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Subaru World Rally Team 超级车花补丁(正式发布! )
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"Subaru StI WrT"车花.补丁 正式发布内容请参见帖子下方 "2009.12.13 正式完成！现已发布！" 内容....
2009.12.12 最新完成进度
Subaru StI_WrT
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车辆基础影线贴图优化完成进度：70%
补丁贴花基础图形完成进度：90%
前部广告商标及品牌字样贴花完成进度：30%
车体反射(车体光亮度)效果优化完成进度：100%
车窗字样去除完成进度：0% ( 尚未找到解决车窗文件贴图修改后无法导回母文件的办法... 待深入研究、测试中ing.... _ _# )
车辆尾部暗黑色碳纤维尾灯总成完成进度：0%
尾部扰流翼底层碳纤维材质完成进度：0%
车头中央进气隔扇右侧红色Logo字样及细节优化完成进度：0%
车轮毂、制动器、车胎外圈及胎侧部字样细节优化完成进度：0%
总体完成进度：75%
Subaru 简介：
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官方网站：http://www.subaru-msm.com/swrt/
斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。
富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。 "斯巴鲁" 日本语意思是联合, 其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。
1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也是如今subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(fwd)系统的显著特点。在当时，由于fwd具备优秀的操纵性和稳定性，它是一项备受众多工程师瞩目的技术。然而，那时fwd还存在一些问题：会使转向系统变得比较沉重，极易传送扭转振动；而且由于直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，容易使车辆侧翻。这些技术问题不易得到解决，而且在日本没有其他的生产商能够取得必要的突破。 其他的生产厂家选用了后轮驱动系统，但是subaru却决定采用fwd系统。公司开发了一系列的技术来克服fwd系统的障碍，并采用了在飞机制造工业中公认的水平对置卧式发动机。通过将发动机改为纵向摆置，subaru成功地制造了自己理想的左右对称的fwd系统。
subaru r-2于1969年8月面市，取代了subaru 360。r-2是一款为新时代而设计的微型轿车，因其在拓展微型车概念中所发挥的作用而引起了人们极大的兴趣。r-2性能优越，完全适合了日本正在步入的“高速公路时代”。同时，这款车卓越的平衡性能意味着r-2在崎岖不平的道路上也能驾驶自如。r-2有优雅的设计风格以及可供四人舒适乘坐的宽敞内部空间，这一切均应归功于subaru的工程师们，他们运用自己在subaru 360时代所积累起来的专业技能拓展了微型车的领域
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普极程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
subaru rex于1972年7月作为r-2的后续车型投放市场。rex之所以能博得好评，应归功于它富有朝气和动感的风格以及subaru微型汽车的一贯特性，如卓越的操纵性、驾驶的平衡性、乘坐的舒适性以及燃油的经济性。
subaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
subaru brat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(rv)。在leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。事实证明subaru brat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美洲，强大的四轮驱动性为休闲旅游车提供了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。
1983年10月，一款单厢旅行车，subaru domingo首次亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。
1984年宣布开发出世界上第一台电子无级变速器（ecvt)
电子无级变速器（ecvt）采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰van doorne's transmissie b. v.生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。由电子无级变速器（ecvt）发展而成的智能无级变速器（i-cvt）现在已应用于国内微型汽车pleo。
subarujusty于1984年2月投放市场。至1987年，在justy与上安装一种先进的自动变速系统——世界上首台电子无级变速器，称subaru ecvt。
subaru alcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。这种款式的汽车于1985年2月以subaru xt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在日本市场上推出。这个系列的特点在于它的外形设计，它的外形设计意在唤起人们对隼或鹰的流线性体形的想像。alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29cd（阻力系数）。
自1989年2月，subaru以subaru legacy开始涉足两升小汽车的市场。肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了subaru的传统技术，同时又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。通过这种方法，legacy既融入subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶性能的全新的设计。这个陈容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在日本掀起了客货两用车的热潮。1998年，第三代legacy上市。
subaru svx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放日本市场，并取代了xt。这款车是豪华型高效能的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。
1992年subaru vivio上市，取代了 rex。
subaru impreza翼豹也于1992年11月投放市场。由于有比legacy力狮更紧凑的车体，该系列最显著的特色就是时尚的曲线。该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一种是运动车。impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与legacy大致相同，但是高性能的驾驶和高品质感则进一步加强了。特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶性能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个性的impreza。
1995 subaru荣获wrc制造厂商组与车手组双项世界冠军。
subaru斯巴鲁 forester森林人于1997年2月首次面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993 legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。但是，forester的轴距减小了，离地间隙只有200毫米，总高度为1,580毫米。因此，forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及对多用运动车（suv）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
2002年subaru baja 上市。
富士重工在第73届日内瓦车展上推出了4门轿跑车的概念车——“b11s”。在“b11s”装有两个涡轮增压器（turbo charger）的排量3.0l水平对向6缸引擎上采用了5档自动变速器。引擎的最大输出功率为294kw，最大扭矩为550nm。
通过采用无b柱的对开式侧门不仅确保了后座上下车的便利，还可扩大车内空间。车体尺寸长4785×宽1935×高1370mm，轴距为2800mm。车体重量为1580kg。另外，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司--西班牙fuore design international负责设计。
斯巴鲁的两大著名技术
1、awd(全时四轮驱动)
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
2、boxter(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
SUBARU动力分配方式汇总
1. Subaru主动控制的系统构成
a. Symmetrical All-Whell Drive (AWD)
b. 扭力分配控制系统 : ATS-搭配自排 / VTD-搭配自排 / DCCD-搭配手排, 主要在分配纵向(前后轮)扭力
c. 限滑差速器(LSD), LSD非标准配备, 主要在分配横向(左右轮)扭力
d. 循迹控制系统(TCS), 能仿真LSD的功能
e. 车身动态控制系统(VDC), 统合主动安全
2.Subaru各类型扭力分配控制系统
a. ATS (Active Torque Split) 动态扭力分配系统会自动根据原厂设定的特定模式来选择分配扭力比例模式, 如一般状态 90:10..., 以省油取向, 制造成本低 <--- 搭配Sportshift E-4AT / 4AT变速器
b. VTD (Variable Torque Distribution) 可变扭力分配系统可以依据行车动态状况自动调整(无段式连续调整)扭力比例, 标准状态下扭力分配比例 45:55, 一般运动取向, 制造成本高<--- 搭配Sportshift E-5AT / Sportshift E-4AT 变速器(选配)
c. DCCD ( Driver's Control Centre Differential ) 搭配前/中/后LSD, 可手动选择分配扭力比例模式, 标准状态下扭力分配比例 35:65, 激烈运动取向, 制造成本最高 <--- 搭配5MT / 6MT变速器
以上各系统会依路况自动做前后分配
d. Viscous LSD 黏性限滑差速器, 这是一种透过差速器中的黏性藕合金属片及一种遇热很容易膨涨且稳定的油品,当驱动轮打滑且左右轮的转速差大时, 将部份原本传到打滑轮的驱 动力转移到另一轮, 制造成本最低 <--- 搭配5MT / 4AT变速器
3.Subaru车身动态控制系统(VDC)
现在Subaru全系列车型都导入VDC (Vehicle Dynamic Control)整合各类型扭力分配控制系统, 以强化主动安全, VDC = ATS or VTD or DCCD + Traction Control Systems
在这套系统中,自排变速相是以电子式液压离合器和行星齿轮式中央差速机构合作控制动力在前后车轴间的分配,在标准状态下扭力是以各扭力系统原设定比例分配, VTD/DCCD偏向后轴的分布方式是为了达到一个比较运动取向的操控感, ATS偏向前轴的分布方式是为了达到省油. 扭力系统会根据行车的状况自动调整前后轴的扭力配比, 以便让各车轮达到最佳的驱动状态.
另一方面, VDC则是和扭力控制系统和四轮循迹控制系统(Traction Control System)整合, 透过对方向盘转向角/车身的偏量/侧向加速度及个别轮速的监控, 判断车辆的实际动态与驾驶人的操控是否符合, 当车辆陷于转向不足（前轮偏滑）的状态下时, VDC会主动对内侧后轮施以煞车以便帮助车辆导回正确路线, 反之, 当车辆处于转向过度（后轮偏滑）状态时, VDC则会在外侧前轮上施加煞车而将车头导回正线, 但如果转向过度的情况严重, 则VDC会透过VTD将更多的扭力传往前车轴, 或甚至直接通知引擎监理系统, 切断一或多个汽缸的供油降低马力输出.
VDC与引擎ECU控制单元的联机让VDC也兼具了全速域（All Speed Range）皆能作用的循迹控制系统（TCS）,无论在任何状态下, 当系统监测到某个驱动轮因为地面的湿滑而空转时, 会立刻对其施加煞车力道助其迅速恢复抓力, 或甚至在状况严重时切断引擎部分汽缸的供油.
在这些机制的辅助下, 虽然New-Forester并没有配置限滑差速器(LSD), 但纵使已经有三个车轮处于打滑的状态, 最后一个车轮仍能维持相当程度的驱动力, 给予这辆车不错的越野能力.
4.AWD & LSD 与主动安全控制
SUBARU是以四轮驱动系统作为车辆动态控制的主轴, 只有在四轮驱动乃至LSD介入仍无法速地恢复车轮的抓力时, TCS才会适时地介入辅助, 其它车厂多是先以TCS来控制车辆动态（通常是先对打滑的车轮施加煞车力）, 再开使将多余的扭力传输到还有抓力的车轮, 但是后者的作法将会浪费较多的动力,并且在错误的时机转变车辆的动态而造成不稳定. 在Subaru VDC上, 大量复查的信息交换由独立控制器局域网络（Controller Area Network, CAN）一种能双向传输讯号的高速沟通接口来负责.
TCS
VTD
VDC
注: 1.轮速传感器 2.VDC控制单元 3.手自排变速器控制单元 4.ECU控制单元 5.中央差速器 6.方向盘操控角度传感器/横向G力传感器/偏航速率传感器......
补丁制作所用素材部分图片预览
2009.12.13 正式完成！现已发布！
Subaru StI_WrT
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经过最终能优化及制作，现已完成该车花补丁，所有的细节都只为了让大家一起分享最真实的 "Subaru WRT" 传奇！
补丁内容：
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1、完全按照官方"SWRT"(Subaru World Rally Team) 采图、定位、优化等方面完成这款超精致拉力传奇车花"SWRT"~
2、所有车体图案、广告标志、Logo字样均与现实图案、厂商品牌等完全一致，以追求最真实的补丁效果~
3、经过反复调设最终将车体打光影深图调设至最佳化！略带暗蓝的 "Subaru STI" 车身漆层更加真实，具有层次及重感~
4、优化升级尾灯为碳纤维灯罩，并将白色车灯罩修改为暗红专业尾灯罩~
5、前、后车窗窗体贴花优化为真实 "SWRT" 车队样式，细节包含玻璃完整/破碎两种贴图的同步优化~
6、前引擎盖及车顶进气口均优化为碳纤维材质进气口盖板~
7、侧门后视镜均为碳纤维后视镜~
8、去除原尾部小车窗处的贴花字样~
9、尾部扰流翼除上层表面为车体蓝漆以外，下层均为黑色碳纤维材质~
10、尾部牌照更改为 "Volkswagen Team" 车队官方用牌~
相信以上这些细节，大家都能在游戏中依一体会到我的用心~ 同时也希望大家能够喜欢和认可这款贴花补丁的精细程度~
正式发布版补丁效果预览视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4MzM5MzI4.html
1号补丁下载地址：http://www.namipan.com/d/Subaru%20WRT%20%e8%b6%85%e7%ba%a7%e8%bd%a6%e8%8a%b1%e8%a1%a5%e4%b8%81.rar/a06f0fea5df017ba58fb19cde4db3afdb962d09ed41da200
2号备用下载地址： http://www.rayfile.com/zh-cn/files/51668823-e7ce-11de-bb94-0014221b798a/
补丁使用方法：
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1、将下载后的补丁包进行解压缩，找到 “cars” 文件夹，将它复制并粘贴到游戏目录下替换并覆盖原 "cars" 文件夹即可！
(若你想在安装补丁前备份原版车花文件，可先进入游戏目录中：X：\DiRT2\cars\sti 文件夹中将 “livery_00” 文件夹进行复制并备份到其他位置~)
2、完成补丁安装后，进入游戏中的车辆管理，找到车辆 "Subaru Impreza WRX STI" (前提：你的存档生涯进度已到达要求等级并解锁该车辆)，然后按 "Enter"键(回车键) → "CUSTOMISE"(自定义选项) → "LIVERIES"(车辆贴花喷涂) → "TRAVIS PASTRANA"(喷图样式)_(该喷涂同样需要达到一定等级要求才能解锁~) → 选择并按回车键 “APPLY”(同意) 即可使用该补丁喷涂~
经过最终精心制作及优化后，现已发布该车花补丁与大家一起分享~
最后~ 感谢大家的支持！
祝各位兄弟游戏愉快~
Evozhui
2009.12.13
[ 本帖最后由 evozhui 于 2009-12-13 18:08 编辑 ] |
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发表于 2009-12-12 00:49:37
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