游侠NETSHOW论坛 › 游侠NETSHOW论坛 › 钢铁前线：解放1944+战争之人：负罪英雄+战争之人：越南+战争之人：突击小队+兵者诡道星恒中文汉化版+猎杀潜航5 › 王者风范：二战德军虎式坦克家族概览

12 3 4 5 下一页

查看: 28044|回复: 86

[杂谈] 王者风范：二战德军虎式坦克家族概览 [复制链接]

sdfxy2000

伦敦大领主
英国皇家空军上士

帖子: 789
精华: 3
积分: 1385
金钱: 4180
荣誉: 39
人气: 0
评议: 0

电梯直达

楼主

发表于 2007-10-21 21:16:11 |只看该作者 |倒序浏览

本文所有资料来源于网络，本人整理汇编而已，喜欢老虎的可以看看，我也是老虎迷。

一、虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Tiger I)

  几乎每篇跟二战坦克有关的文章都会提到虎式坦克.这个在1942年刷新了坦克世界记录的全部数据的家伙确实是战场上的明星,盟军和苏军在1942年以后研制或改装的所有反坦克炮都以他为目标就是最好的证明.

  德国最初开始重型坦克的设计工作是在1937年，即使在当时人们都认为PzKpfwIII和IV将比它更适合于既将到来的战争。但是当德国的装甲车在1941年的俄国遭遇到苏联的T-34's和KV-1's时，战争对于更新重型坦克的急迫性就表现的非常明显了。最终这导致了在一辆坦克的规格之内拥有一门88MM炮，45吨的重装甲以及速度和可操纵性。保时捷公司在一开始影响了这种新坦克的设计，但是他们遭遇了严重的复杂因素。亨舍尔(HENSCHEL)公司当时也开始研制并依附于拥有自己的原型，于是设法说服保时捷公司使他们说出早期的重型坦克设计。两个公司将各自研制出的坦克原型准备好，以备在希特勒1942年4月20日他生日的时候视察。保时捷和亨舍尔(HENSCHEL)的坦克在经过这次考验后，希特勒不顾与DR.FERDINAND PORSCHE’S（保时捷公司的老总）的友谊，毅然宣布亨舍尔(HENSCHEL)公司研制的坦克获胜，当然这次获胜一大部分应归于它较高的机动性。

在1942年8月虎式坦克被规划好开始正式生产。建造一个虎式坦克将用去300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfw III的造价是RM96，200，一辆PzKpfw IV的造价是RM 103，500而一辆PzKpfw
V豹的造价是RM117，000，这些数字还不包括武器和无线电。这种新型坦克正式命名为Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz182) Ausfüung H1。虎式坦克计划被认为是在1942年3月装甲部队开始提到虎式坦克的时候构思设计的。

那时虎式坦克被介绍为世界上最强有力的坦克，它的88MM炮是非常强大的，它巨大的装甲可以使它几乎不受进攻的影响及时抵达预定目标。即使它渐渐变的几乎象神话一般的比例是可怕的，但它初次登场战斗却没有给人留下深刻的印象。

最初经历战斗的4辆虎式坦克是在1942年8月派遣到列宁格勒地区。虽然他们的装甲是不能穿透的，但不幸的是在第一天的战斗中，它们在越过沼泽地形展开一列纵队单行时四辆坦克全部被破坏，（其中三辆坦克在随后修复）。但是学术上的和其他的单位不顾这个坏的开始，仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培养和装备于虎式坦克上。到1942年底，虎式坦克的编队已经被配制到俄国，非洲和意大利，训练中心则被确定在德国和法国两个国家，最后调度补给的虎式坦克将有十个重型坦克军营，一个训练军营，三个党卫军重型坦克军营和大德意志帝国装甲车手榴弹兵师，还有少许的额外编队被认为是虎式坦克群的少数。

在1943年到1944年期间的俄国，虎式坦克创造了一个令人印象深刻的纪录。它们摧毁了及大数量的敌军装备，俄国坦克群经常只是在视野里发现了虎式坦克就会导致他们的全体撤退。在北非和意大利他们有着相似的成功，对同盟军造成了巨大的心理影响。在1943年2月1日，英国俘获了一辆完整的虎式坦克随后对其进行了详尽的测试。结果令他们沮丧，他们找到的虎式坦克有着真正卓越的射击平台和非常好的保护几乎连最大的反坦克炮也不能将其摧毁。

虎式坦克在同盟军士气上的影响，知名的有“虎式坦克恐惧症”，它强大的影响导致了英国将军蒙哥马利禁止一切报告提及虎式坦克在战斗中的威力。但或许虎式坦克们最伟大的名声是来源于在诺曼底的一次单独作战，在那党卫队著名的指挥官Obersturmfürer Michael Wittman在很短的时间内仅用一辆虎式坦克摧毁了由25辆坦克组成的一整个纵队，14辆半履带车和14辆履带式小型火炮装甲车。由于盟军的空中优势，虎式坦克们在诺曼底和法国主要是担当静止的防御任务，这样即保存了燃料因为虎式坦克通常消耗大量的汽油，同样也保持了机器故障的最小值。

贯穿整个战争中虎式坦克最大的弱点是其极差的机器可靠性。如果预防的维护不能有规则的进行的话，那么机器的传动不久就无法应付这个巨大的重量。结果是多数的虎式坦克由于机器故障被他们的机组人员抛弃和毁坏。由于虎式坦克的重量原因大多数的救援车将不能对受损的虎式坦克进行拖车救援，虎式坦克经常抓其中几辆去执行救援其他那些在外面遇到麻烦的同伴，虽然这样做是违反规定的。重叠的负重轮同样引发一些问题，冻结的泥土和残骸经常会产生阻塞，这个原因让坦克履带脱节或完全被冻在了原地。庞大的尺寸是虎式坦克另一个弱点，很多桥梁不能支撑他的重量，很多路线它需要提前进行侦察以保证道路足够广阔可以使它通过。虎式坦克有其专用的火车来运输，在运送过程中虎式坦克被换上特别的运输履带因为它比较狭窄能更好的适应运输，当然这就意味着运送时换履带的工作不是由坦克的车组人员完成的。

虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比PanzerIII型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。

  虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎Ⅰ，ＳＳ1“警卫旗队”师第四连４０５号车:

虎Ⅰ，ＳＳ2“帝国”师第八重战车连８１２号车:

虎Ⅰ，ＳＳ2“帝国”师第八重战车连８２２号车:

虎Ⅰ，“大德意志”师第十三重战车连４０号车:

虎Ⅰ，ＳＳ3“骷髅”师第四重战车连４３１号车:

装甲布置：

车体部分：100mm厚的驾驶员前面装甲板与垂直呈9°夹角，同样是100mm厚的车体前下方的装甲与垂直方向有25°夹角，车体前上方的倾斜装甲为60mm厚，与垂直方向呈80°角，车体上部垂直的侧面装甲带有80mm厚，其下面负重轮上方的水平装甲为25mm，车体下底盘负重轮内侧的垂直侧面装甲有60mm，尾部的装甲与垂直方向呈9°夹角，厚度为80mm，上表面水平的装甲为25mm，底部装甲也是25mm厚。

炮塔部分：炮塔前装甲厚度为100mm，侧面装甲厚度为80mm，顶部装甲厚度为25mm，而顶部前缘的装甲则增加到40mm厚。炮塔侧面是由单个钢板弯曲成马蹄形，并在前面由上下两块前装甲板连接。两块前装甲板之间的矩形开口为炮盾所覆盖，炮盾的厚度在85mm到200mm。

下图为虎式坦克装甲示意图，厚度mm/与水平方向的夹角：

炮塔内部乘员座椅：

位于炮塔内左后有两个车长坐椅。靠上面的一个坐椅是当车长在打开指挥塔舱盖观察时使用的，并且这个坐椅可以折叠到后面的椅背上。较低位置的坐椅是供车长在使用指挥塔的观察镜时座的。
炮手的坐椅用螺栓固定于炮塔左前。
可升降的填装手的坐椅安装在炮塔座圈右侧一根可活动的悬臂上，当不使用时，椅子可以推到一边去。

1942年12月从第50号炮塔开始采用重新设计的车长座位，当车长站在吊篮内时，下面的座垫也可以折向座位的靠背。

虎式重型坦克早期型参数：

重量
  战斗全重 54000kg
  炮塔重 11000kg

全长
炮管指向前方 8.451m
炮管指向后方 8.379m
不带炮管车体长 6.280m

速度
  最大速度 45km/hr
  持续公路速度 30km/hr
  持续越野速度 20~25km/hr

宽度
使用战斗履带车体宽度 3.560m
到外侧轮盘车体宽度 2.822m
战斗履带宽度 0.725m
使用运输履带车体宽度 3.230
运输时到外侧轮盘车体宽度 2.622m
运输履带宽度 0.622m
车内自由宽度 1.800m
炮塔内自由直径 1.820m

行程：公路行程 120km、平均越野行程 80km

每百公里耗油量：公路 450L、越野 650L

油箱容量  540L

高度：车全高 3.000m、带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m、火炮中轴线高度 2.195m、地面至底盘高 0.470m

地面压强 1.03kg/cm²

性能及越障能力：
引擎汽油机
型号 HL 230 P45
功率 700马力
推重比 13HP/ton
越壕宽 2.3m
越障高 0.79m
爬坡度 35°
涉水深 1.7m
潜渡能力 4.0m

武器：  88mm Kw.K. L/56 炮 1 、  并列机枪、航向机枪各1、M.P. 冲锋枪 1、烟雾发射器设备

乘员:5人；分别为车长，炮手，填装手，驾驶员，无线电操作手。

观察瞄准设备：车长指挥塔、炮手的T.Z.F.9b瞄准镜

无线电设备：超短波Fu.2接受器、超短波Fu.5发射器及接受器

炮塔旋转俯仰角：俯仰角 +18°~-9°、旋转方向 360°

二、虎王重型坦克(Panzerkampfwagen VI Tiger II)

虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI Kö；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。

尽管人们认为虎王（虎2）是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可*性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上，德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。

波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK 4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件，发动机都采用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案采用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产，根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给希特勒做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。

   首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面，另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。

1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。

安装保时捷炮塔的虎王:

安装克虏伯炮塔的虎王:

参数：

乘员人数:5

重量:69.8 吨

体积
长: 10.29m (车身长: 7.3m)
宽：3.75m
高: 3.09m
离地高度: 0.49m

装甲：
车身: 前装甲 100-150mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 底部和顶部装甲 28mm
炮塔:前装甲 180mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 顶部装甲 42mm

武器：1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪

最大时速:41 公里/小时

巡视半径: 170 km
越野半径: 120 km
燃料消耗：750加仑/100公里

跨越障碍物能力：30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物, 1.9米深的水域, 2.5m宽的壕沟

对地压力：1.02 公斤/平方厘米

安装保时捷炮塔的SS503重型坦克歼击营314号虎王战车：

SS503重型坦克歼击营105号虎王战车：

SS501重型坦克歼击营204号虎王战车：

三、“猎虎”重型坦克歼击车（Jagdtiger ）

猎虎”坦克歼击车是1943～1945年间生产的。在二战期间，德国人善于利用现成的坦克底盘改装成自行火炮，并且使自行火炮的口径超过原来基型坦克的火炮口径。“猎虎”以“虎王”重型坦克为底盘，火炮口径也由原来的88毫米增大到128毫米，身管长为55倍口径，这使得“猎虎”成为二战时德军威力最大的坦克歼击车，它所发射的穿甲弹可以击毁二战时期所有重型坦克的主装甲。弹药基数38发。"猎虎"的前装甲厚度达到250毫米，成为二战时期装甲车辆最厚的装甲，即使是超重型的“鼠”式坦克，前甲板也只有205毫米厚。这样一来，使“猎虎”的战斗全重达到71.7吨，乘员人数为6人。尽管它的威力十分强大，防护性能超群，但是机动性相当差，最大速度只有38千米／小时，越野速度只有17千米／小时，再加上它的生产数量只有70辆，在战争中发挥的作用很有限。"猎虎"的意义在于，它是二战中重型自行火炮的代表。

四、突击虎”式自行火炮（Sturmtiger）

突击虎的作用类似于在巷战中的由工兵，步兵混编的强击群，巷战利器，一下干倒一栋楼应该没问题.曾经在德国境内发射的一发火箭弹，偶然命中了一个美军M4坦克停放场，强大的冲击波掀翻了三辆坦克，使之暂时丧失了行动能力。突击虎的设计思想源自于1942年秋斯大林格勒的残酷巷战。苏军利用断壁残垣的地利给予德军重大杀伤，而普通火力很难有效杀伤其中的目标。受此教训，德国急需为参加巷战的重装步兵配置足以杀伤结构复杂建筑内敌人的火力支援车辆。起初构想为“突击虎”装备210毫米榴弹炮，但当时这种火炮并未制造出来。1944年8月12日，“突击虎”式自行火炮被运输到波兰参加.华沙起义的行动，这是它第一次在战场上亮相。“突击虎”能用一发火箭弹摧毁任何建筑或者其它目标，装备一门380mm  Stu M RW61 L/5.4臼炮。“突击虎”虽然威力强大，但出现时间过晚已无法影响战争历程，在整个二战中一共生产了18辆。现今尚存2辆完整的“突击虎”，它们分别在德国的车辆与工艺博物馆和俄罗斯的库宾卡战车博物馆。

主要性能：

自重： 65000 kg
全长： 6.28m
车高： 2.85m（无起重机）、3.45m（有起重机）
车宽： 3.57m
武器： 380mm Stu M RW61 L/5.4 臼炮、１门 7.92 MG34 机枪
主炮口径：３８０毫米（１４发／门）
车体装甲：２５～１５０毫米
发动机： Maybach HL 230 P45／１２缸／７００马力
路上最大时速：３６公里／小时
越野最大时速：１２公里／小时
路上最大行程：１００公里
越野最大行程：６０公里
乘员：５人

以下为虎式坦克历史图片：

[ 本帖最后由 sdfxy2000 于 2007-10-22 18:06 编辑 ]

附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号？注册 

已有 2 人评分	金钱	收起理由
wwcpu	+ 5	本区欢迎此类文章再奖~
njxxf1983	+ 12	感谢分享

总评分: 金钱 + 17 查看全部评分

[杂谈] 王者风范：二战德军虎式坦克家族概览 [复制链接]

浏览过的版块