保时捷卡宴祖宗是拖拉机 [复制链接]

风儿风之子

帖子: 660
精华: 1
积分: 771
金钱: 1882
荣誉: 24
人气: 2
评议: 0

电梯直达

楼主

发表于 2010-7-4 17:37:30 |只看该作者 |倒序浏览

保时捷配柴油？这不禁使人大皱眉头，其实两者实有渊源。第一辆由保时捷生产的拖拉机用的就是柴油，那么最新款的卡宴也一样。两者将在乡村小路上展开风云对决。

   一直以来，保时捷是跑车的代名词；这就像水平对置发动机和6汽缸、马力和转速、年轻小伙与鸡皮疙瘩一样密不可分。来自斯图加特祖文豪森的保时捷以跑车名扬天下，为冠军而生；数十年来多少男儿梦想着驾驶它们风驰电掣。我们的血液和汽油一样燃烧沸腾。但现在保时捷居然用柴油了？！这就像有人告诉你，麦当娜要写一本关于如何守贞的书。千算万算，没有料到是保时捷。这款卡宴打破了所有的禁忌。本来这种背离保时捷传统的肥胖越野车就已经糟了；现在教科书般的汽油发动机也要被改，保时捷要用柴油了。这当然不可以。

      采用电喷火花塞的保时捷秉承了传统。跑车专家们认为，保时捷从普通火花塞到电喷火花塞完成了从初级、进阶、高级到专家级的转变。而拖拉机是农民们的梦幻座驾，耕地之王。实际上保时捷正是凭借着慢悠悠的拖拉机使公司的业务高速发展，在1956年到1963年间拖拉机卖得甚至比保时捷356还好。保时捷生产的拖拉机价格便宜、动力强悍、技术可靠，是农民伯伯的好帮手；其中的经典型号是218V，一款鲜红色的“工作狂”，十年前我将它送给了一位农民。现在我要让它们风云对决。1959年生产的破旧拖拉机遇到了它的贵族后裔，两缸25匹马力抵御V6共轨喷射柴油机240匹马力的挑战。当时的7800西德马克对比如今购买力超强的56436欧元。


身娇肉贵的后辈

      卡宴上配备的空气悬挂的售价就已经抵得上它那五十年前的祖宗了，没关系，金钱使人堕落；卡宴与拖拉机同处一门，218V标准型是保时捷家族的一员，尽管现在的保时捷可能会嫌弃它。这辆拖拉机的血统甚至比卡宴还纯正，比卡宴还保时捷。保时捷当年在拖拉机上使用自己的发动机，从1缸到4缸，从头到位都是铝制的；如今这辆SUV的引擎反而是奥迪的。当然，现在器官移植也不是什么新鲜事儿了，但这个奥迪的铁疙瘩我还是看不顺眼。218的启动要花些时间，先把油门放到一半，两个曲轴各摇20到30下，再点火；之后就是长长的等待。喔，我的宝贝醒了，“突突突突突........ ”我的“倔驴”终于动了，只要换挡杠能动起来，那么我们就能上路了。强硬的离合器使得我的肩膀在换2档时就已经抖得不行了，就像油要喷出来一样。






安静的大块头

      大概十分钟后我的“老相好”就已经到了25公里每小时的极速了，“战斗”开始了：它如同港口驳船那样笔直前行，没有悬挂，刹车也貌似失灵了。这辆保时捷拖拉机本来就应该在农忙时辛勤地工作，而不是耍酷。尽管卡宴配有时尚的内饰、灵敏的空气悬挂、良好的避震、如同豪华游船般的奢侈与舒适、庞大的外形和勇往直前的灵魂，但其实它的使命也就应该和拖拉机一样。

   在速度与至尊的感受方面，这款卡宴依然浑身上下散发着保时捷的味道。它过弯轻松，操控容易，没有别的车能做得更好了。如此多的顶级享受自然不能仅仅因为一个柴油发动机而被因噎废食。奥迪V6引擎的移植反而更加强了它的能力，这款3.0 TDI发动机不仅使得卡宴动力强劲，也大大降低了噪声。这款发动机的噪音已经和汽油引擎不相上下，但同等马力下油耗更低，每百公里只有9.2升；这也减轻了保时捷公司的二氧化碳排量指标的压力。遗憾的是，这么大的块头居然一点声音也没有；我的218拖拉机看来永远也做不到这一点，因为它一旦发动起来，即使在数百公里之外也能听得一清二楚。

车型数库	保时捷218V拖拉机标准型	柴油款卡宴
发动机	2缸燃烧柴油发动机	V6涡轮增压
排量(ml)	1644	2967
最大功率(KW(PS)/rpm)	18(25)/2000	176(240)4000
最大扭矩(Nm/rpm)	280/4600	210/4000
最高车速(km/h)	25	270
厂方油耗	15.1升每小时	9.3升百公里
空载质量(kg)	1347	2240
售价	7800德国马克	56436欧元