《GT赛车6》上手评测：不仅仅一款游戏那么简单

巴郡甘兴霸

转自：http://ps3.tgbus.com/zixun/201305/20130519094211.shtml

　　无论你觉得在本时代主机上制作1200辆车和71条赛道是否值得，《GT赛车6》将于PS3上发售已成事实。除了Polyphony的第六部赛车史诗，没有人能告诉你驾驭Nismo 350Z在Silverstone赛道过弯是什么感觉。

　　《GT赛车6》之所以会存在是因为Polyphony的总裁山内一典从来都不会停止对赛车完美驾驶感觉的追求(这源于他职业赛车手的经历)，结合了亲身经历与令人叹服的遥测数据，Polyphony再次令人想起了他们那句口头禅：真实赛车模拟。在使用了力回馈方向盘和踏板在《GT赛车6》中驾驶Nismo 350Z和Audi Quattro Group B S1围绕着Silverstone赛道试跑之后，让我来告诉你我的上手评测。
　　如果你是使用手动挡，你需要在降档时注意你的转速。开始时车辆还能承受在降档瞬间后轮没有抱死的慌乱，但是仅仅在过第二个弯道时，由于转速过高我几乎把Nismo降到了2档。通过我和方向盘的拼命奋战才重新得到了控制，并告诉自己下个弯道我会过得更好。当然在《GT赛车》的玩家中使用手动挡的只是少数。这个细节的表现令人印象深刻。就像奥迪拉力传奇那令人难以置信的高聚物材料座舱一样，这一切都是为最核心的玩家准备的。

　　空气和悬挂物理引擎都是根据真实赛车数据重建的，车重感觉更加真实，当我开S1过Maggots弯道的时候，阻尼器很好地平衡了我的车重，而过Beckets 和 Chapel弯道的时候，比我想象的更灵敏。我无法形容如果换做手柄而不是方向盘操作会感觉怎样，但至少一些必要的转向是可以转换成摇杆模拟的。
　　通过方向盘和踏板，《GT赛车6》对玩家的要求很像PC上的两款游戏《GTR 2》 和《 rFactor》。音效突出了轮胎抱死时的尖鸣，你会本能的想要捂住耳朵。座舱视角并没有什么变化，不像前面提到的那些游戏或是有点疯狂的《变速2》在你过弯制动时能明显的感受到侧向扭转力的反馈。这使得控制更加简洁和容易，但似乎缺少了点车体速度感的传达，虽然这种严苛的感觉无法用准确的数字去表述。不过显然这款游戏并不缺乏数字，1200辆车?还不够多吗?

　　当被记者问到《GT赛车5》最缺少的是什么的时候，山内一典讯速做出明确的回答：“应力感。”车辆反馈感的提升很难在记者会上传达，但是《GT赛车6》确实做到了，显然这是Polyphony老板坚持的原则。如果有下次试玩的机会，我将非常期待DualShock手柄的表现而不是方向盘和踏板。
　　在一个游戏刚刚发表之际就有上手评测的机会是令人吃惊的，通过我们围绕全新的Silverstone赛道试跑的过程来看，《GT赛车6》已经达到了可以亮相的阶段，由此看来Polyphony真的没有必要再出一个《序章》了。

　　我们首次见到的PS3版本并不是很令人惊讶，SCE欧洲总裁Jim Ryan指出《GT赛车》的传统是在每一代主机上发布两部作品，“如果你去比较GT赛车1和2或是GT赛车3和4，它们的进步并不是小修小补而绝对是巨大的。”“我们非常自信能让你看到GT赛车5到6的改变。在这个平台更迭的年代，我们在PS3平台上未竟的事业还有很多。”

~天~

看看內容說明 !

赤焰

不是游戏是什么呢
替LX说了 艺术品

飞在风中的小雨

支持下此作

lostix

银石...人们总是怀念失去的东西

执丶念

可惜是PS3独占...

mudai

山内大叔又准备爆发新一轮么？

land2222马甲

賽道上的變數是遊戲模擬不了的，打個比方，同一個彎道，可以因為太陽位置的不同而有不同的路面溫度，從而影響輪胎在彎道的抓地力。
或者，第一圈跑得很激烈，但加速了剎車的熱衰減和輪胎的磨損，從而影響後面的發揮。
或者，同伴的車的空力套件破損，在直線拉極速的時候無法接力。

再來，賽車的時候，地板油，重腳剎車和過彎的G值帶來的衝擊是遊戲機模擬不了的

車輛改裝，輕量化的效果不坐進車裡飆幾圈是體會不到的

所以遊戲再怎麼擬真都還是跟現實差一大截。

辣手神探

这条新闻不错

aaarice

好像还不错的样子啊

桂雏菊

PS3 性能不行 还是等 PS4 版的GT6

aaa225667

{:dm(19):}希望出在PS4上。这样才有质的改变。