[原创] SHIFT 不应该算高分游戏,是不是雷看个人 [复制链接]

FXCarl

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发表于 2009-9-16 20:52:17 |只看该作者 |倒序浏览

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第一篇： NFS Shift | 稍有不足的物理交互

……Shift 没有采用 EA 一直以来使用的技术平台早已不是新闻。不过看到近期网络上还是有很多人并不了解这一层的东西，所以先提一下。 Shift 的技术平台由开发商 Slightly Mad Studio 提供，由之前制作的 GTR2 和 GTL 两部游戏积累而来，也都是不错的拟真竞速游戏。具体故事可以点击极品飞车Shift的外来基因，里面有关于这个平台的详细历史。

以 gMotor 为基础的竞速游戏平台通常在车辆物理方面具有一些有趣的相似点，譬如说刹车的渐进过程总是不太好，车辆的瞬态响应可预计性不强——常有上一瞬间还在稳定行驶，下一瞬间驱动轮就开始横向摆动的情况。而且总觉得仿佛长期欠缺专业的车辆工程知识的补充，很多现代材料和计算机等带来的成果在车辆模拟中无法体现，玩家仿佛一直在驾驶80年代末的东西——金属气息浓郁、缺乏柔韧。既然 Shift 也继承了这个平台，所以很多细节也难以免俗……

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FXCarl真的想为Shift鼓掌。Shift，你TMD真是疯了啊！以后赛车游戏玩家再也不会抱怨极限飚车难度太大了（极限飚车是FXCarl供职公司运营的网络赛车游戏）

玩家在游戏的开头需要驾驶一台BMW绕行赛道一周来由系统评定玩家的驾驶水准，这台赛车没有任何的驾驶辅助。而辅助全关的Shift，驾驶难度直接看齐了M3Challenge（Shift小组前身为BMW做的广告游戏）！这样的驾驶难度真的是给大众玩家玩的吗？

自然的，FXCarl一圈后被系统自动划分到Experienced拟真度。然后驾驶了HondaCivicSi开始了Shift之旅。说真的，Shift使用的gMotor变种引擎实在是让人吐槽不能。尽管可以感觉得到开发小组为游戏优化了很多细节，但是该是软肋的地方依然是。当玩家以不恰当的速度进入弯道时，刹车会导致车辆抓地失效滑离赛道，油门会导致车辆转向不足或者转向过度，打方向要么是车子不愿转向，要么就是动态激烈……只有以最适当的速度，最适当的时机进行最适当的操作才能获得一个可接受的驾驶结果。游戏从来没有试图从玩家的角度考虑驾驶者究竟需要什么！你对于车辆的操作的一切都需要畏畏缩缩的进行，这完全不是一款大众向竞速游戏应有的特性啊。

明明知道玩家按住刹车会导致轮胎抱死，为什么不直接去掉这种可能性？玩家如果需要抱死轮胎，他们有手刹可以用！明明知道驱动轮在不同的材质路面上会导致车辆旋转，为什么不限制动力输出，TCS为什么那么蠢！？

好在游戏的AI难度真的不算太高，即使是跌跌撞撞的往前开也能获得个不错的成绩。但整个驾驶的流程，真的不是用顺畅和享受来形容的。更多的时候是在小心的调整赛车向正确的方向行驶。这个过程折磨人的精力，让人忍不住想要放弃。这与 CodeMasters 的作品以及 GT5P 都有非常大的差距——这个差距并不在与有多真实，而是玩家是否获得了游戏体验。

物理是一把可怕的双刃剑，物理可以丰富竞速游戏的体验，但也会增加实现一辆操控舒适的车辆的难度。CodeMasters选择了通过不遵守牛顿定律来实现爽快与真实感的并存，GT 通过电子辅助系统的模拟实现了车随心动。而Shift，真正做到了把驾驭物理交给了玩家……我想说，特别是对于采用键盘或者手柄这种非线性输入设备的玩家而言，这是某种程度的不负责任。

或许EA害怕了以往几部作品上市的时候批评家们的口水。这次EA的运作相当精明，邀请赛车手为游戏代言，游戏上市之前不提供试玩版，给知名媒体通气，抢在自由评论之前给作品高分。一切都做得很棒，真的很棒。值得所有的游戏公司学习和借鉴。

Shift 之旅才刚刚开始，FXCarl或许对Shift的评价有所偏激。不过相信已经足以作为一个简易的参考。Shift是一款革新的作品，但不是一款伟大的作品。不值得长期拥有。作为极品飞车系列的勇敢革新，FXCarl对于Shift提高了竞速游戏的基本上手门槛这一工作表示深深的谢意，以后即使是赛车游戏上手难度不适，大家也会用Shift来做比较——你看，Shift上手都难成那样了，这游戏绝对是容易的。

最后，所谓高分信媒体，低分信自己。FXCarl不打算给Shift高分，大家仅供参考，喜欢的一定不要错过尝试机会。之后如果有后续的游戏体验，估计FXCarl会写平媒评论，到时候大家只有去博客才能看得到了，捏哈哈哈。

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2009-9-20 10:17 编辑 ]

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