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标题: 从极品飞车11看EA制作组与三菱 [打印本页]

作者: williamDuke 时间: 2008-6-8 12:57:07 标题: 从极品飞车11看EA制作组与三菱

本人从极品7代开始玩，开始觉得这个游戏很有速度感，但是当时由于电脑配置问题一直只是“玩”，不“精”。
前俩月，我换电脑了，开始重新关注极品系列。
换电脑后玩的第一个极品是极品10，这代应该是极品做的很垃圾的一代，不做评论了。
第二个玩的就是大名鼎鼎的极品11，我虽然不懂极品这款游戏，但是还是明白一点汽车常识的，玩完这个游戏我感到很无奈，我不是愤青，但是我还是要说两句的。
极品11里我主要关注的几辆车是保时捷911Turbo，保时捷GT2，日产GT-R35，奔驰AMG和保时捷卡雷拉GT。（PS我是1.1版打破解补丁的）
我个人认为，EA极品制作小组肯定是与三菱有一腿的，极品系列（从我玩那代开始）向来偏日系车一点，这次极品11号称模拟真实度最高的一代，偏日系（准确说是偏三菱）依然不减。

先说EA制作组如何诋毁日系跑车最大的敌人欧系跑车的：
极品11里保时捷的车（尤其是GT2和卡雷拉）存在严重的转向不足，本人已经拿驾照4年，极品11里在专业赛道开保时捷GT2的感觉很像当时我学车时开小货的感觉，轴！
虽然极品一直给大家强调的现实中日系车强项是操控，欧系车强项是加速急速，但是请各位想一想，如果号称20W美元下最强性能的量产公路赛车的保时捷GT2想极品里那样最小转弯半径20多米的话（最直白的测试，你用保时捷掉头和你用任意日系车掉头比比，日系车基本都能原地打转，欧系车基本都是撞墙也掉不过去），保时捷是不是早就应该推出世界舞台了？

再说日系车里面存在的歧视：
现实中这次日产GTR-R35出尽了风头，在Nurburgring北环山道击败了保时捷911Turbo。但是在极品里他在日系车里排前五都难，而三菱的EVO又不出意外的强
现实中，三菱EVO充其量算一个性能很强的赛道车或者山路赛道车，离赛道霸主远着呢，不明白EA这么捧三菱有什么意义？
德国Nurburgring北环山道，三菱EVO IX排名第79名，远不抵丰田Blitz Supra的第九名（非量产改装车）和日产的GTR-R35的第13名。
日系跑车高性价比的优点在极品11里体现的很充分，但日系跑车在超高速下的不稳定在游戏里也被很巧妙的“优化”掉了。
真不得不佩服EA极品制作组

作者: bypoz 时间: 2008-6-8 13:15:33

11是看车的游戏，不是开车的游戏[害怕]

作者: solinari 时间: 2008-6-8 13:17:28

EA的市场策略

就像NBA看中姚明是因为他强？

作者: raptorz01 时间: 2008-6-8 13:19:02

NFS11的车确实漂亮

开起来感觉确实不好

作者: 杂牌军 时间: 2008-6-8 13:22:46

LZ不必激动，谁喂的食多，EA就向着谁叫。

习惯了就好了。

当然好游戏多着呢，不必为一个快餐游戏伤脑筋，况且再怎么说EA也不会照我们说的做。

作者: qichao_cham 时间: 2008-6-8 16:01:47

我是冲着布加迪才玩的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: shpqiua 时间: 2008-6-8 22:26:08

原帖由 杂牌军 于 2008-6-8 13:22 发表
LZ不必激动，谁喂的食多，EA就向着谁叫。

比喻得很好！

PS: 我一向最鄙视日狗车。。。。。。。。靠，咱国产也太不争气了唉。。。。。。输谁也不能输给日狗

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