NFS为什么没有法拉利...

williamDuke

嘿嘿，这个问题我来告诉你，我可是研究过得。
首先，就是大家都知道的法拉利没有给EA极品飞车赞助费的问题，这个现在都知道了。
当然，还有一些别的因素在里面，那就是法拉利对EA设计法拉利赛车的性能不满，在极品飞车6之前，法拉利一直占据EA赛车性能最高端，但是现实中法拉利的权威在不断的受到各方各面的挑战，无论是F1还是在超跑方面（日产GT-R瞄准的是保时捷，其实在纽博格林GTR打败了法拉利除ENZO外所有车型），EA的意思是要平衡游戏，不能再把法拉利作为终极目标，要做成终极目标之一，这一点法拉利不能接受了，在这个意大利车厂的眼里，他们就是唯一，如果EA不能达到这点，他们将取消向EA提供赞助及技术数据。
还有一个问题就是关于法拉利的赞助商和股东，他们不想将法拉利放在一个没有精神力的赛车游戏当中，说白了就是看不上极品飞车（其实他们谁都看不上）。
EA在危难之时，他们的好伙伴保时捷顺势插针上来了，众所周知保时捷不及跑车造得好，商业方面运作甚至比一些最精明的日本厂商还会耍手段，保时捷不仅邀请EA极品飞车制作小组亲临斯图加特参与保时捷发动机声音的录制，还无条件答应了EA提出要平衡游戏层次的条件（例如保时捷911GT2，应该属于终极跑车，在EA设计中，它一直属于第二集团），减少赛车数量（其实保时捷一直想将911卡雷拉S放进去），甚至接受了关于将游戏中的保时捷设定为前置后驱的驱动方式（保时捷所有车型在极品12之前驱动设定是与前置后驱车型一样的，尽管字面上写着后置后驱）（EA其实挺对不起保时捷的，EA一直没有针对保时捷后置后驱车开发一个新的数据库，导致保时捷在EA几代中都明显存在与实际相差太多的现象，不过话说回来，极品飞车系列一直未把拟真放在首位）。
与保时捷相同，日系厂商日产一直以来也是EA极品飞车的赞助大户，所以我们在极品飞车里能明显感受到一些尼桑强势呵呵，我可没说GTR，它本来就该强的。

williamDuke

其实极品11在极品系列横向对比（只对比极品系列），还是相当拟真的一代，可惜让赛道模式和改装模式给毁了。。。
其实大家可以重温一下极品11，用原厂车，不改装，极品11的操控感觉还是相当不错的，我个人感觉是做到了游戏性与拟真度的结合，既容易上手又富有一定驾驶乐趣。
当然，极品11有部分车型的设计确实是个灾难......（保时捷GT2、日产GT-R简单说俩个）

williamDuke

接上面的继续说
其实单就保时捷，兰博基尼，帕加尼，法拉利来说，法拉利确实才是唯一的“贵族品牌”
虽然帕加尼很稀少，虽然保时捷卖的最好，虽然兰博基尼最拉风吧。
这个其实很厂商给自己的定位，LV想赚钱，把现在所有的皮包都打3折，保证今年是个LV年，但是那个LV还能代表LV吗？
法拉利就是这么想的，敢问这个世界上还有多少车厂是挑选买家的呢？

[ 本帖最后由 williamDuke 于 2009-9-19 01:37 编辑 ]

williamDuke

原帖由 skyking_001 于 2009-9-19 01:34 发表
法拉利啊。。。GT5P 里能玩到。。记得PS3 还有个游戏叫 法拉利挑战赛。

反正我在PC上好久没有玩到 法拉利了。。

FORZA 里也有法拉利记得。。但是是XBOX 360

求PC上有法拉利的游戏。。谢谢 ...

找找关于F1的游戏吧。我估计F1如果法拉利要是开始没落的话，过不了多久连F1游戏中都难找法拉利了。
其实GT5P的制作过程当中，法拉利给制作小组设了很多条件，SONY给了法拉利天价的代言费呢，呵呵。
不过照SONY的话说，这是一个相互促进的结果，呵呵的确。