[原创] 一代传奇——再评虎式 [复制链接]

ak75

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电梯直达

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发表于 2009-4-13 00:04:23 |只看该作者 |正序浏览

最近把德国人写的两本书看了下，一本是motorbuch的技术书，《虎与他的变形车辆》，一本是《虎，一个传奇武器的历史》，也算再回顾下这个传奇的武器。

整理下思路，小小的再评点下，欢迎大家讨论

虎是工程技术的巅峰，最后的德国传统坦克

如果说早期的战争，3号和4号坦克承载的是坦克集中运用的思路，完成了德国装甲部队闪电战的任务，还没有完全的加入坦克对抗的烙印，那么虎的出现标志着德军装甲部队新的转型。

T34和KV系列坦克给了德国人巨大的震撼。虽然法国的时候德国人已经领教了法国35系列重型坦克的厉害，但毕竟法国人防线崩溃的太快，加上坦克使用思路的保守，德国人基本还能承受。而在广袤的俄国，从树林里高速冲出的T34常常让行进的德军部队猝不及防，T34常常是打光炮弹后扬长而去。而著名的路霸KV2相比很多朋友有所听说，打烂好几门反坦克炮还在自如开火，最后德国人是调来88炮才将这个钢铁怪兽解决，在书里，德国人称T34和KV是苏德战争初期最头痛的问题。

倾斜装甲的运用让T34非常耐打，即使这个坦克39-40型只有28吨，正面最大防护不过60mm。德国人吸取了T34的成果，最终发展出豹式系列。豹的早期试验型号大家可以去看一下，有几个prototype基本就是T34的翻版。

虎的发展其实还是延续着4号坦克的血统，可以说是4号坦克的放大版本和延续。在41年5月贝克霍夫给希特勒的一份报告说明中，就提出要发展吨位大于40t，火力一击必杀敌方装甲单位，防护超越现在型号的坦克，可见虎当初并没有受到所谓的“T34冲击”。而我猜想德国人研制虎的企图一个是可能受到法国重型坦克使用的影响，现役中型坦克有时候不足矣完成任务，另一个原因则是希特勒和陆军上层从打南斯拉夫的战争中看到了88炮的地面战威力，决定强化装甲部队的精英力量，走质量胜数量的路线（确实很有意思，战争初期，德国坦克数量上有优势，质量只能说一般，无论是和法国人比，还是毛子，连英国佬的陆地巡洋舰和马蒂尔达，在装甲厚度和炮火威力上都不输于德国坦克）

虎的机械图看下来确实让人头晕眼花，也只有德国人才能搞出这样的东西。虎不光是威力大，防护好，而且是一个相当精密的武器。发动机室设有三个管路：空气管，油管和散热管，以伺候金贵的梅巴赫HL230发动机（编号在250前的，用600到650马力，而250以后就是650-700马力的HL230 s，这也是豹和虎2坦克的核心部件）空气管外设有空气过滤器，散热管与两台扇以及水箱相连。这和简陋的T34的V2发动机室形成鲜明对比。

作为传统的德国坦克，虎的特点很明显：
1 基本没有倾斜装甲，正面装甲厚度100，基本是垂直的
2 前轮驱动，导轮在后，需要传动轴将动力从后部发动机传递到前部，所以车体整体高度比较高，不如苏系坦克低矮。缺点比较明显，就是需要复杂的变速设备和传动轴部分，加上车体抬高，也增加的车的重量，优点是车内环境宽敞，战斗部的布局更加合理。
3 炮塔硕大，有车长专用的指挥台

虎也是第一个大量投入实战采用交错轮的德式重型坦克（至于卡车这些，半履带的早就是交错轮了），这是德国人搞出的极品玩意，特点如下：
1 内外轮双层，均为扭杆悬挂
2 没有支撑轮，就是拖承拖履带的小轮，T34也是这没有支撑轮的
3 增加了履带宽度，加上交错论众多，使得坦克行驶平稳，履带对地面压力更均匀，越野能力得到强化，这对以坦克为家的德国装甲兵来说，还是很重要的，让他们能够更好的长期作战。虎的机动性可能很多朋友以为很烂，其实不然，除了公路和越野速度一般以外，在转向，越野能力，操纵性上都大大优于其他重型坦克，这点对于一个62吨的家伙来非常不容易。缺点自然很明显，维修困难！一旦敌人打烂一个轮子，或者发生卡轮的现象，对虎就是一个灾难
4 增加了运输成本，虎式运输必须更换窄履带，否则无法上车（过宽）

虎的技术创新和设计思路也非常超前，这也是它当时出来，所向披靡的原因：
1 虎的设计根本思路如同战锤世界里帝国守卫军用的帝王毒刃，就是精英型的武器，目标就是：在一定距离上抵挡所有敌人PAK的进攻；88毫米炮一击必杀；通过外型和前两者因素，威慑敌人，为友军提供士气鼓励和极大的火力支援。就心理战来说，虎式可以说是二战里最成功的重型坦克

2 88毫米KWK L56型火炮的运用。42年虎投入战斗的时候，火炮威力是所有坦克里最强的，也确实达到了一击必杀的目标，尤其在1000到1500米距离上，T34被压制，盟军的坦克就更如黄油一般了。88炮的使用成功让虎的定位变得精准，因为无论是法国还是毛子的重型坦克，在早期，火炮口径都不算大。虎基本属于一步到位，这也造成了它后来改进余地几乎为0，面对Js2力不从心也无法改进的后果。

3 高速旋转的炮塔和强力的火控设备。虎的炮塔具有很高的旋转速度，里面的各种高质量的潜望镜（想想德国的莱卡和蔡司镜头吧）给了虎式指挥官最佳的测量和估算可能，往往使得虎具有先发制人的优势。

4 80多枚的惊人载弹量和较高的射速。虎的成员可以在么有弹药补给的情况下，战斗半个多星期，这和它的载弹量是分不开的。同时，在和JS-2战术对抗的时候，可以用射速弥补射偏的失误。斯大林2由于是分装弹药，容量只有24发，而且射速只有可怜的2发每分钟。而虎在最快情况下，可以达到每分钟近12发的射速。

5 良好的车体以及人体工学设计增加了虎式单独作战以及持久作战的能力。魏特曼当时就对豹和虎的设计赞不绝口，说他190的个子进去也觉得很舒服，如果是毛子的坦克，他估计水平根本发挥不出来。

虎的成功，自然也少不了乘员的功劳。42年末，虎开始列装，最早装备虎的是SS 501和 502重坦克装甲营。而这两个营里的人，都是身经百战，作战素养很高的坦克兵。在短期的训练过后，原来开4号D型或者3号F型的小伙子们就熟悉了88巨炮的使用，而且非常喜欢这个新式的武器，因为它强大，好操纵。高超的操作技巧，以及灵活的战术意识，都使得虎式成员最终与车本身融为一体，发挥了武器的最大性能。辉煌的击毁战果也是虎系列创造的，或者说开创的，其中包括神人魏哥的那台212。

总结下：
在虎以及虎2和其他变形车上，德国总共投入了5亿帝国马克，这可以说是一个惊人的数字，同时它的生产也占有了相当大一部分的战略资源和战略设备。而虎1总体产量只有1100，虎2算上亨舍尔和克虏伯的一起，也不过600来辆，至于猎虎等歼击车，包括象式，更是少的可怜。所以，即使战术上虎式具有相当大的优势，但无法给德国人带来装甲部队上的战略优势。在T34和谢尔曼系列惊人的产量面前，好虎很多时候架不住群狼。所以《虎与他的变形车辆》一书在前沿里就说，德国人自己也在反思，虎究竟是不是陆军需要的武器？相比苏联和盟军的坦克产量，部队到后来几乎得不到足够的坦克使用。当然这和希特勒对坦克设计的直接干预有关，但就总的策略来说，德国人自战争初期后就逐渐转为质量取胜的方针，而这点恰恰是失去了坦克的战略优势。即使一个虎能很牛的打烂盟军20多辆坦克，但就总体损失和交换比来说，德国和盟军以及苏军是1:1的，而德国人根本承受不了这样的损失。这也是T34能被成为20世纪最伟大的坦克的原因，不仅自身性能够强，而且在产量上有绝对优势。即使T34效能只有虎的50%，但5万多的产量足够让虎望尘莫及，何况高机动性和强化火炮的T34 85在效能上基本是和豹一个档次的，加上苏军坦克兵经验大大增加，而德国的坦克精英们纷纷阵亡~~~~~~~~库尔斯克一PK，德国人连最后的一点精华都被淹没了。

但对我们军迷来说，虎与它的传奇历史，永远是我们津津乐道的话题，甚至可以说，虎是一个杰出的武器艺术品，和MG42，FLAK 88一样，载入史册。

[ 本帖最后由 ak75 于 2009-4-13 07:55 编辑 ]

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