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10款新车（共13种整体变体） 竞速 
法拉利SF-25（Ferrari SF-25 ） GT 法拉利F40 LM（Ferrari F40 LM） 保时捷718 GT4 RS（2款）（Porsche Cayman 718 GT4 RS） 公路车型 
宝马M3（E46）CSL（BMW M3 (E46) CSL） 宝马M8 Competition Coupe（F92）（BMW M8 Competition Coupé (F92) ） 法拉利Daytona SP3(Ferrari Daytona SP3) 迷你John Cooper S（2款）(Mini John Cooper S) 标致205 T16 (Peugeot 205 T16) 雷诺5 GT涡轮版 (Renault 5 GT Turbo) 丰田Supra涡轮RZ（MK IV）（2款） (Toyota Supra Turbo RZ (MK IV)) 需特别说明的是，本次更新是迄今为止单次发布车辆数量最多的一次，同时标志着AC EVO车库中首款现代时代F1®赛车（法拉利SF-25）的首次亮相。 
驰骋于5条世界级赛道，每条赛道均由KUNOS Simulazioni以标志性细节还原，源自真实激光扫描测绘： 纽博格林北环（3种变体路线，含纽北开放日模式） 纽博格林赛道（2种变体路线） 蒙扎国家赛车场 奥尔顿公园赛道（2种变体路线） 米其林亚特兰大公路赛道 这是抢先体验版上线以来规模最大的赛道扩充，为所有车级提供了极具意义的驾驶体验。此外，所有F1赛道均已更新DRS区域，迎接法拉利SF25及其DRS系统的加入！ 隆重推出acevo.gg——《神力科莎 EVO》迎来排名赛时代 本次《神力科莎 EVO》更新标志着重要里程碑，全新每日竞速门户acevo.gg正式亮相，旨在让竞技性在线竞速比以往更易参与。此次发布是长期愿景的第一阶段，与《神力科莎 EVO》自身的进化特性相呼应。 通过acevo.gg，玩家无需启动游戏或坐进模拟器，即可浏览即将举办的赛事并完成报名，随后一键点击即可通过浏览器直接进入游戏服务器参与比赛。 全新的排名赛制确保车手与实力相当的对手匹配，带来激烈、稳定且公平的竞速体验。 系统通过赛果追踪表现，并转化为专属排名模型GridRating，精准划分车手等级。 现有SimGrid用户将自动继承最高GridRating值至《神力科莎 EVO》，首日即可进入对应分组，无需重新积累。 但这仅仅是开端。平台将持续扩展，即将推出的联赛与社区工具、深度车手数据统计及增强型游戏内整合功能，将进一步提升日常竞速体验。即刻访问acevo.gg，投入激战，开启你的GridRating征程。 物理、图形、音频与游戏性：更进一步的突破 本次更新对《神力科莎 EVO》的物理引擎与驾驶模型进行了重大升级，涵盖以下全面改进： 全新轮胎阻尼模型，提升所有车型的轮胎适配性与抓地力稳定性 优化轮胎转动惯量与滑移率，使车辆在制动和加速时的牵引力更贴合真实表现 改良抓地力模型，提高基础附着力，同时让复合滑移极限的过渡更为平顺 实现更精细的轮胎温度与磨损模拟，提升温度变化与轮胎损耗的真实度 统一混合动力系统与动能回收/能量储备系统（KERS/ERS）逻辑，带来更逼真的能量释放与回收效果 增强传动系统摆动模型，增加机械弹性与非线性刚度，实现更真实的车辆动态表现 支持在驾驶舱内调节电子刹车平衡、涡轮压力、减震器与差速器设置 优化双离合变速箱（DCT）与整体桥悬架的表现，同时改进滚动阻力模拟，让最高车速更符合真实数据 优化了车身漆面材质、增强了后期处理效果，并对内存占用进行了优化 更新了涡轮增压器音效与变速箱音效，并重新设计了传动系统音效模型 由此实现驾驶者、赛车与赛道之间更自然的物理连接——让每次操作及其反馈都更具真实感。 视觉真实感通过改良的车漆材质、增强的后期处理和优化的内存使用得到提升。多款车型获得定制化视觉更新，从MX-5 Cup ND1/ND2到Huracán ST EVO2和GT4 Clubsport MR。 音效系统新增涡轮特性、更新变速箱组件，并重构了传动系统声效模型。 游戏玩法方面，回放功能更轻量化，处罚机制重新设计，HUD/MFD功能扩展，多人游戏聊天系统、赛道地图及服务器浏览功能均得到优化。 定价与发售信息 《神力科莎 EVO》现已开启Steam抢先体验，限时优惠20%，原价198元。玩家还可购买特别Steam套装，内含《神力科莎 EVO》与《神力科莎：拉力》，套装额外享受10%折扣。
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[推倒师傅ღ卖了徒弟]
发表于 2025-12-7 15:25:10
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