俺小菜鸟也说说玩了F1 2010几天的感受吧。 [复制链接]

siemen_he

帖子: 123
精华: 0
积分: 62
金钱: 405
荣誉: 0
人气: 0
评议: 0

电梯直达

楼主

发表于 2010-10-12 00:34:51 |只看该作者 |倒序浏览

俺小菜鸟也说说玩了F1 2010几天的感受吧。

我是第一次接触F1的游戏，虽然以前玩PS2的时候，GT3和GT4也有类似F1的赛车，可毕竟不是同个平台同个时代的游戏，所以这次刚开始也不刚那么贸然的像玩GT系列那样去玩这个。
我很喜欢codemaster这个公司的科林麦克雷系列游戏，不过这是拉力赛车，不是F1。

好了，下载完硬盘版的F1 2010（2点多G的那个），安装好，顺利运行，我第一次选择的是红牛2队。刚开始的确很不适应，车速很快，又不好控制，每次过弯，无论大弯小弯，几乎都是开到沙地去的，要不然就是在入弯之前，车子已经快被刹停了。每个大奖赛的正式比赛之前，有练习赛和排位赛，我就从最开始的巴林赛道开始练习，几乎把练习赛给的1个小时的时间都用完（那时还没发现可以30X速度快进）。折腾一天后，存档竟然丢失。。。。。。然后另起一个存档，用了威廉姆斯车队。好吧，说说心得吧：

1，练习赛是个很好的熟悉赛道的机会，只要不撞人家的车，应该是不会被罚排名往后5位的。趁着练习赛好好熟悉跑道吧，把每个弯都大致记一下。其实也不用那么刻意，跑得7,8圈这样，弯道直道都应该能够记下来的了。然后慢慢的摸索，哪个弯道需要在大概哪个地方刹车，车速大概要减到多少，什么时候可以加油门往前冲。这样在练习赛里把赛道熟悉了，能够在排位赛里拿个好位置。像偶这样的菜鸟，肯定是开着最佳路线的标记的，这样能够很好的把握行车走位，把握好刹车点。其实最佳路线标记里标示刹车的地方，是可以延迟刹车的，在稍微宽点的地方，是很好的超车点。

2，排位赛非常重要，一个好的发车位，会给你正式比赛时带来很好的过程和结局。如果你是第一位发车，就不用去担心前面有车阻挡（不过如果你套圈，那就另外说了）而想办法超车的问题，并且心理压力也没那么大。让人家跟着，好过去跟人家屁股尾吧。排位赛貌似车子都能开得比较快的，也许游戏里有“油量”这么一个设定，既然是排位赛，那汽油当然就不用加那么多了，车子自然就轻了，跑得开是必然的。所以，排位赛里，就利用之前在练习赛里得到的经验，大胆往前冲吧。

3，说是游戏有BUG，所以在正式比赛前，一定要像论坛里DX们说的那样，删除掉原来的那个进站策略，自己新建一个，哪怕是一模一样的都好。要不然在领先的情况下进维修站结果却因为BUG的问题而丢失领先位置，很痛苦的。

4，既然是菜鸟，那一开始就别给自己施加那么大的难度先呀，所以我一开始就选“简单”，ABS和TC都开着。ABS的作用是防止刹车时轮胎抱死（ABS的中文全称就是刹车防抱死系统），TC的作用是防止轮胎空转造成的车辆失控，中文全称“牵引力控制系统”，这两个选项对新手来说很是重要，开着它，保证了比赛时，你对赛车的操控，不会那么容易因为刹车或者是加油门控制不好，而造成的失控。

5，威廉姆斯车的确是初期比较好的选择，比起莲花，印度力量等，这个车队会对你的成长有更多积极的影响。

6，如果追求好的成绩，那么游戏运行的速度也是个关键，慢慢调整你的图形设置吧，尽量保证游戏运行在25帧以上。流畅的运行速度对赛车游戏来说，影响很大的。

好了，慢慢玩慢慢补充吧。