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标题: 360手柄改善极品13手感的方法（感觉操控不好难度高的入） [打印本页]

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 02:09:17 标题: 360手柄改善极品13手感的方法（感觉操控不好难度高的入）

我用360的手柄，默认情况下感觉车不太好控制（默认控制器为一），我看了一下控制调节里面，转向死区是百分33，转向灵敏度是百分25。控制方式是普通，然后转向辅助开低，刹车辅助关，其他基本关。在这样设置下，好象总找不到感觉。 接着我式着尝试各种设法，都不太好，值到发现控制器选项第23项，法拉力方向盘的设置，在里面重新设置了按键，然后在控制调节里面把转向死区调为百分20，转向灵敏度为百分100，其他基本为零。接着选卡雷拉等超跑试着了纽保灵，发现可控性非常之后，接着奇迹般没撞墙跑完一圈。

[ 本帖最后由 kangfu10 于 2009-9-21 16:07 编辑 ]

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 02:16:56

还发觉车子比较容易救回来，尤其是在车子打滑的时候。结果我又测了很多赛道，发现再也不出界了（当然太不认真依然会）。  于是就很兴奋的玩了很久，应该是载回来之后玩的比较长的一次了。  以上乃个人得一些心得，当然这种操纵感归根到底仍只是感觉而已，所以以上仅仅只是一家之言，仅供参考。

作者: clement2003 时间: 2009-9-20 02:20:56

哦，照着这方法试试~~~~~~

作者: clement2003 时间: 2009-9-20 02:45:03

方法有效，效果也比较明显。
比起默认手柄配置的方案，没那么容易打滑啦~~~~~

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 02:58:02

之后我又和原版之间进行了对比，发现基本上操控是比较相似的，可仔细感受之下，似乎又有许多不同，比较大的区别是似乎比默认的循迹性和细腻度要好。明证就是我现在可以随心作出原来不敢作的动作，感觉似乎道路有无数条清晰的路线，而不是原来模模糊糊的一条，也即是路感要好。  奇怪的是我如果直接使用默认控制器，并且把他的转向灵敏度改到百分百，似乎又会灵敏过头，车子好象容易失控。总之感觉这个东西总是很难把握到位，所以各位尽可一试。  我原来都是玩拟真类的，感觉这样调节之后，手感已经比较接近废渣2，只是拟真上的差距了，相对来说，不用那么战战兢兢，小心翼翼了，所以所谓的爽快也就是如此。

作者: PGY 时间: 2009-9-20 04:10:31

这些设置游戏欠缺长细说明，都不清楚内里意思

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 10:36:31

那我带为解释一下吧 控制调节里转向死区：手柄或盘子在轴心位置开始的有效反应区。用摇杆来简单说明一下吧，理论上摇杆处在正中心的时候是没有反应的。可实际上不会那么完美，它的位置总和轴心有所偏差。如果转向死区设为0的话，摇杆即使轻微碰一下，方向也会有反应，这样方向就不好掌握了，因为它的不稳定。所以才要设置死区，让它在这个区间是无反应的，这样方向控制就不会那么敏感和不稳定了。

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 10:42:49

其他的如油门死区等等同样理解，即为你油门行程的有效距离，如果你设为百分百，那你怎么按油门都没有反应了。  灵敏度即单位时间里的移动速度，灵敏度越高，移动速度越大，反应越快

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 10:55:29

这里还有一个叫速度转向灵敏度的(speed steering assistance)，很多人不理解，玩过激踢阿的应该都知道，就是：  随着赛车速度提高而控制转向输出程度的比率。正常开车的都知道，车子速度越高，方向盘越沉重，转向越不灵，这是由于轮胎和地面摩擦力造成的，所以这个选项是用来磨拟这点的。

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 10:56:07

这里还有一个叫速度转向灵敏度的(speed steering )，很多人不理解，玩过激踢阿的应该都知道，就是：  随着赛车速度提高而控制转向输出程度的比率。正常开车的都知道，车子速度越高，方向盘越沉重，转向越不灵，这是由于轮胎和地面摩擦力造成的，所以这个选项是用来磨拟这点的。

作者: KIRAXT 时间: 2009-9-20 12:00:41

照着设置了，好像比默认还难控制，打滑得更厉害了。。。。。我是PS2手柄。。。。杯具了

作者: tangbutan 时间: 2009-9-20 12:14:07

键盘能行么？

能调整到以前12的操作就好了。。。

作者: kangfu10 时间: 2009-9-20 14:34:49

照着设置了，好像比默认还难控制，打滑得更厉害了。。。。。我是PS2手柄。。。。杯具了

[/quote]
 这个奇怪，照理说两种手柄原理上应该相差不远，不过360手柄的摇杆灵敏度是ps2的100倍。恩那个油门和煞车的灵敏度要调低点，还有转向死区可能要调高些，记得辅助转向要打开

作者: 宋大海 时间: 2009-9-20 15:40:10

原帖由 tangbutan 于 2009-9-20 12:14 发表
键盘能行么？能调整到以前12的操作就好了。。。

要调到12的操控，估计是不可能了，因为游戏开发有GTR2的研发小组在里面

作者: HANKONG2008 时间: 2009-9-20 17:39:32

没玩过手柄。。。只能飘过了

作者: simon9357 时间: 2009-9-20 18:14:37

原帖由 宋大海 于 2009-9-20 15:40 发表

要调到12的操控，估计是不可能了，因为游戏开发有GTR2的研发小组在里面

如果鍵盤轉向過度可以怎調教?

作者: Bin Ladin 时间: 2009-9-20 18:50:25

确实有用，貌似极限又高了不少，只是我的P2500手柄，方向无法设置为左摇杆，还是只能用方向键。换挡可以设到右摇杆

作者: kodkok 时间: 2009-9-20 18:57:13

原帖由 simon9357 于 2009-9-20 18:14 发表

如果鍵盤轉向過度可以怎調教?

同问，另外我一直不明白XX死区是什么意思，麻烦解答下。。

作者: KIRAXT 时间: 2009-9-20 19:07:11

改回预设1，控制调节全部调为50%转向灵敏100%，关了辅助刹车，辅助转向为低，终于稍微那么舒坦了

作者: kangfu10 时间: 2009-9-21 04:20:41

同问，另外我一直不明白XX死区是什么意思，麻烦解答下。。

[/quote]
 键盘的话，只要把转向灵敏度调低应该就可以，具体数值多尝试，多跑跑看。 死区很简单，以摇杆为例，摇杆运动半径大概1点5厘米，如果死区为百分20，则摇杆轴心位置为圆心，半径1点5乘百分20为3毫米的区域即为死区，在这个范围内，摇杆无论如何运动都将视为无效。

作者: lsc3500 时间: 2009-9-21 07:12:10

这么管用　一会看看有没有奥拓方向盘...........

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 09:03:17

改成法拉利方向盘后果然无敌了啊。。。以前100%集中精神，不失误，才勉强第一。。改成法拉利方向盘设置后，轻松超AI一圈。。。
ps.有个转向锁定是啥意思呢。。默认100%

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 09:19:28

又发现个特点。。改成这模式后不怕失控了。。
被AI撞也没事。。撞AI轻松能撞出赛道，自己却很稳定- -这是为啥呢。。

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 09:42:58

以前看到绿线变红要马上刹车。。要不肯定冲出去。。。
现在变红了也不要紧。。快到弯道红了好久再减速都来得及。。

作者: kangfu10 时间: 2009-9-21 11:31:59

原帖由 C-tsu 于 2009-9-21 09:03 发表
改成法拉利方向盘后果然无敌了啊。。。以前100%集中精神，不失误，才勉强第一。。改成法拉利方向盘设置后，轻松超AI一圈。。。
ps.有个转向锁定是啥意思呢。。默认100% ...

转向锁是控制方向盘转向度数的

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 12:45:12

是说转向锁定50%的话，方向盘本来有900度，就只有450度能用了- -?

ps.发现难度和模式有关啊。。那个单圈最快模式轻松超AI一圈，车辆大战就很难...不过总体上还是比以前舒服不少

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 12:48:50

又发现个问题。。选了方向盘后，右摇杆没法控制视野了...

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 13:04:54

又发现新问题了。。。震动变轻了，换挡时候的震动都感觉不到了...

作者: kangfu10 时间: 2009-9-21 13:07:16

这个我也正在研究之中，修改了一下法拉力方向盘里面的配置文件，不过没反应，暂时就只好先用joytokey过度一下，只是比较生硬罢了

作者: b1ueWit 时间: 2009-9-21 13:09:41

收藏下，有空实验~

作者: C-tsu 时间: 2009-9-21 13:10:58

原帖由 kangfu10 于 2009-9-21 13:07 发表
这个我也正在研究之中，修改了一下法拉力方向盘里面的配置文件，不过没反应，暂时就只好先用joytokey过度一下，只是比较生硬罢了

换了辆车。。换挡震动又恢复正常了。。。不知道是某些车不行还是刚刚正好出bug了

作者: C-tsu 时间: 2009-9-22 08:08:08

又测试了下，同一个赛道同一个车，23震动异常，换成默认，震动恢复，再换23震动也正常，跑了没1分钟，震动又异常了..
不过23确实比1好开啊。。没那么飘。。。稳多了

作者: billyxusp 时间: 2009-9-22 22:01:24

控制器选项在哪~

作者: 455408005 时间: 2009-9-22 22:21:28

恩实验下楼主的方法，我以前也一直用的1....................

作者: kangfu10 时间: 2009-9-23 01:56:12

控制器选项在哪~

[/quote]
  在初始菜单的选项里，第一个就是，在控制器选单最后一项是微调项目，类似死区什么的都在里面

作者: C-tsu 时间: 2009-9-23 10:42:11

晕啊。。发现震动问题好像和手柄设置米关系。。。

恢复成1，有时候震动还是异常。。。

360手柄的震动问题。。。有时大有时小？

发现为啥震动时大时小啊。。。

震动大的时候，起步，刹车，换挡时都有明显震动。。。

震动小的时候，只有压草地时候才能感到震动，起步刹车换挡一点震动都没...

大家有这情况没呢？？

作者: tcyy55555 时间: 2009-9-23 11:31:40

原帖由 kangfu10 于 2009-9-20 10:55 发表
这里还有一个叫速度转向灵敏度的(speed steering assistance)，很多人不理解，玩过激踢阿的应该都知道，就是：  随着赛车速度提高而控制转向输出程度的比率。正常开车的都知道，车子速度越高，方向盘越沉重，转向越不灵，这是由于 ...

太感谢了，这个的确一直没弄明白，现在终于知道了

作者: yukilingting 时间: 2009-9-23 19:19:14

楼主的方法还挺有效喔~~支持一个~！

作者: p_q 时间: 2009-9-23 19:35:56

23和1有一个区别是倒数第三项，有个“转向锁定”。

[ 本帖最后由 p_q 于 2009-9-23 21:47 编辑 ]

作者: Saga 时间: 2009-9-23 21:27:36

那问一下转向锁定设为多少呢？最低是30%啊

作者: kangfu10 时间: 2009-9-23 23:07:56

那问一下转向锁定设为多少呢？最低是30%啊 [/quote]
 默认百分之百就行

作者: C-tsu 时间: 2009-9-25 03:15:46

震动异常问题解决了。。和用23确实没关系- -
是硬件上的问题，
手柄背后螺丝拧太紧了，导致发生某些震动后，右边的电机就不转了，用手拍下手柄就恢复了。。。
现在螺丝拧松了。。跑了好几场震动就一直正常了...

作者: kangfu10 时间: 2009-9-25 11:44:28

看来不错阿，总算是搞定了。前一阵帮我亲戚弄了一个有线的360手柄，老板说是二手的90块钱。插上一试，振动感实在是糟。不知是极品糟还是手柄糟。感觉这带极品振动太频繁了，什么时候都震，最好能象基踢系列和废渣那样，只有跑到草坪或路肩或撞车的时候才震那多好。

作者: Saga 时间: 2009-9-25 13:04:01

有线的还好啊，不过以前有有线现在改用无线了，虽说无线还有个电池仓比有线的重比有线的麻烦，但是有线的在玩一些游戏时（比如飞行类的），我这里飞行摇杆在拉来拉去，旁边的手柄在震来震去，烦死了。发现有线手柄和无线手柄两个还蛮有劲的，都是不知道怎么关，无线的我是硬拉电池仓关掉的

作者: kangfu10 时间: 2009-9-25 14:44:16

我自己也是用无线的，还把马达拆了，貌似省电。重量下来了，哈。

作者: kangfu10 时间: 2009-9-27 14:06:43

有没搞错，这个。。。。。。。。白打了。 写了一堆全没了，算了，简单说一下。第一和第23项操控不同的原理终于明白了，就是类似理察波恩斯拉力里面的曲率调节。

[ 本帖最后由 kangfu10 于 2009-9-27 14:13 编辑 ]

作者: kangfu10 时间: 2009-9-27 14:15:28

就是在方向盘中心附近反应小，而周围反应大的一个设置，默认比较均衡。

作者: 尕尕尕。 时间: 2013-1-21 03:05:08

找了几天终于又找到这个帖子了，，

效果太显著了。。！！！支持！

作者: youxiahuiyuan 时间: 2013-1-29 00:28:33

标记一下 13 15 都可以试用

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