GT5，Forza，GTRE，Shift四款游戏中哪一款纽伯格林北环更真实！

baitianjiao1987

RT
个人觉得
Forza的赛道有些偏长（网上也有这么说的）
GT5中的赛道就是拿GT4中的（曾经是最真实的）
GTRE或许是游戏引擎的原因，看起来不是很好，但开着还行
Shift中的看着很漂亮，开着也很不错

Figo028

原帖由 AAMATRIXBOY 于 2010-12-11 13:14 发表

PGR4的车辆物理一般吧~~~不过场景我非常喜欢，特别是天气效果和夜晚~~~
话说这是挖坟么。。。。。

这不是我挖的坟。。。。。。。。。。。。。

吴朗哥.

挖坟应该不要紧吧 ？  好些时候都想挖点好东西············

AAMATRIXBOY

原帖由 长腿大侠 于 2010-12-10 12:14 发表
嗯，gt不是神。                                       。

腿侠挖坟自重
话说你GT几级了，我才16.。。。。。。牛北AMG学院才中级刚全过银杯。。。天气变化大赞~

AAMATRIXBOY

原帖由 Figo028 于 2010-12-10 21:47 发表
还有PGR4。。。。。。。。。。。。。。。。

PGR4的车辆物理一般吧~~~不过场景我非常喜欢，特别是天气效果和夜晚~~~
话说这是挖坟么。。。。。

Figo028

还有PGR4。。。。。。。。。。。。。。。。

长腿大侠

嗯，gt不是神。                                       。

ioioio6

我觉得还是GT系列更加真实些吧，看过类似的介绍，山内亲自驾驶梅赛德斯AMG SLS在纽北跑了无数圈，来测试赛道的参数，期待GT5正式版中的纽北环

Ension

喜欢用RX7 s2000一类的车跑 最强不能强过bmw GTR
太快的车开着吓人 ...

Ension

GTRE gtr2 也玩过，勉强，z，

Ension

倾向于GT赛车。。。
玩其它的像是玩游戏，只有GT才有那么一点点感觉
论手感我宁愿pspgt也不要SHIFT

pandawong

真有想法可以去德国租车跑一圈纽北嘛，纽北跑一圈很便宜的

442586320

只跑过SHIFT
牛北成绩
ZONDA R6:31
MC12     6:40
DBR9     6:44
肥龙    6:47
ZONDA F 6:53  先发这几个 够假了吧

jpwolfking

又一份特别无聊的帖子。有啥可比性啊！就算XX是最真的又如何，游戏就是游戏，绝对没有真实这说法，可笑！

speedGT

GTRE 的真实度确实强！Simbin (GTR Evolution) vs. Reality

http://game.ali213.net/thread-2989246-1-1.html

这个回答已经是答案了吧

[ 本帖最后由 speedGT 于 2009-11-24 14:02 编辑 ]

shoojun

可以试一下用GTR2跑GTRE直转的纽北，那样可能爽点~

GaoDY

最近跑GTRE的纽北跑得很爽，一回13感觉操控特别不适应......怪极了~受不了...打算13先暂停一阵，先把GTRE的所有车纽北成绩刷一次再说

shoojun

改过的车子下压力的控制确实很好，过弯的稳定性奇稳，车身的G力平移也很平稳，

可能是你没在游戏里面把G力给改到100%吧，你可以试一下

G Force到100%的时候，车子的晃动终于接近点真实的感觉~只是过弯的时候 ，地面效应影响蛮多

GTR2的M3 GTR确实比GTRE的要强，看过两游戏的M3数据图片，是没区别的，同为4.0升的V8，一样500匹，但感觉上就是不一样~

速度感不同，GTR2比较急，

玩GTRE，根本就不需要开辅助的，因为它轮胎的抓地设置都够稳的了，呵

LZ可以试一下BMW M3 challenge的MOD，那车的悬挂跟刹车都是原装的，原厂车，这个可以出点区别，在GTRE跟GTR2，以及RF上都有这个MOD，

一开始不太适应，刹车踩下的响应比赛车慢得多了~而且车身平衡也不很好，一开始不开辅助还镇不住这V8的玩意~

那M3的数据：
引擎：4.0L的V8
马力：420PS@8400rpm
扭力：400Nm@3900rpm
车重：1560KG
变速器：6档
驱动方式：后驱

我还是觉得应该用同款车比较相对有可比性，比如原厂的M3或者M3 GTR，

这些在这几个游戏都有，所以比较应该把G力开完，所以按照Reality的反应来驾驶，这样出来的结果才有点说头~


还有，LZ的头像是 Porsche 956 喔，曾创下无数LeMans辉煌的家伙，哈，我也看了Derek Bell的纽北6分41，从中学到了东西，哈~

[ 本帖最后由 shoojun 于 2009-11-24 10:04 编辑 ]

baitianjiao1987

我以前GTR2也跑过GTRE的纽伯格林Mod，当然以前用的是键盘（GTR2和GTRE都用的是键盘，辅助全高，物理拟真也是最高）：

-GTRE中用的最多的是Aston Martin DBR9，第一次的时间在6分58秒上下，最快时间在6分52秒左右，记不清具体的时间；

-GTR2中，第一次用的是Saleen S7，跑出的成绩是6分49秒，经过一段时间的努力，时间上到了6分41秒；之后，用了WSGT（或许是GT1）的Mod，使用其中Aston Martin DBR9（不是Aston Martin DB9，此款Mod有两款DB9，我想LS的也应该知道），第一次跑出的成绩是6分48秒，也是一段时间后，时间上到了6分33秒了，甚至成绩应该能更好，因为出现过两次失误，倒不是撞了，而是走了两次大弯。

至少两款游戏在我跑下来后，觉得时间差的蛮远的，感觉GTR2的速度在上面更快，不知是Mod的问题，还是......至于BMW M3 GTR，我没有仔细研究过，在GTRE中我试过M3 GTR，成绩好象在7分20秒左右吧，但在GTR2中我没有试过。

你说“感觉上还是GTRE的纽北跟GT4的接近真实点，shift的话，坡度被过分的拉大，上坡下坡都是，因为这个在激光扫描中不可能做得到坡度的准确度吧”，我的感觉是Shift中的有些坡度确实有些比GTRE中的要大，但好在没有相差很多，至少用键盘时看上去相差不大，或许GTRE（也包括GTR2）的物理引擎有“太稳”的弊病才会让你感到其纽伯格林北环的坡度没有这么大，GT4就不太清楚了，也有人说GT4的坡度较真实的大

我感觉用赛车或是改装车去感觉这个赛道，总是没有原厂车来的好，就坡度来说，赛车或改装车由于下压力的缘故，一定会比原厂车跳得小，车子是牢牢地贴在地面，GTR2的情况就是这样，而GTRE的情况可能稍好，Shift中原厂车（未经改装、未经调校）由于坡度的因素，弹跳就很明显了，感觉上赛道的坡度会较大。总体而言，GTRE和Shift的纽伯格林北环还是很接近真实的。

shoojun

能力有限，只把GTRE的R8开到跟SportAuto总编一个成绩了

8:04.183

唉，辅助全关，手动挡+离合，

另外还测试了 科尼赛格CCX

ABS:Low
Traction Control:Low
Statiby Control:off

7:34.15

只能这样子了，水平有限~

不压路肩，不抄近道，驾驶舱视角，无任何HUD，，

开再快只能挂掉而已,在最后的大直道到可以开到 37X Km/h

Shift的车也开过，Pagani的Zonda Roadster也试过

全关辅助还真感觉不出，感觉还是全辅助的

跟 GTR2 那个辅助全关区别太大了，GTR2里面也用M3 GTR跑纽北，跟GTRE相差几秒`

这个差距出在抓地力了，GTRE的抓地力比GTR2软胎还要强，而GTR2的软胎不是很耐磨，通常到了4分多钟的时候以后磨损得差不多了~
抓地也开始出现不足了，

感觉上还是GTRE的纽北跟GT4的接近真实点，shift的话，坡度被过分的拉大，上坡下坡都是，因为这个在激光扫描中不可能做得到坡度的准确度吧，

在GTR2中开GTRE的纽北，M3 GTR，G力的转移跟实车视频的差不多，上下坡的差不多不算太大，（这是在MoTec看的）

还有不得不提的rFactor。也有些人熟悉这个游戏的吧，这游戏有3条纽北赛道，我分别做了测试，同一款车，Toyota Supra，星级最高的车，
时间相差不太大，但是跟GTRE的和GT4的又有些不同，所以这个真实度，得看同一架车才能开得出了

等有空回去开BMW M3 GTR试这几个游戏看看~开到7:11才算数啊，哈、~



rFactor的三条赛道，不同的赛道宽度不同，有些过窄，有些过宽，

现在GTRE,GTR2,RF都有了BMW M3 Chanllege的MOD，所以测试就在所难免了，哈

[ 本帖最后由 shoojun 于 2009-11-23 14:25 编辑 ]