[原创] 玩F1 2011 第一站澳大利亚赛感想 [复制链接]

tomcat_z

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电梯直达

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发表于 2011-9-21 23:39:37 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 tomcat_z 于 2011-9-21 23:47 编辑

刚听说F1 2011可以下载了，迫不及待的下载了3个版本，好在有一个版本Razor1911带破解目录的，可以玩。直接上生涯模式，没有宝马索伯可选了，其他菜鸟车队可不喜欢，只有选择了威廉姆斯。

首先给人的感觉是，画面更精细了，我开到最高画质，车体的反射像镜子一样；赛车跑到缓冲区，轮胎上的泥土清晰可见，比2010好多了。赞

我用的是方向盘。一开车就给人与前作完全不同的味道。旧版在维修站里发车，一出车库方向盘立刻有感觉（阻尼）；而新作不是，自动驾驶阶段方向盘松松垮垮，哪怕出了维修站在绿色指导线下，还是没有控制，给人一种提不起劲的感觉。
等到第一个弯角时，方向盘的力反馈才起作用。不知道为什么这么改，反正个人认为这个改动很糟糕，是个退步。方向盘的不适应，导致练习赛频频出情况，又一次居然还翻车了，座舱翻滚的那种，我是TV视角，感觉天旋地转，上个版本到没有发现这种场景。

所说绿色引导线，新版本出了3D模式，有高低起伏的厚度了，越高提示你刹车要踩得越重。这个改动还是不太习惯，尤其每个绿格子是矩形不是箭头，少了一种高速的感觉；索性到配置里去设成2D。

我设置难度是中等。AI很傻，是那种特2的傻。在做排位赛圈数的时候，前面时不时有慢车出现，很慢的那种，而且还不时跨过你的行程路线走S型，狠得你要挥拳头。我就这样好几圈都严重影响计时圈，还不幸跟“阿隆索”追尾了。整场排位赛很少有没被干扰的，最后只得了16名，没拿到最低目标。头一次啊。

不过赛车默认的F1规则放松了很多，也许是让更多的人能够入门吧。所以正赛你可以自由冲撞也没有犯规，就是这样从16名发车一口气两个弯道就追到了第1，后面是一片狼藉，也没有出动安全车。由于车速确实比不上巴顿，挡了2圈左右，终于在最后一个弯道被超车。

F1 2011的正赛的圈数选择多了3圈这个选项。这也是为了让更多新手能够入门的选项吧，可接受，但个人不太喜欢，没有距离的煎熬就失去F1的内涵了。我还是选择了10%，在澳大利亚赛道是12圈，安排在第10圈换软胎。最后保住了领奖台，惭愧。

看看成绩吧：第一名巴顿，第二名佩德罗夫，第五名队友老巴。奇怪，阿隆索呢？排在第8，马萨第 9 ，而火星人维特尔第10. 这是2011吗？记得玩2010的时候，赛道前五名基本跟现实中比赛很相近啊。现在已经到2011赛季最后5站了，这个游戏怎么有点天马行空的感觉？

最后，离开生涯模式，单玩了一场马来西亚站，在选项中发现要20%模拟以上才有安全车可以出现。比赛中故意撞车，要撞得很严重才会出SC 哦。

F1 2011就这样匆匆感觉了一把，很不全面，目前的感受是：
优点：画面进步很明显。都有些不敢相信，原以为2010已经很棒了。有KERS 和DRS。DRS用起来了，很方便。但不知道为什么KERS始终在红色未充满电状态，是威廉姆斯的车没有KERS吗？
不足：方向盘操作故意设计的容易了，其实用键盘也比原先版更容易上手；但实际上我认为真正喜欢这个游戏的人应该更喜爱驾驶起来有一定的难度。否则一味狂撞就变成极品飞车了。原先设想的安全车带领跑暖胎圈，下大雨安全车出动、红旗等都没出现。默认F1规则只有两档，要么没规则，要么很严格。有点失落，也许是刚刚玩吧，还有不少新东西无法体会。

但感觉是这个版本最多称得上是2010的小升级，没有做到百尺高干更进一步，期待高了些。甚至游戏中表现一些F1内涵的东东反而退化了，是为了迎合更多的小白吗？

以上纯属个人试玩想法，欢迎拍砖。