转机，美国和苏联签署了同盟国之间武器租借的协定。美国当然舍不得把好飞机都给了苏联，好在协定上没规定飞机型号，于是这些碍眼的 P-39 终于找到了出路，就这样把它们作为新型战斗机送给苏联人去打仗了^_^




　　苏联人拿到这种飞机之后，简直是如获至宝！苏联人何曾见到过这么先进的战斗机？——全金属结构（苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布，就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此，雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂，只要有木匠，就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好，心里对西方航空技术其实是羡慕的。）；——完善的通讯设备（苏联人更没有了，苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢！他们自己也知道自己的无线电设备不过关。）；——前三点起落架（这个是真的没想到，思路变了嘛！）。于是 P-39 发到各精锐部队，大家一用，皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。




　　在苏联人眼里，P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差？原来飞的伊-16 稳定性更差，飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39；高空功率不足？米格-3 已经把德国飞机赶到低空了，不需要去高空作战；侧门不好逃生？斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人，逃什么生？维修困难？这可是进口的先进武器，当然要有最好的维修队伍了！既然苏联人这么想得开，那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上，P-39 也确实争气，捷报频传。同盟军第二号王牌，三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校（纪录是 59 架敌机，虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架，不过作为指挥官，指挥才能远比阔日杜布优秀）就认为 P-39 是远超过当时其他苏联飞机的现代化战斗机，他所辖的几个大队曾全部装备 P-39，号称“飞蛇大队”。波克雷什金还针对 P-39 的性能特点制定过专门战术。

由于 P-39 装备了大口径机炮，在东线常常担任对地突击任务，并且获得了极大的成功。同时 P-39 广泛被使用在空优作战中，它的性能并不象一般人想的那么拙劣，如前所述，它非常适合苏联飞行员。同盟军第四号王牌，两次“苏联英雄”称号获得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架战果中，有 44 架是用 P-39 完成的，他驾驶着 P-39 一直到战争结束（战绩远不如他的驾驶 P-51 出战的美军王牌们真该感到惭愧）。至于 P-39 的大口径火炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象，这也是苏联战后从米格-9 开始的一系列飞机安装 37MM 火炮的原因。

回头说说美国人，他们对自己当年耍的小聪明心知肚明。二战结束后就是冷战，双方一直没有交流。后来 1959 年，国际航空协会在莫斯科举行年会，第一位突破音障的美国飞行员 C·E·耶格尔作为专机驾驶员来到苏联。苏联人为他举行了盛大宴会，许多高级飞行员和军官参加。在交谈中耶格尔发现原来苏联人很喜欢 P-39（因为耶格尔对学员时代的 P-39 非常喜爱而找到了共同语言），绝对没有认为美国人给的是废物。这时候美国人才放下心来，于是心安理得，大家言谈甚欢^_^




　　P-39 国内介绍较少，我这里有两个不完整的性能数据：早期型全长 9.07 米，翼展 10.36 米，总重 3,470 公斤，时速 592 公里，航程 1,287 公里。P-39N 最大时速 642 公里，升限 11,735 米，航程 2,012 公里。
这个是铁血的一片文章,我看没什么纰漏,老火星贴了
随便看看数据吧

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 15:09 编辑 ]

vonreynard

实际上二战初期美军的空军指挥战术也是令人十分......,虽然日本的空战指挥同样的烂,比美陆军 好,比US.N稍好(当然我指的的海航),基本思路
1.P-40应该在中空做护航掩护,P-38做前锋,(完全把P-38结实的身子当肉盾)
2.P-39应该做中高夺取制空.(......)
后来的变化只不过是把P-38拉上中高,幸好是US.N唱主角,而且鬼子还是三机飞行,死板的很,不然空战就不止是零式这个鬼子用烂了的三板斧的装备优势体现了
个人最喜欢的美国飞机倒是P-38这个干下山本的极度牢固飞机

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 15:10 编辑 ]

Kurfurst

原帖由 vonreynard 于 2008-1-9 14:41 发表
贝尔公司的 P-39 战斗机，是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有 4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一 ...

这个到是知道~~~~其实我是想知道"虐杀"是咋回事

对USAAF彻底无语~~~~

不过0战太神仙了,重量很小,尺寸居然和P47一个级别~~~机动性又好的神仙~~~~好象风筝在飘~~~然后中几发.50Cal就散架

我打USNAF战役,用F4F时经常遇到0战就在自己舰队上空做低空飞行~~~反正咬不到,就让AA打~~
最汗的一次是有8架左右0战追我,然后在高速飞了3个来回后全被AA杀翻了

虽然知道P38很坚固,程度如何呢??可比F4U??或者P47/F6F??
对双机身无爱~~`从来不用

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-9 15:27 编辑 ]

vonreynard

没有发动机增压器 P-39 的高空功率不足，所以只能扛着一门 37MM 的大炮在中低空游荡。可日本人的“零战”却可以非常轻松的爬到万米高空，在高空的零战一个俯冲 P-39 就只能有屁滚尿流的份了。在太平洋战场的每一个飞 P-39 的飞行员们对自已的坐骑都是怨声载道。不光飞行员，就连地勤人员也对 P-39 不满，其起因也是因为 P-39 的发动机后置，在机身中部的发动机包被裹的太过于严实，就连自已人想看上它一眼都比较的困难。而且由于发动机的后置引起了传动及尾舵的操纵装置相对复杂，有时只因为一个小小的毛病都要把整个飞机大卸入块


这个么~~~

Kurfurst

汗~~~~这样么~~~~火星了~~~
不过0战的高空性能很差吧,也就比P39之流好了

vonreynard

具体的表现么,对于初期美机最糟糕的速度有所弥补,
仁兄飞F4F还能和0战兜圈子????,不是一般的强大
鬼子王牌台南三部曲之一:板井三郎觉得P-38是他最不愿意开火的飞机___太浪费弹药了
O的转弯半径好的很,一转能活么?

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 16:04 编辑 ]

Kurfurst

经常会被打中几发,但是稍微有点RP就活的下来 也有RP差的时候,1,2发20mm机炮直接让发动机完蛋 ~~~然后就去游泳了
后面的也不会一起上来打~~~成功率还是有点,总比试图咬0战好,而且也要看舰队阵形了


这个对比软件是啥啊,我又火星了~~T_T
挺强大的啊,就差翼载了
哪里有下???

yancommand

P-51 野马战机才是2战皆出战机吧，还有日本的零式性能也不错（我也不想承认）

vonreynard

http://war.by-airforce.com/downloads/HardBall's_Aircraft_Viewer_4_06+.zip

老兄的人品也太好了,飞行技术也不错,不然一般半圈对飞的O战就可以考虑是直接戳你的发动机还是玩你的尾翼让你跳伞不得求生......求生耶稣不管这事了,
个人觉得F4F比0的高空性能还是好点的,技术如老兄者不如考虑下在敌方高速的时候用侧滚诱奸吧,我飞I-16的时候就是用这个方法打109E7的

Kurfurst

P51问题大了去了~~~~
0战属于非主流设计,除了机动性突出,航程很远以外就一无是处

vonreynard

原帖由 yancommand 于 2008-1-9 16:11 发表
P-51 野马战机才是2战皆出战机吧，还有日本的零式性能也不错（我也不想承认）

我觉得野马呢,呵呵
不说了,两个字阿甘,和海尔西一样是报纸上的虎将
看数据吧

Kurfurst

靠~~速度太慢,回家再下

话说YAK9U很BT吧,记得用的是VK107??

vonreynard

上面写的挺清楚的,数据是406M的
YAK-9U是牛,比UT还是差了点
作为第一批装备VK107的YAK,那个动力,据说装备的时候,VVS的小家伙们都泪流满面啊

Kurfurst

我MS是406的,回家看看
回去试试YAK ,玩了几年IL2了,没用过的还是一堆一堆
开个俄国战役~~从LAGG开始~~挖哈哈哈

vonreynard

这样不做机动的话低空照样很悬的说,......老兄技术不错
建议苏联战役从YAK-1开始,YAK-7B之后转LA-5为王道

Kurfurst

要以比较诡异的速率转弯,稍微有点动作会让被0战打到的可能小点,但是不能损速

发现对付比较低级的AI,被追的时候以一种缓慢增加的速率拉杆转弯,后面的AI就很奇怪的基本打不中我,但是动作大了反而容易被打中,有点不解,也许是小BUG.  HARD和以上的AI就没这现象

不过大多数时候还是正常的试图反咬或者俯冲跑路,毕竟不能每次都拼RP

技术到是很一般吧~~这个是比较成功的糜烂了一回~,109G的弹药基数平均只能打掉1架飞机

苏联的战役坚决从LAGG开始,然后准备用MIG~~后面有些可以换喷火的~~一定要用
再后来准备P63 ~~~有YAK9U的也要试试~~~我的目标是——只用有爱滴

开始漫长的回家之旅~~~挖哈哈哈

vonreynard

简单的我没飞过,不好说'不过我倒是有个思路,来个转转失速如何,要是一群零战和你低空起舞,然后一群下饺子,那个壮观啊
那个皮肤最简单可以用WINDOWS画图编辑,毕竟是BMP文件而已,我在家的电脑有个做皮肤用的PSD素材,要的话放假回家传你
每次返航后,在飞机上皮肤画上击坠数目,下个飞任务的时候用DEL看看自己的飞机,那个场景还真会以为自己是王牌,%^&^*^*^*开始YY.......
MIG-3和鬼子的隼一样的只有两个7.62机枪~~~~~真是强大乎~~~~~