极品飞车13-跑的比较好的高手进来指导下

captainxie

最近买了个360的手柄，开始慢慢喜欢上极品飞车13了，特别是有了车内视角，跑起来很过瘾。

目前刚刚在第一阶段奋斗，PRO模式下总体感觉还是有些难度的，很多赛道都要跑几遍熟悉赛道后才能搞定电脑，特别是赞助商赛有点难，今天晚上一直都在攻略一个赞助商赛。

赛道：布兰兹哈奇INDY赛道
赛车：Fort Focus ST 220匹马力
3、2、1颗星的要求分别是跑进56秒、58秒、1分内

刚开始熟悉了下赛道，很快就能跑进58秒内了，但是离56秒的要求还是有距离的，后来连续跑了1个多小时，成绩都稳定在56秒7左右，突破不了，很是郁闷啊！后来只能用现实当中很费胎的跑法，每个弯基本上都突破了抓地力上限，因为游戏中轮胎没有损耗，加上比最佳线路更加切APEX点，这样才勉强跑到55秒82。但是其它赞助商赛事都不用那么拼命的跑，基本上弯道都是黄色的最佳路线过来。感觉自己现在遇到瓶颈了，突破不了自己。有跑的比较好的高手进来帮忙指导下，特别是最后两个连续的右弯，我总觉得最佳路线并不是最好的。高手也可以把这个赛道你们的APEX点速度发上来我参考下进弯出弯的速度。
后来我又录个视频，也是跑进55秒的，等会链接发过来，高手指导下。
另外还有个问题，大家在PRO模式下开ABS么，我觉得关了ABS之后我就是一不会开车的人，想要控制在临界点刹车简直是太难太难了，而且还经常被电脑顶。还是开着ABS容易多了。

视频链接,第三圈55秒9
http://v.youku.com/v_show/id_XMTY1OTc5NDQw.html

[ 本帖最后由 captainxie 于 2010-4-18 00:03 编辑 ]

jonnoys

LZ入弯过早，导致入弯角度太小，给你个视频参考：
http://www.tudou.com/programs/view/QU2k2q2WPUA/
你不用一直贴着弯角入弯，只要和弯角保持一定的角度就好。
有时角度太小，他还会向外带一下。刚开始这样练习会有撞路肩的感觉，不过慢慢就会变好。
LZ视频1：40之后的几个弯走得都不错，出弯也很棒。
另外LZ入弯失速之后出弯走线太刻意了，不用非走赛车线，毕竟又不用阻挡后车，走出自己的节奏就好。
关了ABS会抱死主要是引擎转数没控制好，比如说某车的扭矩峰值在4000转，当你一直踩住刹车，当转数降到4000以下的时候，轮胎会非常容易抱死，在这个临界是非常难以控制的，所以，只要车在档上，就等于刹车。路面摩擦轮胎，通过变速箱传给引擎，这个动作会消耗很多的前进动能。所以刹车降档的时机实际也就是当转数正好在扭矩峰值的时候，切入下一档，同时一直调整刹车的力度。如果不小心抱死一定会发生重心转移，如果不如人所愿重心不在车头，而在左或右车子会出现侧滑的时候，方向盘会马上告诉你，这时候只要抬起刹车再踩下去就好了。

[ 本帖最后由 jonnoys 于 2010-4-18 01:56 编辑 ]

captainxie

二楼说的没错，其实我感觉其它弯角还好，入弯早主要是在第三个90度的左弯，如果按照最佳路线走，我只能保持在96码度速度切弯，如果我入弯的时候稍微失速，我可以以101码的速度切过去，整个车是甩过去的，这样可以争取到0.1秒的时间，我前面也说过，如果完全按照最佳路线走，我拿不到3颗星。
另外你说的ABS我还是不懂，普通民用车用的不是序列式换挡，如果是5档的速度入2档的弯，转速肯定是要降下去的，不可能一档一档的跳吧？？

captainxie

jonnoys你真是帮了我的大忙，你说的一点都没错，我正是被游戏所设定的最佳路线所束缚住了，反而失去了自己的走位，适得其反造成时速，后来我用自己的理解走位，感觉舒服多了。等会我在传个视频给你看看，你看下入弯的路线有没好点。这次的车子是135I大马力的后驱车。

http://games.joy.cn/video/1171392.htm

[ 本帖最后由 captainxie 于 2010-4-18 12:41 编辑 ]

jonnoys

平时在街道上当然没人一档一档降，同时配合跟趾，要真有人这么做，估计会引起围观吧。拨片是个很普遍的东西吧，现在10多万的车上就有，特别是大众那些DSG的。你要是开过手动车应该知道下坡的时候不用太多制动，用档位就能起到减速的作用。当转数达到扭矩峰值的时候，不光是引擎输出的扭力值达到最大，同时也是引擎制动力最大的时候，这个时候降档能起到非常大的减速效果。
至于刹车距离，你最好找一条大直路来实验。
假设你现在在5档：
1、推入空挡，然后刹车，这个是最容易抱死的，刹车距离也是最长的。
2、5档在档位上刹车，车发抖的时候切到空挡，这个是我们平时刹车的方法。
3、在峰值转数一档一档降下去，同时配合刹车，这个是距离最短的。
如果你经常看F1比赛的话，多去注意他们换挡的节奏，他们的扭矩峰值大都在1万七千左右，特别是麦克拉伦车队在1万八千左右，几乎是抬油门就可以降档了。

geeep

LZ开的太保守了，对于13来说你根本不用去考虑现实中的事情，你只要根据游戏所反映的情况给你物理特性做出一定的动作就可以了，一般来说 玩模拟类的赛车游戏一直就是辅助全部关闭的，
习惯了就好了，LZ你如果一定要按游戏提供的最佳线路走，那你可以把过弯速度再提高点，刹车点可以在靠前一点，方向可以再打很一点，毕竟你开的不是GT或者是F1，没有那么容易抱死和SPIN的，如果一直有跟趾的习惯，那开F1的时候就要小心了，13幸好没有F1，轮胎抱死基本出现在100公里以下，所以当车速度慢下来的时候 就开始人工ABS，你最快的速度点刹车到你想要的速度然后同步跟趾放理合同时到合理的挡位，对于F1就不能这么做了，当心SPIN，弹理合对于大马力车是很危险的，摩托车都可以抬头，车就直接动力漂移了。哈哈。

Bluegwerz

LZ的线没多大问题  跑得慢就是刹车和入弯速度的关系  T3绝对该用早APEX切法   T2出来车左侧的负重太厉害   占中线提前打方向让车滑出去是对的  但似乎那脚刹车重了    掂下油门轻带刹车就够了  
LZ试下邀请赛lotus elise 东京赛道 ....貌似这条稍有难度 以前3星replay过几次

captainxie

我懂了，确实没开过没有ABS的车子，不过你讲的原理我懂了，看来想要随心所欲的驾驭还是很有难度的。
另外确实我没有把NFS13的物理特性完全发挥出来，可能一直开GT的关系吧，而且摇杆刚刚用几天，我看回放也觉得方向打的特别小。

[ 本帖最后由 captainxie 于 2010-4-19 17:17 编辑 ]