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标题: 737-800的接地率多少属于正常范围？ [打印本页]

作者: 哼哼先生 时间: 2009-7-3 19:50:26 标题: 737-800的接地率多少属于正常范围？

RT 还有影响接地率的因素都有什么？怎么控制飞机合适的接地。

作者: 哼哼先生 时间: 2009-7-3 19:51:21

还有就是过载代表什么，合适的landing过载率控制在多少范围内合适？影响过载的因素都有哪些？

作者: yamaxxess 时间: 2009-7-4 04:13:52

综合楼主一楼问题
飞机降落是个多因素切复杂的过程，不可能像一个游戏攻略一样告诉你，这个关卡该这样打就能过关。
接地率公司QAR并没有硬性规定，只监控进近阶段下降率不操过1000为软警告
通常盲降D类机 5边稳定下降率-800ft左右
接地率大概就控制在-150ft左右
合适的接地根据机场情况也不一样，九寨跑道短，5边净空条件复杂，因此接地尽量的砸大白块。
平常50FT拉开始 10FT退平建立着陆姿态控制好油门柔和接地
每个人习惯不同此类问题均无法详细回答
只能自己多掌握了。

二楼问题：
过载在航空里含义很多，简单说就是物体承受的重力加速度，自己问百度了.
过载多少根据各个公司以及每个机型的QAR标准都略有不同
[attach]1973305[/attach]
以空客A320/319 330为例
1.55G软警告 1.75G以上就可能会损坏机体结构和起落架了，落到这种情况下来就要写书了

飞机过载监控不是单方面而是多方面数据综合的，通常主要是看翼尖载荷。

影响的因素太多了，进近姿态速度等等，个别时候跑道道面也影响。曾经有过CCA ZUZH落地，正好落到跑道坑里超限的情况。

作者: 胖糊涂神 时间: 2009-7-4 10:48:28

楼上的大大不是航校的就是机长，太专业了，受益非浅呀

作者: 哼哼先生 时间: 2009-7-4 14:19:03

很专业的评论，飞机当前推力除以飞机当前重量这个结果是什么？

作者: yamaxxess 时间: 2009-7-4 17:50:37

就是飞机的推重比
这个跟场压温度湿度有关系
和他相对应的是升阻比
和飞机气动构型有关系

推重比是主动升阻比是被动

作者: 哼哼先生 时间: 2009-7-5 02:08:43

推重比主要用途是什么？

升阻比是怎么定义的，主要作用是什么？

谢谢！

作者: yamaxxess 时间: 2009-7-5 03:58:00

推重比简单说就是衡量飞机性能的一个指标，关系到飞机最大起飞重量升限经济性==
B773最大起飞重量298吨而A340-300用了4台引擎才达到是275的水平

升阻比是飞机总升力和总阻力的比值根据速度构型变化而变化有专门的包线图
同样的性能参数

航空这些东西很多是关联的，一解释牵扯一大堆东西出来，晕，，，

作者: 哼哼先生 时间: 2009-7-5 11:17:34

多谢。

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