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标题: 原厂车纽伯格林大测试，坚持更新~~~ [打印本页]

作者: captainxie 时间: 2011-8-5 13:17:14 标题: 原厂车纽伯格林大测试，坚持更新~~~

本帖最后由 captainxie 于 2011-8-10 11:33 编辑

   最近跑车的人好像越来越少了，大家都去DIRT 3了？我想把我最近珍藏的视频拿出来跟大家分享分享，希望能活跃活跃气氛！

视频全部是用遥测模式现场录制的，本来我自己是用遥测模式录下来回看分析自己过弯时技术路线的，后来产生了用纽伯格林测试原厂车的念头，就像现实中一样，给原厂量产车一一排名。也是因为15有了遥测模式才产生了这样的想法，遥测模式可以看到轮胎温度的变化，以及轮胎负荷的变化值，还有刹车油门的力度，驾驶风格一目了然，这次我把自己的底子都曝给大家了，给力八！！！

首先还是想通过视频和论坛里的高手交流交流，纽伯格林赛道很长，高速弯道也很多，路线也比较复杂，自己就算测试再多车，可是驾驶风格摆在那，有些弯道可能快点，有些弯道可能就慢了。通过视频和大家交流，改进不足，共同进步。欢迎大家拍砖，总成绩不重要，只要你有一个弯道过的比我快，就来拍我吧，我是技术派，跑不到最完美我难受，我发现我现在咋就好这口子内？

第二通过这些原厂车的测试给新手选车和改装提供一些建议，帮助大家速度100%通关。

目前我跑了十几部车了，差不多可以边更新边跑了，测试全部无辅助跑的，有点辛苦，我尽量每天都更新。

目前排名：
1、PORCHE CARMAN S 7:44:392
2、BMW M3 E92             7:54:157
3、大黄蜂SS                   7:56:626
4、EVO IX MR-EDITION 8:01:271 304HP 399N/M
5、AUDI S4                   8:23:558 344HP 426N/M
6、BMW 135I                8:27:337 292HP 412N/M
7、AE86                         9:14:818

8月5日，今天首先带来D级车中BMW 135I和老对手AUDI S4 的对比，以及C级车中非常受欢迎非常BT的车EVO9代的测试

1、原厂BMW 135I
性能：D 400
车重：1533 KG
功率：292 HP
扭矩：412 N/M
优点：后驱车过弯速度快，车重较轻。
缺点：后轮抓地力不足，在无论刹车入弯还是油门出弯，转向过度非常明显，很容易失控。
总体评价：原本的自然吸气忠实的拥簇者现在也开始顺应市场推出了N55系列的3.0T涡轮增压发动机，动力水平已经达到4.0的级别，而且扭矩输出平台非常广，在极品15里居然也只能排到D级车里面，2000分以上的都是神马啊。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxNjE4MDgw.html

2、原厂AUDI S4
性能：D 480
车重：1815 KG
功率：344 HP
扭矩：426 N/M
优点：V8的机头，速度更快，四驱，稳定。
缺点：车头过重，入弯时前轮负荷过大，容易推头。
总体评价：V8的车子居然也只有480的评分，不过跑起来之后才感觉到哇靠，过弯速度好慢啊，刚跑完135I入手S4跑的时候极度不适应，低速弯最起码慢5KM以上，加上S4的急速更高，刹车点要提前好多，每次过弯都有推头，跑了2圈后才适应下来。V8的机头本身就很重，车重超过1800KG，入弯时前轮温度会升高的很快。所以S4改装主要还是应该先从减重和加强车体刚性开始。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxNjE4Mzcy.html

3、原厂EVO IX
性能：C 530
车重：1450 KG
功率：304 HP
扭矩：399 N/M
优点：虽然和S4同为四驱系统，但是EVO的车要轻很多，转向也偏向稍微过度一边，所以手感相当的出色。
缺点：如果可以改到2200分以上，那。。
总体评价：EVO IX的整体平衡性很好，加上偏时点火系统，出弯提速很快。之比S4多了50分，但是整体性能不是一个数量级的，纽伯格林成绩直接秒了S4二十多秒，甚至很多600分级别的车都不是它的对手。个人觉得成绩跑的也好，比前两部车跑的好多了。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxNjE4Mzg4.html

8月6日更新：
今天更新两款经典车型，一款是借着变形经刚3大出风头的大黄蜂，另外一款AE86。
视频在6楼：http://game.ali213.net/forum-redirect-goto-findpost-ptid-3646708-pid-41201387-fromuid-2395853.html

8月10日更新：
今天更新的都是我大爱的车子，D级车由GTI和尚酷同门决斗，C级车看破鞋的强悍表现！！
视频在10楼：http://game.ali213.net/forum-redirect-goto-findpost-ptid-3646708-pid-41318389-fromuid-2395853.html

作者: fubowen 时间: 2011-8-5 20:23:04

这个模式怎么搞出来滴？

作者: longbow1101 时间: 2011-8-5 21:30:06

本帖最后由 longbow1101 于 2011-8-5 21:30 编辑

我跑完85%的车了，也是纽北，车内视角只开ABS，但是除了动力系统外统统做了升级，圈速列了好长一个单子

作者: captainxie 时间: 2011-8-6 08:45:27

本帖最后由 captainxie 于 2011-8-6 11:03 编辑

回复 fubowen 的帖子

遥测模式在选项中的显示模式中选！（就是抬头显示那项，好像是倒数第三项吧）

作者: fubowen 时间: 2011-8-6 10:29:22

回复 captainxie 的帖子

没找到........................

作者: captainxie 时间: 2011-8-6 10:56:19

8月6日更新：

1、原厂AE86
性能：D 100
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：重量轻
缺点：这可不是豆腐店的车，没法比
总体评价：AE86是D级车里很弱的一款车了，急速只有185公路，纽伯格林很多弯道都是全油门就过去的。重量轻是它最大的优点，换过发动机后车子的性能会大幅增长。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxOTY1NjQ0.html

2、原厂大黄蜂SS
性能：C 740
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：6.2排量，典型的肌肉车。
缺点：车重，视野不佳
总体评价：这款车是6.2排量的，目前国内刚上市的那款是3.6排量的，没法比，肌肉车就是低速扭矩特别大，转速低，但是急速上不去的。因为功率和扭矩数据很大，所以跑纽伯格林大直路很倒巧，不过还是跑不过同评分的两款德系经典车型（后面会放测试）。另外无论是实车还是游戏中，视野是一个很大的问题，加上车体很宽，刚上手时有难度。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxOTQ1ODA4.html

作者: bbstimlee 时间: 2011-8-9 10:47:20

我开的时候游戏里的方向盘只能显示打到半把轮呢，楼主那个打轮幅度很大，怎么调的哦？

作者: 呢个名我噶 时间: 2011-8-9 16:54:21

LIHAI，支持技术贴

作者: captainxie 时间: 2011-8-10 11:26:37

8月10日更新：

1、原厂GTI
性能：D
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：小钢炮，前驱车特性不明显
缺点：潜力不大
总体评价：GTI算是一部很好的前驱车了，因为转向不足的特性被压制的很好，出玩时基本可以全油门出，简化了操作。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkyMzI0OTY0.html

2、原厂尚酷
性能：D
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：同GTI
缺点：不如GTI好操控
总体评价：尚酷的扭矩爆发的很早，也比GTI大一些，所以如果入弯速度过快，转向不足的特性会比较明显，手感不如GTI顺手。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkyMzI1NDky.html

3、原厂 BMW M3 E92
性能：C
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：平衡
缺点：车体还是有些重
总体评价：在C级车里我比较喜欢的一款车，虽然是后驱，但是不像135I那样难操作，轮胎的抓地力非常强，在游戏中如果技术好的话可以稍微超速漂移过弯，成绩会提高不少。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkyMzY2NjYw.html

4、原厂 CAMAN S
性能：C
车重： KG
功率： HP
扭矩： N/M
优点：水平对峙发动机，车体前后平衡，抓地力出色，车头指向性好。
缺点：无
总体评价：破鞋大爱啊，首先是发动机声音特别好听，不像BMW的声音那么高亢，也不像美国肌肉车那么低沉，很舒服的声音。其次750的评分基本秒掉了850以内所有的对手，7分44妙的成绩秒了小弟M3十秒，表现十分强悍。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjkyMzY2ODU2.html

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