看GT3转播才知道。。。真有这个车子。。。

winglion

跑得还不错

winglion

winglion

这个保时捷开得也够狠的，和路沿来了一下子

haomin825

好像是极品飞车车队呢

tonyzyb

保时捷飞得挺高[嘿嘿嘿]

nasa123

不是的 你仔细看我的15花絮视频帖子 http://game.ali213.net/thread-3583235-1-1.html

X-FAN

这个可以有

alex310110

真当EA没钱搞车队么……那引擎盖上三菊花的Scion印象深刻啊。

简单的极品

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游戏狂热者

speedhunter有个专门说TEAM NFS的专栏

hjie1943

林子大了什么鸟都有，更别说车了

耳东田心

不明白为什么在游戏里，德国车和美国车都这么滑？反而是日本车代代都被神化了。但是在实际比赛里面，德国车表现却这么好。。。。。变速2里面的借用车比赛，全都过不了（除了用莲花那场），中途打滑无数。。。。用方向盘和键盘都控制不下来。。。。真是郁闷。。。。。

winglion

回复 耳东田心 的帖子

打滑有很多原因，其实真实比赛里面也很容易打滑的，动不动500匹的就不说了，开大马力卡丁车，由于轮胎小，重心低，也是很容易打滑的，所以车手的方向盘，油门和档位控制都必须很好，并不是一直地板油的，而是一直是一种曲线。
过弯的油门和档位控制很多文章可以看的，如果你地板油过长弯肯定要打滑的，你可以试一下生活中普通的一量车子，地板油80去过一个弯就明白了。基本上大部分赛车游戏的取向都是很不真实的，所以shift里面油门感觉才那么“怪异”，因为制作团队努力偏向真实，在一些著名房车赛里面，汽车都是只靠车手控制轮胎对地面的引力，而不是像GTR，四驱保时捷量产车那样过多由电脑去干预。所以车变得很“难”开，但对熟系了的车手来说就没什么了，反而可以将所有动力都发挥出来。

还有就是悬挂调教，因为赛道上的速度和转弯都是很极端的，如果不把悬挂调的很硬，改变轮胎着地的角度，地板油稍微打方向盘汽车就会打滑了，原地地板油起步也是一样道理，有时候因为悬挂太软反而削弱了轮胎的摩擦力。想像车是前后两个弹簧，上面架一木板，当这组东西向前加速的时候，后面的弹簧就会压缩，而前面的弹簧受力就会减少而松弛，换到车上的时候就是控制方向的轮胎下压力不足，这时候车的方向就很不好控制了，比如500匹的马力的车子地板油起步，车子不大方向盘也很容易会车头转动的。这还只是前后悬挂的关系，还有涉及到左右悬挂的情况，那就更复杂了。当你猛打方向向左转弯的时候，原来车的加速度会改变到右轮上，悬挂软的情况下汽车左轮就很容易摩擦力不足了，这时候车的方向就好像变成了三轮，甚至二轮摩托车一样，比较难控制，同时容易转向不足了，就是车转不过弯来，如果这时候你再猛打方向盘去补偿专项不足，那么车辆就很容易失控了。

耳东田心

借用车是调校不了的。。。。。。。。。而且借用车开比赛如果不地板油，后面的车子飞一样的超你了。。。。。。我自己买的车子经过调校非常好开的。

xu15923841

进来瞧瞧。。。。。。。。。。。