汤姆克兰西的鹰击长空2》HAWX2 中飞机的机动性"横向评测"

彼岸花落

关于HAWX2，相信大家都有了一个或多或少的认识，毕竟这是HAWX改头换面的一代，吸取了很多HAWX一代的经验教训，这一点可以从大家半年前在HAWX吧对HAWX2展望时候的留言看出：确实修复了不少大家讨论比较集中的缺陷。当我们进入游戏起飞飞机之后，最大的感觉莫过于：飞机变重了！！
在一代里，大家都能感到飞机是“说上就上，说下就下”，在二代里，不管是飞机的水平尾翼，垂直尾翼，还是小到襟翼和减速板得细节，都是“过渡的十分圆滑”，这直接使得我们在操作飞机爬升、俯冲的时候不能像一代里“随心所欲”，简单来说：
HAWX2的飞机操控“真实性”增强了！大到躲最后一关的卫星激光、热导引飞弹，小到用机炮攻击地面目标，都更加考验大家的意识和反应；不过，因为HAWX2的新系统，使我们在平时状态下也能使飞机失速，有很多动作的完成变简单了许多，比如180度调头，在失速状态下这种再实用不过的攻守变换变得十分容易实现。


说了这么多，相必大家都快睡着了，那么我们正式开始评测吧！
首先，这是一次飞机的机动性横向评测；也就是说，本次评测的着重点在于：考验各架飞机在同一条件下，对于各项机动动作的表现有多么迅速。要知道，机动动作的迅速与否很大程度上决定了我们在贴身格斗的情况下能否第一时间锁定敌人并发射导弹或者机炮。那么，具体都要评测哪些机动动作呢？经过在下经过近40小时的苦思冥想和各位吧友的热心回答，最终决定了以下几项：
1：平飞拉横滚，即飞机原地360打转。这项指标显示了飞机襟翼在调整飞机角度的能力。标准：时间（秒），越快越好；
2：侧飞九十度，然后向后拉杆到底“快速”回转360度。这项指标作为体现飞机机动性的最重要指标，在下将对这项指标做尽可能详细的评测。标准：时间（秒），越快越好；
3：侧飞九十度，然后向前推杆到底“慢速”回转360度。这项指标同样能够体现飞机的机动性能，毕竟这可是和第2项指标相辅相成，缺一不可的空战实用机动。标准：时间（秒），越快越好；
4：辅助关闭模式下的第2项测试。之所以设置这个项目，是因为“芬达”吧主的热心建议，既然有人认为在辅助关闭模式下飞机的机动性有差别，那么为了验证这个观点是否正确，在下也将竭力评测。
5：飞机的失速恢复性能。可能大家要问了：这个性能不是和引擎有关的，为什么不包含至引擎测试里面呢？的确，在下最初也是这么认为，但是后来恶补了不少航空知识之后，了解到各种飞机因为气动外形的设计有着极大的区别，单纯的引擎数据已经不能满足我们对飞机机动性的认知，因为在失速状态下引擎并不能全速工作，所以从失速状态的恢复迅速与否很大程度上影响到了我们在做“过失速机动”的安全性和灵活性，毕竟在HUD界面下就能够失速也是HAWX2对于HAWX的一大改进，想必大家也应用过。
那么，确认了测试标准和明确了测试思想之后，就只剩下实际测试了，在下会尽可能的小心谨慎，以确保测试的误差最小化，测试出来的数据是真实可靠的。




首先，在下选择了游戏里顺序最靠前的机体：A-10A攻击机。对这架飞机的评测，让在下不得不改变一下测试标准：


1、关于重力问题
在下本来的计划是“垂直平面和水平面分开测”，也就是飞机在主翼水平的状态下拉升转360度和侧飞90度之后再拉杆转360度的时间分开测。但是实际情况呢……A-10A的水平状态拉升转5圈，时间消耗是36秒0，把飞机侧飞90度之后侧面拉升转5圈，时间消耗是35秒8。这也就意味着，HAWX2中重力的影响在高G机动的情况下并不明显，只是在侧飞的时候飞机的高度会一点点下降。其实联想到我们飞机的高角度俯冲测试也能隐约感觉到，HAWX2的重力确实不是很明显。。。飞机在90度俯冲的时候速度并不比平时快多少，大概多个几十公里/小时。

2、关于飞机的速度问题
因为我们知道，飞机的速度越高转弯越难，那么本着“横向评测”的原则，我们需要在同一速度下测试出各架飞机的各项机动测试时间。考虑到本作有不少“攻击机”，我们只能把速度标准降低，统一设置为500km/h。

测试方法：东京关自由飞行，默认6000米高度，默认武器
测试装备：索尼VAIO F136笔记本电脑一台（不知道具体配置的去百度去，哼）
           iPhone4一台（用秒表功能计时间）
好了不费话了，下面是评测数据！！

A-10A:
原地360度自转10圈：22.5 秒；
后空翻、拉升转5圈：36.0 秒；
前空翻、俯冲转5圈：49.0秒；
A-OFF后空翻5圈：36.6秒；
最大进入失速速度：220km/h；
最小失速恢复速度：280km/h；
进入失速最长恢复时间：10.5秒。

EA-6B:
原地360度自转10圈：27.1秒；      
后空翻、拉升转5圈：38.8秒；      
前空翻、俯冲转5圈：51.0秒；      
A-OFF后空翻5圈：34.0秒；      
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：290km/h；      
进入失速最长恢复时间：11.3秒。



EF-111A：
原地360度自转10圈：27.3 秒；      
后空翻、拉升转5圈：54.4秒；      
前空翻、俯冲转5圈：1min 12.0秒；      
A-OFF后空翻5圈：45.5秒；      
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：290km/h；      
进入失速最长恢复时间：14.6秒。
  



欧洲台风：
原地360度自转10圈：24.0 秒；      
后空翻、拉升转5圈：31.7秒；      
前空翻、俯冲转5圈：42.7秒；      
A-OFF后空翻5圈：29.9秒；      
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：300km/h；      
进入失速最长恢复时间：08.4秒。



F-117:   
原地360度自转10圈：26.2秒；      
后空翻、拉升转5圈：36.4秒；      
前空翻、俯冲转5圈：47.5秒；      
A-OFF后空翻5圈： 32.8秒；      
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：290km/h；      
进入失速最长恢复时间：11.4秒。

F-14A:   
原地360度自转10圈：27.4秒；      
后空翻、拉升转5圈：43.3秒；      
前空翻、俯冲转5圈：59.2秒；      
A-OFF后空翻5圈：37.4秒；      
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：300km/h；      
进入失速最长恢复时间：07.3秒。

F-15C：
原地360度自转10圈：25.5 秒；      
后空翻、拉升转5圈：36.0 秒；      
前空翻、俯冲转5圈：50.7秒；      
A-OFF后空翻5圈：36。6秒；      
最大进入失速速度：220km/h；        
最小失速恢复速度：280km/h；      
进入失速最长恢复时间：09.2秒。


F-16C：
原地360度自转10圈：26.3秒；        
后空翻、拉升转5圈：33.5秒；        
前空翻、俯冲转5圈：44.5秒；        
A-OFF后空翻5圈：37.0秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：05.6秒。

F-2：   
原地360度自转10圈：25.9秒；        
后空翻、拉升转5圈：37.8秒；        
前空翻、俯冲转5圈：51.0秒；        
A-OFF后空翻5圈：33.6秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：08.7秒。


F-35:  
原地360度自转10圈：22.3秒；        
后空翻、拉升转5圈：32.0秒；        
前空翻、俯冲转5圈：41.9秒；      
A-OFF后空翻5圈：30.0秒；        
最大进入失速速度：290km/h；        
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.8秒。




F-18E:
原地360度自转10圈：26.9秒；        
后空翻、拉升转5圈：36.0秒；        
前空翻、俯冲转5圈：47.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：32.9秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：05.5秒。

F-22A:  
原地360度自转10圈：25.3秒；        
后空翻、拉升转5圈：32.0秒；        
前空翻、俯冲转5圈：42.9秒；        
A-OFF后空翻5圈：30.3秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：300km/h；        
进入失速最长恢复时间：04.6秒。



Harrier   GR9：
原地360度自转10圈：26.5秒；        
后空翻、拉升转5圈：36.2秒；        
前空翻、俯冲转5圈：48.0秒；        
A-OFF后空翻5圈：32.5秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：04.9秒。

补充一下为什么测试结果是自转10圈、拉升5圈：
因为游戏里的飞机在默认状态下都会自动加速至巡航速度，导致500km/h的横评标准实现起来比较费力，所以为了使计时和按键、按表的误差最小化，在下使用了“多次测试求平均值”、“测试多次求平均值”的方法，这样则使得机动开始、结束时的按键和按表误差降至可以接收的范围内。简单来说，如果在下按表的肌肉反应是0.2秒，那么转一圈3.6秒中，误差范围就是3.4-3.8秒。而转10圈36.0秒，误差范围既是35.8-36.2秒，占总时间的比例明显缩小，使误差可以忽略不计。



“进入失速最长恢复时间”的测试方法：飞机翻筋斗的同时按下减速，使飞机的航速低于“最大进入失速速度”，之后出现"STALL"字样开始计时，同时按下加速，平稳机身，退出时速状态停止计时。因为不能再同一失速过程里出现两次“STALL”，所以为了减小误差，采用多次测试求平均值的方法，以上测试结果皆为平均值。


新一弹测试结果新鲜出炉~
MiG-29:
原地360度自转10圈：26.0秒；        
后空翻、拉升转5圈：36.3秒；        
前空翻、俯冲转5圈：47.9秒；        
A-OFF后空翻5圈：32.3秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：04.9秒。

MiG-1.44：
原地360度自转10圈：26.1秒；        
后空翻、拉升转5圈：31.9秒；        
前空翻、俯冲转5圈：41.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：28.8秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：300km/h；        
进入失速最长恢复时间：03.7秒。



MiG-23：原地360度自转10圈：27.0秒；        
后空翻、拉升转5圈：38.7秒；        
前空翻、俯冲转5圈：50.9秒；        
A-OFF后空翻5圈：33.4秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：10.3秒。

MiG-25：
原地360度自转10圈：26.3秒；        
后空翻、拉升转5圈：48.6秒；        
前空翻、俯冲转5圈：63.2秒；        
A-OFF后空翻5圈：39.6秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.3秒。

MiG-31：
原地360度自转10圈：28.6秒；        
后空翻、拉升转5圈：57.8秒；        
前空翻、俯冲转5圈：77.6秒；        
A-OFF后空翻5圈：   43.2秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：08.6秒。





幻影2000-5：
原地360度自转10圈：24.0秒；        
后空翻、拉升转5圈：31.3秒；        
前空翻、俯冲转5圈：42.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：   30.2秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：05.4秒。



幻影F1：
原地360度自转10圈：26.9秒；        
后空翻、拉升转5圈：37.8秒；        
前空翻、俯冲转5圈：50.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：   33.9秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.3秒。

幻影IV-P：
原地360度自转10圈：24.1秒；        
后空翻、拉升转5圈：42.1秒；        
前空翻、俯冲转5圈：54.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：36.7秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.2秒





下一弹就是最终回了……
所有“苏”系列的飞机性能横向评测
想必是大家相当关心的啦。~\(≥▽≤)/~

Rafale-M:
原地360度自转10圈：25.8秒；        
后空翻、拉升转5圈：34.2秒；        
前空翻、俯冲转5圈：42.4秒；        
A-OFF后空翻5圈： 29.9秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：04.6秒。

Saab-39:
原地360度自转10圈：24.7秒；        
后空翻、拉升转5圈：34.6秒；        
前空翻、俯冲转5圈：44.7秒；        
A-OFF后空翻5圈：   31.5秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：06.1秒。

苏-25：  
原地360度自转10圈：27.7秒；        
后空翻、拉升转5圈：58.9秒；        
前空翻、俯冲转5圈：87.3秒；        
A-OFF后空翻5圈：55.5秒；      
最大进入失速速度：220km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.7秒。

苏-27：  
原地360度自转10圈：25.7秒；        
后空翻、拉升转5圈：35.7秒；      
前空翻、俯冲转5圈：47.7秒；      
A-OFF后空翻5圈：   32.4秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；      
进入失速最长恢复时间：05.0秒。

苏-30MKI：
原地360度自转10圈：25.5秒；        
后空翻、拉升转5圈：34.1秒；        
前空翻、俯冲转5圈：44.8秒；        
A-OFF后空翻5圈：   25.5秒；

(补充说明：在下被苏-30MKI的气动性能震惊了！！这还是在本次横评中出现的第一次，在OFF模式下不开加力就会在“翻筋斗”机动时“失速”的飞机！当在下以500km/h的速度开始翻筋斗时，苏-30在第一次机头向下，也就是完成了3/4的机动的时候就失速了！重复试验多次之后，发现是机体性能导致，所以在下只好以600km/h-700km/h的速度，在加力状态完成了本机动，值得注意的是，即使在加力状态下，苏-30MKI的完成时间也是“鹤立鸡群”，仅用时25.5秒。测试结果“强有力”的证明了HAWX2游戏中，飞机在A-OFF模式下的确会有性能的提升，或者说是性能上的解放。)  




最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：300km/h；        
进入失速最长恢复时间：03.8秒。

苏-34：  
原地360度自转10圈：25.9秒；        
后空翻、拉升转5圈：37.8秒；        
前空翻、俯冲转5圈：57.1秒；        
A-OFF后空翻5圈：   32.5秒；        
最大进入失速速度： 290km/h；         
最小失速恢复速度： 300km/h；        
进入失速最长恢复时间：06.9秒。

苏-35BM：
原地360度自转10圈：26.9秒；        
后空翻、拉升转5圈：35.1秒；        
前空翻、俯冲转5圈：47.7秒；        
A-OFF后空翻5圈：   31.9秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：300km/h；        
进入失速最长恢复时间：07.1秒。

苏-37：
原地360度自转10圈：24.1秒；        
后空翻、拉升转5圈：30.4秒；        
前空翻、俯冲转5圈：39.9秒；        
A-OFF后空翻5圈：   27.3秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：300km/h；        
进入失速最长恢复时间：03.5秒。





苏-47：
原地360度自转10圈：25.2秒；        
后空翻、拉升转5圈：30.1秒；

（补充说明：老毛子的飞机再一次出乎了在下的意料，这一次是本次横评的最后一款飞机苏-47，出现了所有其他飞机都没有的特性：后空翻失速！在不加力的情况下，从500km/h的速度开始后空翻；其他所有飞机都需要“按着减速”才能保证速度不超过500km/h，唯独苏-47，不按减速也能保证速度低于500km/h，维持在290km/h的失速边缘。测试结果--傲视群雄：30.1秒！即使在开满加力，速度保持在550km/h-600km/h的情况下，后空翻时间依然翘楚：31.0秒！不得不说这是一个奇迹，苏-47 金雕，利用前掠翼+鸭翼的结构，使得在低速情况下的机动性能大幅提升！）



前空翻、俯冲转5圈：39.9秒；        
A-OFF后空翻5圈：   28.1秒；        
最大进入失速速度：290km/h；         
最小失速恢复速度：290km/h；        
进入失速最长恢复时间：05.2秒。

总结：
本着为广大HAWX2玩家服务的原则，在下jxcc060792策划了这次“HAWX2中飞机的机动性能横向评测”，以便大家非常直观、清楚、简单的了解到HAWX2里面的飞机具体性能是什么样的情况。
在下是托莱多大学一年级的在校生，学历不高，文化知识不够丰富，能给大家写出这样的评测已经是竭尽在下之所能，从策划、征求意见、写下测试提纲、实际测试到结果的整理，总共耗时将近4天半，期间同寝室的室友看我这么做测试都不忍心打扰我，戴上了几乎从没用过的耳机来打CF。。。
做测试说实话是件挺辛苦的事情，虽然看起来在下是在玩游戏，可是为了要具体测量出各种飞机的性能，在下实在不敢抱着“游戏而已，误差大点就大一点”的心情去做评测，因为那样做出来的评测除了误导别人之外没有别的用处了……每当在下按表的时候晚了一点或者早了一点，都要重新测试，全神贯注的去看屏幕，绷紧神经去按表，为的就是误差最小化，使得结果更可靠。

大家可以尽情讨论，吐槽，或者质疑，毕竟都是HAWX的爱好者才会在一起。

附上在下做的EXCEL“渣”表格，这样一来大家对各种飞机的性能就能有个一目了然的了解了……







by:jxcc060792

prayer0

1楼占上。

JX你这个帖子发了多少个网站了？？

jxxxx060792

天雨姐我哭啊……这个不是我的马甲
这个jxxxx060792才是我的马甲
话说楼主你转帖也不注明一下……真实的 天雨姐误会了
我只转到过3DM这一个论坛……

jxxxx060792

天雨姐你还在哪里看到在下发的贴？
不是jx开头的马甲均不是本人

prayer0

回复 jxxxx060792 的帖子

明白了，下次我会注意点的。


PS:所以我才不愿意来游侠，太多人盗取别人成果什么的从来都不脸红。