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超车时要减档？ [复制链接]

老夫

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电梯直达

楼主

发表于 2010-1-29 21:43:05 |只看该作者 |倒序浏览

听人说超车时不应该加档，而是减档。百思不得其解。请问这是正确的吗？什么原理?多谢

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michael5

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沙发

发表于 2010-1-29 22:15:04 |只看该作者

在公路山上,是的.
降檔能夠提高轉速,提升馬力

賽道上另當別論 (情況不一樣)

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stareye

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板凳

发表于 2010-1-29 22:24:47 |只看该作者

其实道理很简单，开汽车可能体会不明显，但你骑过自行车的话就会比较直观。在腿部输出功率不变的情况下，加挡会使腿部的蹬踏阻力增大，蹬踏频率降低，使得车轮扭力降低，加速度降低；而反之降档会减小腿部的蹬踏阻力，提高蹬踏频率，使得车轮扭力增大，加速度增加；超车时主要依靠短时间的加速度优势，所以总功率一定的话，采用降档的方法可以提高加速度，前提是蹬踏频率不超过极限(等同汽车发动机红色转速区)

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370016134

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地板

发表于 2010-1-30 22:15:00 |只看该作者

不错，又学习到东西....赞...

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guchao0000

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5^#

发表于 2010-1-30 22:26:32 |只看该作者

原帖由 stareye 于 2010-1-29 22:24 发表
其实道理很简单，开汽车可能体会不明显，但你骑过自行车的话就会比较直观。在腿部输出功率不变的情况下，加挡会使腿部的蹬踏阻力增大，蹬踏频率降低，使得车轮扭力降低，加速度降低；而反之降档会减小腿部的蹬踏阻力，提高蹬踏频率，使 ...

简单易懂啊。。。

I5 5850 不错不错

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Bluegwerz

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6^#

发表于 2010-1-30 23:37:19 |只看该作者

做Toe&heel的人不是神经病么? .

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reua

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7^#

发表于 2010-1-31 00:08:04 |只看该作者

回复 #6 Bluegwerz 的帖子

因为在已经有比较高转速的情况下退档,为了保护引擎heel'n'toe是建议动作~

AMD Athlon X2 5600+ 2.8GHz
Crossair DDR2 2GB
Gigabyte ATi HD4850 1GB 1.9GHz
Win XP@MCE SP3

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dz007

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8^#

发表于 2010-1-31 10:25:05 |只看该作者

平时开车都在2000-3000转升档，假设最大扭力输出在5000转，你在2档3000转准备超车

升档：3档2000转，扭力比原来还要低很多
降档：1档5000转，达到最大扭力输出

赛道上的话扭力衔接都是完美的，不会出现降档后扭力提高的情况

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Bluegwerz

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9^#

发表于 2010-1-31 18:53:24 |只看该作者

貌似赛车升挡后从2档开始到换3档的转速区就是从最大扭力 -最大马力除车辆特性不同吃弯时特殊的档位处理正常情况无辜降一档不是就顶表了么? 转速和车的速度也有关系吧

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jinniuxing

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10^#

发表于 2010-2-5 07:25:50 |只看该作者

为了更快的加速。就是转速高了费油。。。。。。。。。。

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jonnoys

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11^#

发表于 2010-2-5 08:35:02 |只看该作者

如果你的速度高过对方，不加油踩刹车也可以超车吧。
如果你的速度跟对方一样甚至稍低的时候，要看你引擎转速了，手排的话为了省油，大部分都是在1500-2000就升档。但是民用车的引擎一般要在3000转以上才能爆发出最大扭矩已获得最大的加速度。所以在超车时要对档位操作时，最起码要知道自己开的车扭矩峰值在什么位置。游戏中降档没关系，真车的话不做降档补油会有较强的顿挫感，一般市区内的话，不用操作档位，一个深油门就解决了。

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realtk13

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12^#

发表于 2010-2-5 08:37:37 |只看该作者

增大扭矩啊 .

[汗水] [汗水]

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liyo321792

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13^#

发表于 2010-2-8 19:54:43 |只看该作者

超车需要减档确实没听说过。打算在弯道超车提前减档入弯倒是必要的。

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googy

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发表于 2010-2-9 00:31:57 |只看该作者

减档超车说的是民用车.......如果你的驾车水平够高的话，你在马路上开真车的时候也许会用到。尤其是高档位低转速的状态又想超车的时候。很多人都会抱怨车的所谓“动力”不足，其实就是高档位低转速造成的（因为这样开省油，所以大家都这么开，也就渐渐地忘了车还有狂野的一面~~）。如果用高转速低档位的话，再烂的车动力也很足~~
赛车里面几乎用不到这个~~别惦记了，塌实儿玩自动档吧~~

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