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楼主: gycst
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[杂谈] 极品飞车14能不能成为翻身之作呢 [复制链接]

白马座骑 骑士
唐门 入门弟子

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发表于 2010-8-27 18:16:11 |只看该作者
13才是王道,14本人预言评价比13低,期待15

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发表于 2010-8-27 18:17:30 |只看该作者
个人很讨厌极品13的车辆。。。任何车都是。。。转一个很小弧度的弯( 方向盘转的弧度最多30度...)。。车轮都会跟地面发生侧滑发出声音。。导致在座舱视角的时候。。。会唔以为自己的车在侧滑中。。。其实是没有。。。

[ 本帖最后由 heero714342 于 2010-8-27 18:18 编辑 ]
主板: ASUS P5QL/EPU
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显卡:索泰 GeForce GTX 260 D3 896M DDR3
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发表于 2010-8-27 18:26:47 |只看该作者

回复 #22 heero714342 的帖子

恩,同感,而且好像转向的中心是来自车体中央,在猛打方向盘以及车辆摇摆时感觉很明显,希望极品再走拟真路线能把这些改进一下

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发表于 2010-8-27 18:53:51 |只看该作者
原帖由 cc_2233 于 2010-8-27 18:26 发表
恩,同感,而且好像转向的中心是来自车体中央,在猛打方向盘以及车辆摇摆时感觉很明显,希望极品再走拟真路线能把这些改进一下

不要雷人了 那是CMR的招牌菜  负责任的说 13肯定不是中心轴转向

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发表于 2010-8-27 19:48:29 |只看该作者

回复 #24 Bluegwerz 的帖子

我也负责任的说,这个不仅是我的切实感受,而且可以从回放里验证
你如果看replay可以从车顶角度看看,车子转向时车头和车尾的摆动轴心是在车子中部,而对于真实的车辆,如果转向没有打滑,则轴心应该在车子后轮的位置,如果后驱车打滑,转向的中心则应在前轮的位置,百闻不如一见,你自己可以看看

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发表于 2010-8-27 20:08:55 |只看该作者

回复 #25 cc_2233 的帖子

........

转向轴心是个动态东西  直路上摆 转向轴心就是  质量分布的中心点附近  

刹车过弯什么的 根据负载变化

打滑情况 再跟你说 前后轮滑动不是一定的  搞过悬挂调校的都知道一个最基本的常识 相对滑动系数

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发表于 2010-8-27 20:12:53 |只看该作者
前后感觉不好的话  至少左右偏移很明显 心思细点攻弯时都会考虑偏哪条轮子来设定走线

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发表于 2010-8-27 20:17:06 |只看该作者

回复 #26 Bluegwerz 的帖子

转向轴心在打滑的情况下才是不定的,才与质量分布有关,你让车保持在不打滑的状态,看看事实,不要总是用虚无缥缈的理论推演,非打滑情况是很容易预测的

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发表于 2010-8-27 20:20:10 |只看该作者
前一段时间有过讨论,看看你的话吧

13...的手感容易把玩家的操控方式往夸张的方向上带  
13就是黏糊糊的操控    建立过弯姿势后的物理一点也不清晰

[ 本帖最后由 Bluegwerz 于 2010-8-17 17:40 编辑 ]

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发表于 2010-8-27 20:28:55 |只看该作者

回复 #29 cc_2233 的帖子

比起同样GMOTO引擎的RF 13是指向不清晰 滑动时操控的余裕太大而且简单  是的没错   

不过你在这里引用是为 搞笑么?    说说看这和现在的话题有何联系

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发表于 2010-8-27 20:55:37 |只看该作者

回复 #30 Bluegwerz 的帖子

你所说的夸张的方向应该和这种中心转向的感觉有关
我觉得还是你傲慢的口气更搞笑些

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发表于 2010-8-27 21:18:15 |只看该作者

回复 #31 cc_2233 的帖子

和字面意思一样 虽然都是操控上的 但这两个问题没有直接联系

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发表于 2010-8-27 21:31:04 |只看该作者

回复 #32 Bluegwerz 的帖子

在转向中心靠近中间驾驶室的情况下本要表现的物理也会走样,夸张的转向是不可避免的

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发表于 2010-8-27 23:28:23 |只看该作者
原帖由 cc_2233 于 2010-8-27 19:48 发表
我也负责任的说,这个不仅是我的切实感受,而且可以从回放里验证
你如果看replay可以从车顶角度看看,车子转向时车头和车尾的摆动轴心是在车子中部,而对于真实的车辆,如果转向没有打滑,则轴心应该在车子后轮的位置,如果后驱车 ...

回放时一直觉得SHIFT的车身动态有点不一样,但没理会 。现在既然讲到了,我就认真观察了一下并和GTR2 GTRE的回放做了对比  发现果然有这个问题 摆动轴心是在车子中部。但车速很慢时,转向动态才显得正常。
长城 ATX350P4 250W  华硕 M2N-XE
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发表于 2010-8-28 09:10:59 |只看该作者
转向上CM从尘埃,Grid到尘埃2的转变确实明显,车体前部不再敏感并且整体更为自然。

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发表于 2010-8-28 10:42:10 |只看该作者
回复34楼:
一下测试三个,太认真了

回复35楼:
是的,cm的键盘操作感越来越让我喜欢了,希望dirt3和grid2保持前作手感

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发表于 2010-8-28 11:25:51 |只看该作者
观战强力口水贴  请继续     我去倒茶
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发表于 2010-8-28 14:32:32 |只看该作者
回复37楼和38楼:
两位可能来晚了,那位老兄到现在都没回帖,没准出去玩了。。不过我也不会为这过于较真,期待各路大侠高质量有营养的讨论帖,谢绝骂战

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发表于 2010-8-28 14:44:19 |只看该作者
转向轴心是怎样的  我已经说过了   既然不反驳 又视而不见  那我还有回帖的需要么      我跑得最久的是RBR RF    LFS没跑几天 不过有SRFC的驾照    以前搞调校时也翻过汽车动力学理论  


回复 #34 吴朗哥. 的帖子

告诉你   你看的就是正常的转向轴心  在没有重心偏移时  速度越快  惯性越大   惯性是由质量承载的   每个部分的惯性大小 和质量成正比     速度越快 轴心越接近质量分布的中心点     低速时惯性影响微弱 加上刹车或组合弯的造成的重心偏移  轴心位置变化明显     

就是这样

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发表于 2010-8-28 14:49:59 |只看该作者

回复 #37 hitler007 的帖子

欢迎观战  但请注意  不要带宠物入场                     .

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