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sarabaryo

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电梯直达

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发表于 2007-11-3 14:47:03 |只看该作者 |倒序浏览

时间：2007.11.3 下午1点50时
地点：屏幕前
硬件：主要设备 AMDX2 3600, 蓝宝石X1650XT, 2G DDR667
辅助设备 Steel6G KB, Logitech G25方向盘
驾驶员：平时开polo上下班，立场为SIM派，主玩LFS,GTR2,RF,GT5等。对非SIM风格的NFS每作都玩了，但了解不深。

画面风格：众说纷纭，个人比较推崇明快清新的风格。觉得9，10和CMR DIRT都渲染过度了，强烈的HDR反而是视觉污染。

建模材质：建模虽比前作有所进步但仍然不够细致。对建筑，地形，的建模尤为粗糙。轮毂，植被，配景，广告牌到蛮细致。车体模型感觉勉强与N年前的GT4持平，锯齿感强。车架总成，悬挂的建模较差。Dirt发动机支架，转向传动轴都做出来了。另外个人觉得车体损坏没什么必要.材质的质感表现一般。贴图精度不够细致。作为新作没有车内视角很令人费解。（同期其他赛车游戏都有了）

渲染：比前几作都强，倾向于真实色度。阴影光线丰富，同样锯齿感强。

特效：宣传中的烟雾十分抢眼，不过实际试玩表现一般。景深表现力不够。速度感依旧强烈！

操控感：键盘控制比前几作差不多。对G25方向盘控制支持一般，软体精度不高。踏板死区较大。力反馈比9，10强了一点。转向阻尼依然弱到不行。option中的手动离合也形同虚设，开不开都能直接挂挡。

物理：物理风格有所转变，EA试图在娱乐与模拟间找到个平衡点。基本上一定度数的入弯需要制动了，不象以前开着氮气入弯。这样做只能2面不讨好，说爽快不爽快，说模拟不模拟。加速感强，制动感较弱，但停车非常快。O,R,K无论选哪个ASM,ABS,TC都强制介入。车体动态出奇的稳。

音效：很强大。R35的turbo增压，放气声都非常清晰。turbo延迟也表现到位。引擎高转，低转，待速也都表现的很有层次。不过轮胎声音的表现就不足了，很多时候该有的声音都没录制。

总结：基本上进步是有目共睹的。对比同期的Race07，Dirt，PRG4，GT5。提升微乎其微，这样下去NFS只能走向没落。总体上11的表现是失望大于惊喜的。

另外我的配置在1024下全H基本在25左右。平时游戏适当优化设置在保证画面的情况下可以稳定在40~60间。根据NFS的传统还是对A卡有利点的

[ 本帖最后由 sarabaryo 于 2007-11-3 15:22 编辑 ]

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