fs姿态保持开关用法？

哼哼先生

例如爬升的时候机鼻拉起10°，然后打开姿态保持。平飞的时候打开以保持飞机稳定。是不是这样理解，或者还有什么别的用途？

胖糊涂神

我这小飞机没有那么强大功能.给我的感觉就像是自动配平.
波音还有这么个按钮?AB貌似默认就是自动配平的.

哼哼先生

你以前提到的玩职业模式好像，是怎么一回事？非要从小飞机开始吗？

胖糊涂神

FSPX如果玩职业生涯模式就像玩RPG游戏,机长必须达到要求的飞行时间和经验值才能升级执照.
开始的C0执照可以开一些小飞机,不单单是C172,不过C172是其中最好开的.

yamaxxess

FS 自带默认机主AFCS（MCP）方式控制板比较简单 只带有基本控制方式 因而航电逻辑也相对简单
使用方法较之插件要简略许多
因为不存在LNAV VNAV模式选择。只需要了解每个按钮功能就行了
中间那个HDG可以叫做 航向选择 他是横滚方式的一种 接通后飞机转向窗口选择的航向并保持。
默认机主要靠这个水平上控制飞机
另一个俯仰方式  叫垂直速率控制 是设定爬升或下降速率 接通后飞机会根据窗口选择的速率爬升或下降 垂直上主要靠这个控制飞机

您说的平飞接通是为了保持飞机稳定这样理解不太正确。 这些电门职责是让飞机处于某一种领航方式，主要作用不是去保持飞机稳定

我也解释了，他们作用就是领航。你选择015 飞机就朝015航向飞。你选择+1200 飞机就保持1200的速率爬升。

胖糊涂神

其实楼主提问最好带上图,不然说不清楚,如果是姿态稳定的话,应该是类似于AB系列的自动配平.
按5楼大大的解释,似乎楼主在问的是AP的设置.
不过FSX默认737好像自动驾驶有点问题,或许是我对737不太了解吧,下次去看看波音的资料

yamaxxess

楼主本来问的就很含糊
6楼大大不对哦
楼主都在问 姿态保持开关用法   应该不是配平 就是MCP按钮使用上的问题

默认机 姿态保持 就那几种方式嘛
俯仰 就是垂直速率
横滚 就3种 航向选择 GPS NAV
再来看楼主问题：
1 楼主说的爬升后，仰角10度 打开姿态保持，是不是意思就是说：这个时候按压 垂直速率电门拨动转轮 选择速率 或者 按压 航向选择电门 保持航向？
2 楼主说的平飞 接通以保持稳定，应该就是说：巡航 接通一种横滚方式 让电脑接管操纵飞机稳定到一个航向上。以避免手动操纵带来的颠簸

那么根据这两个例子回答楼主问题就是：首先了解你正前面的方式控制板每个按钮作用和原理。然后再熟悉飞行程序，什么时候开 怎么做 需要慢慢积累

[ 本帖最后由 yamaxxess 于 2009-7-1 20:58 编辑 ]

胖糊涂神

楼主一上手就是喷气式大型客机,我明天才打算学AB,以前一直按航图飞C172打基础.
提个问:大型机上当接通高度保持后如果不设定VS的值,那么是以接通高度保持一刻的VS爬升的吗?

yamaxxess

这个要分机型 AB逻辑和BE逻辑不一样
以AB来说
方式控制板 上那个ALT按钮和波音的不一样 他只有一个旋转钮和一个显示窗口
ALT就是管理爬升，拔出就是开放爬升，如果你按下VS扭，又不调VS，就是保持当前高度

比如爬升的时候压下VS而不调，飞机立即低头保持当前高度
ALT下面的EXPED是 光洁速度爬升 穿云的时候用

哼哼先生

问得是很含糊，是在空难调查上面无意看到的东西。
这个问题就算了。我打算先把所有默认机熟练一下再飞插件机。波音 空客  还有c172  直升机都基本熟悉能开了。现在联飞着玩