handling怎么修改

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...................................................我看不懂

minoko123

给你这个修改handling的文件的。。。中文版的。。。很简单

griphino

参考这几贴
http://game.ali213.net/thread-1527255-1-1.html
http://game.ali213.net/thread-879537-1-1.html
http://game.ali213.net/thread-1566011-1-1.html

mvt16

参考一下这个~~~以前某人发的，

名字后面第一项，是车辆的重量，改大一些，你的车会更重，那么在与其它车相撞的时候不至于自己被撞的偏离了车道，与大型车相撞也不会吃亏，注意不要改的太大，太大了车辆会一跳一跳的，合适了就可以，第二项是车辆惯性，改小了转弯侧滑小，第3，4，5，6，7项分别为偏移系数，X轴重心偏移 ，Y轴重心偏移 ，Z轴重心偏移 I，淹没百分比 ，改不改无关紧要，第八项为摩擦系数，一个很重要的数值，改大了可以让你在高速下仍能非常灵活的转弯，然后是：打滑系数 ，摩擦平衡 ，变速箱档数 ，在“变速箱档数”（4或者5）后面是一个最令人兴奋的数值：最快速度（单位为公里），看着改吧，不过太快也没有用，GTA-SA里没有一条路可以让你跑1000公里的时速，“最快速度”后面是一个我认为最重要的数值，甚至比“最快速度”还要重要，这就是：加速性能，单位是XXX公里/每秒，改成100就代表从0速度加速到100公里只需要1秒钟，在某些弯道多的追击任务中，加速性能良好可以让你占有绝对优势，如果你的车拥有1000公里的最高时速但从0速度加速到100得用5秒钟那不是要急死人？这个数值当然也是越大越好，但太大了不好控制。然后一些无关紧要的数值分别是：减速性能 ，驱动类型（F前轮 R后轮 4四轮） ，引擎类型（P汽油 D柴油 E电动机） ，刹车性能，刹车平衡 ，ABS（0关1开） ，车头锁 ，推力级别（小了悬挂硬，减少侧倾） ，阻尼力级别（小了悬挂硬） ，高速刹车阻尼系数 ，减震上限 ，减震下限 ，前后减震效率比 ，悬挂反冲系数（大了悬挂高） ，座位偏移 ，碰撞损伤系数 ，车辆价值，

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感谢感谢 ...................................

mclaren007

原帖由 qw330发表
SA的handling参数对应的作用分别是：
车名之后的第1项：车身重量，车辆越轻越灵活，越重就越稳，实际上对操控性能的影响并不算大。个人建议数值：卡车、客车：一般在3000以上，SUV：3000左右，轿车：2000左右，跑车：1200左右。
第2项：惯性，我一般不调，因为对操控性能的影响微乎其微。
第3项：不知道，没调过，一般我用不到，估计没什么用。
第4项：重心左右分布，具体表现为如果此项太离谱的话稳定性不强的车辆紧急制动时车辆将发生转向，一般来说应该是0，也就是左右相等。
第5项：重心前后分布，搞不好就头重脚轻，所以一般调成0省事，也就是前后重量比为50：50。
第6项：重心上下分布，此项对于车辆操控性影响比较大，如果调成正数，也就是重心比较高，转弯时很容易翻车，为增加车辆稳定性，建议调成负数，但此数据要尽量按照车辆类型调整，否则很不真实，如果负的数值过大了，那么车辆转弯时就是向转弯方向倾斜，起步时翘尾，制动时抬头，与正常倾斜方向相反。个人建议数值：SUV、卡车、客车等-0.2左右，轿车-0.4左右，跑车-0.5左右。
第7项：不知道，没调过，一般我用不到，估计没什么用。
第8项：抓地力，此项对于车辆操控性影响比较大，数值越大抓地力越强，如果抓地力不足车辆容易打滑、失控，但太强的话又显得不真实，此项数据需要配合重心上下分布一起调整，增加抓地力也要相应调低一些重心，否则容易翻车。个人建议数值：跑车：0.9以上，其他车辆0.8~0.9，烂车0.6~0.7。
第9项：车尾灵活性（个人理解，不一定科学），此项对于车辆操控性影响比较大，数值越大车尾越灵活，适当增加可以使车辆更加灵活，增加太多转向容易过度，而不足的话车辆则转不过弯。个人建议数值：0.8左右。
第10项：据说是高速时的转向比，我没调过，应该没什么很大影响。
第11项：变速箱前进挡个数，最大是5，再大就报错，对性能没什么影响，一般是4或5。
第12项：极限速度，数值越大，极速越高，但这个数值并不是绝对的，有时实际极速会超过此数值，有时却达不到。
第13项：加速度，数值越大，加速越快，此数值过大的话会导致加速时转向不足（FF、AWD）或转向过度（FR）。
第14项：不清楚具体作用。
第15项：驱动形式，F为FF，R为FR，4为AWD，FR易转向过度，其他的容易转向不足。
第16项：引擎形式：P为汽油，D为柴油，E为电动，一般是P。
第17项：刹车强度，数值越大刹车越NB。
第18项：前后轮刹车力度分布，5为前后一样，比5大则是前刹力度更大，比5小则是后刹力度更大，一般为5。
第19项：有无ABS，1可能会有，0肯定没有。
第20项：悬挂硬度，数值越大悬挂越硬，过弯侧倾越小，太大容易翻车，且在不平整路面上弹跳严重。
第21项：悬挂阻尼系数，数值太大的话悬挂压缩或舒张后不能及时回位，数值太小遇到颠簸时会反复弹跳。
第22项：据说是高速时车辆的稳定性，我没调过。
第23项：弹簧最大压缩。
第24项：弹簧最大舒张，这两个数据需要配合调整，两数值差越大悬挂行程越长，如果要大幅调整最好配合第20、21项，如果只是稍微降低底盘高度可以只单独调这个数据。
第25项：前后弹簧长度比例，0.5为一样长，小于0.5则前短后长，表现为车尾翘起，反之亦然，如无bug一般为0.5。
接下来的全部不知道，应该对操控性能影响不大。

by qw330

引用qw的handling介绍吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~