关于极品13的问题，对于心中不爽的同学。

vq38dett

本人玩赛车游戏有7，8个年头了，经历过ps的gt1.2.3.4.5(最近偶得ps3挂了），pc的极品3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，grid，dirt等等，请各位玩家慢慢看。

1。关于操控手感的问题
a。这一代的13上手确实对老极品玩家有些困难，跟以往完完全全的不同风格，区别就是拟真程度大大提高了，没有了以前那种跑了整条赛道都不用一下刹车的事情。

b 。为了让玩家更好的体验游戏，这次ea也下了很大功夫，就是对游戏控制器的n多种设定，键盘真得不怎么推荐，花个几十款钱买个手柄吧，有米上罗技的方向盘（180度以下的不推荐，因为会导致转向比过小，稍微一动，车子就会打方向，而且便宜的方向盘的分辨率很低，最终结果就是高速行驶时想微调方向马上会失控。本人的逻辑盘买的早了，就是这种情况）。大家有时间的话，多多调整以下游戏控制器的自由行程和灵敏度，肯定能够找到适合自己风格和习惯的感觉。

c。从玩gt系列开始，一开始初期会觉得车子操控太差了，晃来晃去的，动不动就spin了，但是耐心玩下去，攒够钱了，把悬挂一改，能够调校了，苦日子就过去了。车轮外倾角，前束，弹簧的弹性系数，阻尼比，前后悬挂的不同设定等等，都可以改变车子的性格，好的设定可以让你的威龙如虎添翼，烂的设定也可以把她变成长安之星。所以各位同学，前面的路还长得很阿，试着把自己的爱车调教成最理想的状态，不断地刷新自己的纪录，挑战自己的极限吧。大家也可以借助论坛的力量，多交流一些车辆调校的经验和知识，慢慢变成真正的高手。本人觉得调出一部随和自己的车子比游戏通关有成就感的多。


2。关于游戏本身的一些问题，把我的经验说出来，希望能帮助那些有问题的同学们。
本人刚下载安装完的时候，也出现了游戏跳出的问题，第一圈的时候，我把游戏存档目录里的设置文件删除之后就一切正常了，以后再怎么设定也没有出现过问题。
本人环境如下：a.戏版本 5g的英文版，解压，载入damon tool ,安装，覆盖crack.
                     b.winxp3
                     c.E7400(OC3.6),4G内存，9800GTX+。菜单80FPS,loading 30秒，赛道上最低44fps,最高73fps,一般稳定在55-65之间，画面全高，8AA，16AF,1400*900。

3。自己的问题，期待大家帮忙，就是奖励的车子在哪里？

[ 本帖最后由 vq38dett 于 2009-9-19 13:53 编辑 ]

人性本饿2

E7400(OC3.6),4G内存，9800GTX+
赛道上最低44fps,最高73fps,一般稳定在55-65之间，画面全高，8AA，16AS,1400*900

亮了

WSZHDL604

LZ写个调校攻略吧  迷糊啊

奖励的车子是说在 Quick Race 里面可以选这些奖励的车  

vq38dett

调校攻略正在编辑中，请大家等待。另偶得9800GTX自己OC过的，关于贞数绝无虚假。众A卡的同学不要喷我啊。

pasu20010

最不喜欢就是那些叫着自己是极品老玩家什么从几代就玩到现在,这种老玩家玩来玩去也只地一键加速开着个坦克在乱撞乱飞,玩了这么多代连开车都不会!还好说

世界最强玩

好文~

占位留编辑~~


一:
操控手感不好~    但不是拟真度的问题~~     而是 """"游戏系统的改变""""   你说呢?   我觉得是哦   玩惯了kof突然玩VF5  你觉得结成晶难用,  是因为3d技术让3d格斗拟真度提高了?   都是采用动做捕捉?
二:
看到论坛很多人反映 G25不好控制~    我想作为最顶级的游戏设备~     竟然这么多问题.........................

三:
哎~  现在论坛根本不是交流的地方~       有多少人真心的交流呢~~~         都是朋友圈子里知道~  谁告诉你一个外人啊~~~~

四:
我也找不到奖励的车子~~   

[ 本帖最后由 世界最强玩 于 2009-9-19 12:48 编辑 ]

vq38dett

1胎压设定
高压增加灵敏度，降低抓地力，低压相反。OVERSTEER(下简称OS,即转向过度)的车子可适当降低后胎压。UNDERSTEER（US,转向不足）的车子相反，但是要注意前面的基本原则。

2刹车平衡
一般前置引擎的车子，前面负载大，适当增加前制动力可以晚点刹车，带刹入弯，还可以在弯道中轻点刹车来调整前轮抓地力，微调车头指向，可以更早的加油出弯。前提是要打开ABS，没的话就惨了。

3STEERING LOCK(前轮的最大转向幅度，极左到极右的范围)

4CASTER ANGLE(车轮后倾角)，越小转向反应越灵敏，越大越稳定。

5FRONT TOE(前轮的前束)，就是坐在驾驶员位置上向前看，前轮是外八字还是内八字，外八字的就是OUT,内八字就是IN增加前轮的外八字角会使之灵活，反之稳定。
6REAR TOE（后轮的前束），同上。
OS的车子可以减小一下REAR TOE,让车子后部稳定一些.高速赛道，可以把车子的前后都调的IN一些，车子在高速时会稳定一些。低速多弯赛道相反。

7CAMBER (车轮的外倾角)，就是从前方或后方看车子，负数表示轮胎正八字，正数表示倒八字，一般推荐正八字，因为过弯时，在车身向外倾斜时，可增加对外侧车轮的与地接触面积，达到在弯道中增加外侧受力车轮附着力的目的，增加过弯能力。但是八字角度越大越会影响正常行驶时的抓地力，因为接地面积小了，会影响加速和刹车。
8RIDE HIGHT(地盘离地间隙)，越低，车身重心越低，越稳定，但是有些赛道要多吃路肩的话，就不能太低。通过前后高低不同设定也可改变车子的转向特性，前低后高会变得OS,反之亦然。

然后是减震系统的设定，过细的就不讲了，因为对车子的操控特性不如上面的影响大，而且太过复杂，并且不同赛道的设定区别很大，但是原则就是越硬越灵敏，反应越快，但是过硬会是车轮跳动，会出现短暂的离地，失去附着力。越软附着力越好，但是会增加车身的侧倾，使得打方向时外侧轮胎受力过大过于集中，导致个别轮胎突破极限失控，影响车身整体稳定性。
通过前后减震系统的不同设定也可以调整车子的OS和US特性。

差速器设定 LIMITED SLIP PRELOAD

越高越会降低车子加速和减速之间的切换速度

差速锁设定
出玩加速时越高的设定，会减少左右两侧驱动轮因转速不同而导致的加速打滑显现，有利于出弯，但是因为限制了左右两侧的转速差，会导致进弯困难，对4WD的车子影响尤为明显，以为前后都为驱动轮，都由差速器传递驱动力。

空气动力的设定就不用多说了吧，呵呵。

车子的调校驶一个漫长的过程，各元素都是有利有弊的，类似于博弈的关系，如何根据自己的驾驶风格和习惯，然后针对不同赛道完成不同的均衡的调校是关键。

有不对的地方恳请各位指正，谢谢。

[ 本帖最后由 vq38dett 于 2009-9-19 14:26 编辑 ]

vq38dett

原帖由 世界最强玩 于 2009-9-19 12:38 发表
好文~

占位留编辑~~


一:
操控手感不好~    但不是拟真度的问题~~     而是 """"游戏系统的改变""""   你说呢?   我觉得是哦   玩惯了kof突然玩VF5  你觉得结成晶难用,  是因为3d技术让3d格斗拟真度提高了?   都是 ...

其实就是游戏系统的改变，但是这个改变会让我这GT迷也开始关注起NFS了，以前的NFS系列通关了就不再动一下了，现在，呵呵，有搞头了。关于G25的问题，其实就大家有没有花足够的时间去设定。

vq38dett

菜单时的FPS和游戏时的FPS,以及游戏的画面设定情况

makemk

调教很有用多谢 回去参考下      

yukin77

越来越上手咯,我发现我的shelby作了改装厂改装之后，一点都不像肌肉车了，很像以前用skyline的感觉

茶烟尚绿

说到底NFS13还是满足了大部分人的要求，对画面党来说，这一代的画面效果开全高，够惊艳够逼真了吧，只不过车轮烧胎稍显逊色；对SIM党来说吧，关掉所有辅助，对操控是很需要技术支持的；游戏优化程度，我本人的机器是AMD5000+，影驰9600GT显卡，2G内存，至少效果全开状态下，最高一次连开4个多小时，没见黑屏花屏卡顿拖死假死现象
一直都见到有人拿LFS或RBR的操作性来说事，我想说的是在这样一个年代，开发商更多的是想找到一个介于玩家与市场之间的平衡点。
就如暴雪的游戏，平衡性一旦达到了，这个游戏不管画面、操控和优化程度而言，都是精品。

vq38dett

改装之后确实车辆整体性能增加很多，尤其是改了赛道版（WORKS),但是多出来的潜力不经过调校优化的话岂不是很可惜。

polo800000

画面确实非常漂亮，不像以前那样泛黄了。。。。。。。。。。。

wolfman_dodo

不会刹车等于不会开车，不会开手动挂档的车等于不会玩车。