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标题: 空中猛兽P-47 [打印本页]

作者: 东周列志 时间: 2008-1-4 18:39:46 标题: 空中猛兽P-47

　二战著名战斗机。共和公司于1939年11月开始研制，1941年5月6日，P-47B首飞成功。试飞证明，该机在 5,000 米以上的高空可以400公里／小时的速度盘旋，高空机动性能良好；并在8,470米的高度创造了时速为690公里的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。

　　1942年5月，P-47正式批量生产，一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。

　　1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初开始投入欧洲战场使用，P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。在欧洲南部的地中海战场上，P-47作为 P-40的替代战斗机，于 1943年11月加入战斗，也立下了不少战功。

　　1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。在持续两年多的战斗中，P-47 对日本战斗机的作战连连取胜，使日军遭受重大损失。1945 年初，新的 P-47N 远航型投入使用(作战半径达 1,600 公里)，正赶上参加对日本的战略轰炸，在火攻日本的行动中立功不小。

　　P-47诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达 15,683 架。

　　长度：10.7 米。

　　发动机：一台星形 18 缸活塞式发动机。

　　起落架：后三点式。

　　机翼长：12.4 米。

　　武器装备：两侧机翼前各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹 200 发以上。P-47D 型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到 8 挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为 1,135 千克。

　　作战半径： 400 公里。

　　续航时间： 2 小时。
从外表上看，P-47B飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米（从P-47J型起螺旋桨的直径更大，达到4。5米）。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。P-47D型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，P-47战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。P-47起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力
P-47交付使用后，让飞行员感到惊喜的是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，前方视野很好。原来为了加强飞机的横侧稳定性而设计的背鳍，从P-47D型以后也被拆掉了，使其后方视野也得到了改善。“雷电”飞机的最大优势是采用了新型的R-2800型气冷式活塞发动机、废气涡轮增压系统和发动机注水等技术。R-2800型发动机，最大功率为2，000马力，瞬时应急功率可达2，300马力。专门配备的这种涡轮增压系统，不像一般的增压器那样与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。在P-47D型飞机上，还采用了一种特殊的发动机注水技术，即向气缸内加注易汽化的液体（水或水和其它液体的混合物），用以加大燃气流量。从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。P-47D-30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。它位于机翼下部起落架舱的前面。俯冲襟翼有两个作用：一是P-47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
欧洲战场的主力

1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初就开始投入欧洲战场使用，在英国部署了三个P-47战斗机大队，每个大队下辖三个中队。一个中队配备25架飞机。其主要任务是为英、美两国的轰炸机群护航。起初，P-47战斗机大队的运气不好，在头两个月的战斗中，失败多于胜利。在为英因的“兰开斯特”轰炸机护航时，由于“兰开斯特”航程大（2，785公里），而P-47的航程不足2，000公里，往往是到不了目标而中途返航，将“兰开斯特”扔下来孤军作战。

在为美国的B-17和B-24轰炸机护航时，也是因为航程问题，只好把轰炸目标限制在法国、比利时和荷兰境内。在飞行距离上P-47有弱点，但在高空机动性和俯冲性能上，P-47在当时是非常出色的。于是，P-47战斗机的飞行员们允分利用这些优势，采用合适的战术与德国战斗机周旋，使战局大为改观。如由吉姆中校带领的第56战斗机大队，在为B-17和B-24轰炸机护航时，总是高高地飞行在轰炸机群之上，当它们遭遇德国战斗机拦截时，P-47战斗机便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来，将敌饥“吃掉”或驱散。P-47还采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术，攻击敌机频频得手。从1943年7月下旬起，美军在欧洲的——些P-47开始加挂副油箱，使其航程加大，以便为B-17等轰炸机进行全程护航。当P-47战斗机第一次随B-17轰炸机来到德国上空时，曾引起德国空军的极大震动。从此使盟军轰炸机不再是孤军深入，被动挨打了。据统计，自P-47及后来参战的P-38和P-51战斗机实施护航后。盟军轰炸机的战损率明显下降。

由了发挥了P-47的长处，战术对头，到1943年7月，盟军在欧洲的空中被动局面已完全被扭转。从1943年7月底到11月初，仅美军第5大队的P-47战斗机就击落敌机上百架，大大打击了德军的嚣张气焰。1944年3月4日和6日，各P-47和P-51战斗机部队连续掩护上千架规模的轰炸机对德国首都柏林进行轰炸，掀起了战略轰炸的新高潮。在这两天的战斗中，它们与前来拦截的Me109、Me110和Fw190战斗机等展开激战，共击落敌机160架，己方仅损失30余架，战果中的大部分都是P-47取得的。轰炸柏林给德军以沉重的打击，难怪德空军元师戈林在战后说：“当护航战斗机出现任柏林上空时，我们就感到大势已去了”。而最先进入柏林上空的护航战斗机就是P-47。

P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。1944年盟军在欧洲的反击战中，共有19个战斗／轰炸机大队装备有“雷电”式战斗机。为了增强对地攻击能力，一部分P-47在原有机载武器基础上，还配备了火箭（每侧机翼下可装3至4个火箭发射管）、集束炸弹或燃烧弹。P-47的任务是掩护盟军的装甲部队进攻，袭击敌方的公路和铁路交通网，使德军大量运输工具和设施遭到破坏。到诺曼底登陆前后，德国军队已大伤元气。德军军战斗机不敢轻易出动，大部分时间关门避战，盟军已牢牢掌握了制空权。P-47和P-51战斗机部队趁势猛攻德军机场等军事设施，力图将敌机歼灭于地面。但凡在这类低空战斗中，德军的地面火力异常闪猛，给美机造成很大威胁。P-47机身坚固、生存力强的优点此时便充分显示出来，不少飞机被击中负伤，甚至挨上几十发子弹后，仍安然返航；与此相比，另一种主力战斗机P51的损失就大多了。

作者: 东周列志 时间: 2008-1-4 18:40:54

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[ 本帖最后由东周列志于 2008-1-4 18:41 编辑 ]

作者: Max.P 时间: 2008-1-4 20:29:26

总是觉得德国虎落平阳遭犬欺....................

[灌水]

作者: k966 时间: 2008-1-4 20:37:30

還記得"Save The Private Ryan"那一句
"我們肩膊上的天使"

作者: 红马甲 时间: 2008-1-4 20:43:58

二战我最喜欢的美国战斗机是F4U和P39

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-4 23:27:41

呃~~~`LZ的数据和我最经常看到的有点不同~~~~型号有别啊

P47的飞行品质~~那是~~~相当的~~~不咋

火力~~那是~~~相当的~~~~一般~~~~

反正我不喜欢美国货~~~~神化的P51也有几个大缺陷~~~~很多时候反而对付不了Bf109

作者: 红马甲 时间: 2008-1-5 00:10:54 标题: 回复 #6 Kurfurst 的帖子

又一个拿游戏和实际来比较的…………………………
实际情况是大奶瓶飞行品质不佳（仅仅俯冲能力占优）、抗弹性能强、火力猛烈。

作者: forluna 时间: 2008-1-5 00:11:58

saving private ryan里那个是p51吧。。

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-5 00:39:53 标题: 回复 #7 红马甲的帖子

我说过型号有别啊~~~~D27和D30明显不是一个东西，更和J，B等型号差别大了

要是说模拟性的话，我认为IL2的模拟能力也决非凡夫俗子~~~国际航联也协助组织过IL2的比赛~
~~当然和真实情况还差的远~~只要不是真飞机就都和真实情况差的远

火力猛烈只是针对日本（并非全部）和苏联战斗机（这个真的是全部了），你随便研究下就知道真正火力猛烈的是德国货~~~~有的猛烈到可以轻松打下P47和IL2这样的怪物

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-5 00:46 编辑 ]

作者: Max.P 时间: 2008-1-5 00:45:17

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-4 23:27 发表
呃~~~`LZ的数据和我最经常看到的有点不同~~~~型号有别啊

P47的飞行品质~~那是~~~相当的~~~不咋
火力~~那是~~~相当的~~~~一般~~~~
反正我不喜欢美国货~~~~神化的P51也有几个大缺陷~~~~很多时候反而 ...

虽然是游戏，但是这些硬性参数应该是不会错的。

作者: Max.P 时间: 2008-1-5 00:51:47

P-47D:

General characteristics
Crew: One
Length: 36 ft 1 in (11.00 m)
Wingspan: 40 ft 9 in (12.42 m)
Height: 14 ft 8 in (4.47 m)
Wing area: 300 ft² (27.87 m²)
Empty weight: 10,000 lb (4,536 kg)
Loaded weight: 17,500 lb (7,938 kg)
Max takeoff weight: 17,500 lb (7,938 kg)
Powerplant: 1× Pratt & Whitney R-2800-59 twin-row radial engine, 2,535 hp (1,890 kW)
Performance
Maximum speed: 433 mph at 30,000 ft (697 km/h at 9,145 m)
Range: 800 miles combat, 1,800 mi ferry (1,290 km / 2,900 km)
Service ceiling: 43,000 ft (13,100 m)
Rate of climb: 3,120 ft/min (15.9 m/s)
Armament
8 x 0.5 in (12.7 mm) M2 Browning machine guns
Up to 2,500 lb (1134 kg) of bombs
10 x 5 in (127 mm) unguided rockets

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-5 00:58:29 标题: 回复 #11 Max.P 的帖子

汗~~~LS的~~~平时收集了多少数据啊~~~

还有这个是D多少的啊~~~`2535HP只有TA152才赶的上了

~~~

算了~~~睡觉去先

作者: 红马甲 时间: 2008-1-5 01:02:01

Ta152也是后期飞机了。当然要和P47后期型比较。
总不可能拿Fw190狂澜箱型和最早期的P51 比较吧。

作者: Max.P 时间: 2008-1-5 02:57:04

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-5 00:58 发表
汗~~~LS的~~~平时收集了多少数据啊~~~
还有这个是D多少的啊~~~`2535HP只有TA152才赶的上了 ~~~

算了~~~睡觉去先

我也要疯掉了，这个网站的数据又是不同，无语.............

http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/republic/p-47d.htm

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-5 09:08:11 标题: 回复 #14 Max.P 的帖子

正常~~~无论哪国的飞机都是大改不断,小改更多,每个型号都有不同

作者: 东周列志 时间: 2008-1-5 10:02:10

不管在空中格斗不怎么样但1944到1945的西线地面上 P-47挡住了装备虎式坦克的装甲部队

作者: dongjf 时间: 2008-1-5 13:28:15

P-47D 有很多小改型.网上的数据往往大而化之,泛泛而谈,其实数据差得不太远就行了.
不过P47D性能的确不怎么样,高空不如P51D,低空更烂.所谓的火力猛更是不知所云:美国一大票战斗机都配六挺机枪,他配个八挺就叫火力猛?其实火力还是不错的,但还不够拿来吹,否则德国配四门30MM炮的战斗机算什么? P47的优点在于装甲厚,不过要是P51D早两年出来那就没他什么事了.
至于挡住了虎式坦克之类的说法,那是拿美国陆航的战果统计来算的.德国陆军可没说有很多虎式损失在空袭中,损失较大的是轻型车辆.如果P47这种低空低速下操控性能烂得掉渣的飞机都能准确的攻击坦克,那IL2和JU87G的名声都是骗来的么? 拿高速战斗机进行对地攻击是可行的,但要指望这样的攻击能有什么精度就是妄想了.打打大目标还行,攻击坦克是极其糟糕的.

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-5 13:43:14 标题: 回复 #17 dongjf 的帖子

要说P47的优点还是有很多的，至少速度快的恶心，装甲厚的龌龊，载弹量大的变态，有些型号的航程更是远的难以理解。
缺点更明显~~~机动性比已经很烂的190还烂，火力只够对付缺乏装甲的飞机（至少对于我的射击技术是这样）
不过在混战时机动性差就不太明显了~~~至少我更喜欢P47而不是P51，P51那混蛋发动机害了我不知道多少次了

~~~至于神奇的TIGER~~~~~~~呃~~~~没哪个月的装备数量在150以上

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-5 13:44:13

原帖由 红马甲 于 2008-1-5 01:02 发表
Ta152也是后期飞机了。当然要和P47后期型比较。
总不可能拿Fw190狂澜箱型和最早期的P51 比较吧。

狂澜箱？？？是个啥东西啊~~~~A？？D？？F？？

作者: wofu 时间: 2008-1-5 23:08:33

呵!
碰到有研究飛機的兄弟,
小弟想問一下,在我資料搜集中,大名鼎鼎的F4U-Corsair似乎沒有與德作戰,請問兄弟們知道為什麼嗎?
另外,各位對F4U的評價為什樣呢?

作者: 东周列志 时间: 2008-1-5 23:20:58

P47真的挡住过虎式坦克的进攻 P47和p51除了机枪外还挂了什么？火箭弹

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-6 00:56:28

原帖由 wofu 于 2008-1-5 23:08 发表
呵!
碰到有研究飛機的兄弟,
小弟想問一下,在我資料搜集中,大名鼎鼎的F4U-Corsair似乎沒有與德作戰,請問兄弟們知道為什麼嗎?
另外,各位對F4U的評價為什樣呢? ...

F4U是舰载机，一般舰载机都比同等级的陆基战斗机飞行性能差，在有英国这个巨大的航空母舰的情况下，F4U完全没有必要在西线出场

至于评价嘛~~~~我感觉其中低空机动性比P51好。虽然因为阻力比较大加速不如P47/51，但是绝对不慢，至少Ki84追不上

火力是讨厌的标准美国货~~~6X.50Cal~~~~不过打击小日本够了

最重要的是长的帅~~~~挖哈哈哈~~表BS我的审美观

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-6 01:03:17 标题: 回复 #21 东周列志的帖子

不要无视其他对地支援飞机啊~~~~英国的TEMPEST和HURRICAN 基本都投入了对地攻击
根本没看过说因为P47在对地攻击中消灭了一些TIGER所以阻止了德军装甲部队进攻德的报告啊~~~呃~~难道我火星了？？

作者: nweiss 时间: 2008-1-6 01:25:56

二战的飞机较喜欢的只有空中堡垒和斯图卡系...

作者: dongjf 时间: 2008-1-6 22:34:01

P47还是立过功的,不过对于美国而言,他只是一个过渡的机型.美国需要的是一款长程高空护航战斗机,这个任务显然P51BCD更合适.无论P47还是P38,干这活都有点郁闷.43年的空战形势也说明了问题,美国无法在空战中彻底打垮德国空军,自己还蒙受了很大的损失.
后期夺到制空权后美国需要的是一款对地支援战斗机,无论P47P51都不合适,一个太苯,一个不经打.其实F4U倒很适合干这个活,它可以俯冲轰炸低速性能不错还经打,但美国陆航打死也不会用海航的装备.结果就是10000架出厂的P51D打垮德国空军只损失400多,之后却有2000多挂在德国的防空火网中.......

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-6 23:12:16 标题: 回复 #25 dongjf 的帖子

哎~~~P51~~~~P51~~~P51的机身还是比较坚固，可比190系列
~~~~但是~~哎~~~发动机一打就熄火~~~

~~比3，5发就散架的A6M还糟糕
真是不知道咋装的，喷火就没见出事

作者: wofu 时间: 2008-1-8 11:46:04

啊,不說還不知艦載的機動會較差...

雖然二戰F4U未有顯嚇功名,但越戰出勤還不小
對了kurfurst兄弟,
IL2你的槳距怎麼調較的呢?我的F4u始終飛得不快

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 12:12:03

190要学会"飞天狗爬"式才算会飞,哈哈哈

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 12:41:43

原帖由 wofu 于 2008-1-8 11:46 发表
啊,不說還不知艦載的機動會較差...

雖然二戰F4U未有顯嚇功名,但越戰出勤還不小
對了kurfurst兄弟,
IL2你的槳距怎麼調較的呢?我的F4u始終飛得不快
...

那个~~~实际上F4U的机动性比P38/47/51都好

~~~然后没有参加过越战

,朝战到是发挥过很大作用
F4U速度不行的原因更多是因为翼载比较低,而且阻力比P47/51大,速度上是绝对赶不上前2者的,连Bf109G14都不如
追求速度的话桨距在100%就可以了(还是德国的自动变距桨方便),临时把散热器关掉的话还可以稍微提高点.

舰载机一般性能比较差是因为,上舰要加强结构,这会导致增加额外的重量,对于同机型的陆基和舰载型表现比较明显
但是实际上对不同的机型可比性就比较小了

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-8 12:45 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 13:02:39

原帖由 vonreynard 于 2008-1-8 12:12 发表
190要学会"飞天狗爬"式才算会飞,哈哈哈

飞天狗爬式是个啥??

~~~我一直不习惯190,无论A型还是D型
YAK-9 STANDER又是个啥???对Yak无爱~~~只爱LaGG

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 13:25:15

具体上完课我再写
那个YAK-9的STANDER是STANDER-BY旁观者的简略写法,也是本人的一贯写照,,
爱LAGG~~~~,早期飞飞寡妇油桶LAGG-3和HURRICANE有的一比谁更差
至于YAK么,是早期唯一一个接近德机性能的,当然在LA-5FN后被全面超越,但是飞性能差的机子也是一种挑战么,嘿嘿

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 13:51:26 标题: 回复 #31 vonreynard 的帖子

旁观~~~难道交给AI用~~~~

或者在上面飘然后看着下面打~~~就是不参加~~~
另外我喜欢飞机是完全不看性能如何的

,只凭一时喜好~~最有爱的就是109G系列,然后P47LA-5/7反而不喜欢了

苏联飞机都很不能扛啊,昨天晚上109F4追一Mig3,开始打了几个点射没中一发,然后在那MIG桶滚的时候小按了下炮~~~只中了一发MG151/20~~然后MIG的发动机就炸了~

~~RP

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 17:24:10

我喜欢的作战方式实际上是有点德军的影子的,喜欢走4000后拉到6000,选择苏联飞机最不擅长的爬升飞,之后只要找到德军的飞机,先让中队的缠上,心算好飞行加速度和高度落差,看看云高,直接30`俯冲猎杀,所以叫旁观,这个实际上不好保护僚机和其他弱机,以后一般不发兴致都老老实实低空角斗保护中队其他飞机,还有这样的好处就是最大限度的克服了苏机加速慢的问题,俯冲速度基本上600没问题,太快了也不好,打不着.
先完成那个你说的问题,飞天狗爬就是所谓的B&Z
苏机防护在1942后的飞机如YAK-7B,LA-5后才做的好了点,我飞的YAK系列有个绰号"风筝",滚筒一般除非你想诱奸(等他超过你,万炮齐发),最好还是不要做,用用YOYO或者哈特曼颠簸,小哈逃逸也可以,
G系列实际上被德国的精英们认为是失败之作,别看游戏里数值那么高,实际上机动性相当差劲,装备N多的大口机炮,火力是强了,弹药少了,眼睛边还鼓起两个水泡
他们认为最巅峰的109实际上是F4,我自己也觉得是F4飞的最顺手,游戏里YAK数据是有错的,尤其是YAK-3到YAK-3P气动数据居然都不变~~~~~,不过我最喜欢的是LA-7,飞飞YAK是念旧

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 19:12:46

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-8 13:02 发表

飞天狗爬式是个啥?? ~~~我一直不习惯190,无论A型还是D型
YAK-9 STANDER又是个啥???对Yak无爱~~~只爱LaGG

感觉190飞的时候要竭力避开两大要素
1.低空,苏机的低空性能要比德军好上不止一个档次
2.回转,千万不要走入回转,190的一大命门就在转弯是极其容易失速,再在低空这个是立马挂的事情

作者: 东周列志 时间: 2008-1-8 19:53:52

德国飞机不管怎么好但是在西线上无法抵挡有数量优势的英美盟军

作者: panzerwzh 时间: 2008-1-8 20:19:04

问下各位高手,为啥IL2 里的190系列总是机头自动往下坠?还有那个瞄准装具怎么用?

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 20:59:36

原帖由 vonreynard 于 2008-1-8 17:24 发表
我喜欢的作战方式实际上是有点德军的影子的,喜欢走4000后拉到6000,选择苏联飞机最不擅长的爬升飞,之后只要找到德军的飞机,先让中队的缠上,心算好飞行加速度和高度落差,看看云高,直接30`俯冲猎杀,所以叫旁观,这个实际 ...

F4的确有109系列里最好的飞行性能，机动性可以和苏联货相比，但是在我的射击技术下火力不够，我喜欢G系主要是觉得G系是109系列里长的最漂亮的

反正G系高不成低不就~~~哎，现在战役109F4，莫斯科过了就换190，到柏林换回109G14，在狗斗中多用点现代空战机动的话还是勉强可以和苏联AI扛的

其实G系也就一MK108+2MG131~~~~我以前在截击任务里还经常带机炮吊舱~~~搞的机动和速度都下降比较严重
我新建生涯时只要确定要用G，K型就要开无限弹药~~~挖哈哈哈~~~糜烂吧~~~

现在意识到了~~~只在用190时才带2X2MG151/20~~~反正机动就差，我用190都是尽量在中空打，打到了低空就尽量加速爬升，尽量避免狗斗~~~还是对190的机动性很怕，长时间用190的话都要先把摇杆范围降低，要不有时侯一激动猛一拉就直接下去了

苏联飞机的防护一直都不咋样啊，到了La5/7还是不抗打，RP再烂3..4发MK108也得下去（其实109大概也就这个数）~~`一次一P47挨了我10+还在飞[汗水]
La-7的中低空飞行性能太BT了，速度又快，只有A6M战才敢和La7互相咬尾~但是A6M速度就烂了~~~不是个东西

YAK数据有错到没注意过，因为从来不用，也懒得看，只瞄过几眼。不过1946里很多飞机的数据没跟上啊

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-8 23:06 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 21:00:53

原帖由 panzerwzh 于 2008-1-8 20:19 发表
问下各位高手,为啥IL2 里的190系列总是机头自动往下坠?还有那个瞄准装具怎么用?

我没这个问题啊？？至于瞄准器~~~见图~~按下就可以切换了~~~自己设个比较顺手的键吧

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-8 21:04 编辑 ]

作者: liansy 时间: 2008-1-8 21:41:28

P47是不是就是那个被俗称为“大奶瓶”的那架东西？？

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 21:44:21 标题: 回复 #39 liansy 的帖子

对，因为又大又肥

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 22:58:56

原帖由 panzerwzh 于 2008-1-8 20:19 发表
问下各位高手,为啥IL2 里的190系列总是机头自动往下坠?还有那个瞄准装具怎么用?

不会吧,下坠?你不知道空中飞的时候如果放松翱翔的话会有地心引力的么?

作者: vonreynard 时间: 2008-1-8 23:15:04

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-8 20:59 发表

F4的确有109系列里最好的飞行性能，机动性可以和苏联货相比，但是在我的射击技术下火力不够，我喜欢G系主要是觉得G系是109系列里长的最漂亮的

反正G系高不成低不就~~~哎，现在战役109F4，莫斯科过了就换190，到柏林换 ...

呵呵,的确糜烂的很,难道你没开真实火力强度的说,我自己在家用真实火力下做了个实验,本本和台式互联,来测试德机的火力强度,我记得LA-7是命中了20MM机炮近4发才废的,不过你也应该体会到苏联匪徒用心险恶的使用地球上最烂的材料制作杀人武器的,居然让罗斯禽兽使用木头来对抗伟大的德意志神圣骑士们的,倒霉的是这个木头还飞的挺快的,以后的LA-9就是其全金属版.防护能力木头可以说是一打就是丧失机动力.
这个相关于苏联飞机设计的一条思路,这个就是为何用在减重之同时，航程、武器配置和装甲防护并未被削弱，这完全仰仗于在设计中遵循了“几何尺寸最小而有效载荷相对最大”的原则。这样的另外一个特点就是受损极易丧失气动面.同理美军 P-39 也都是全金属,你说抗击打能力就如同一个罗马军团士兵和穿披甲一样
190的水平机动性还算不错的说,,关键是运用合适的战术,怎么被你用成希特勒强烈要求下的IL-2改版个人感觉带太多吊舱的190就是一个带铁皮的肉丸

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 23:38:20 标题: 回复 #42 vonreynard 的帖子

真实火力从来都是打开的，于是在用Ki43la时候那个痛苦啊~~~2X7.7mmMG~~~以我的技术啥都打不下来~~T_T

俄国飞机就只有点座舱装甲吧，这个我就搞不太清楚了。我觉得其他国家的飞机有的话也是座舱装甲，另外的装甲也许就是机身蒙皮的厚度问题了。
气动面都比较容易掉吧，除了IL2和P47还有F6F

不过木头好制造啊，特别是在毛子的金属加工很不过关的情况下~~~至少我这么认为
话说~~~日本人还搞布呢~~~~然后搞出了恐怖的机动性~~我觉得~A6M的机动性快赶上双翼机了

不过一般俄国战斗机的火力算很一般吧，比起英美都不如。重在速度和机动性。（细细想来火力连小日本都不如）

我挂机炮也就是在截击轰炸机的时候用的，趁其他人战的一片火热的时候去虐待轰炸机

一般都可以打个2，3架
190滚转非常快~~~无语~~~`拉杆转向很烂了，靠快速改变飞行平面来跑路还算可以用用，很多飞机都跟不上

讨厌的是战役里不能用109Z

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-8 23:46:37

我现在战役的模拟设顶~~~因为不想经常RESTART所以开了无敌

~~~因为109，190都是短腿所以开无限油料

如果没开无敌的话到现在已经完蛋3次了（德国中央，从头开始刚到莫斯科，大概40次任务了）
打掉45飞机~~~表BS我~~~弹药无限的结果，没开的话最多打掉10架

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-8 23:47 编辑 ]

作者: wofu 时间: 2008-1-8 23:51:51

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-8 12:41 发表

那个~~~实际上F4U的机动性比P38/47/51都好 ~~~然后没有参加过越战 ,朝战到是发挥过很大作用
F4U速度不行的原因更多是因为翼载比较低,而且阻力比P47/51大,速度上是绝对赶不上前2者的,连Bf109G14都不如
...

啊! 對不起,說錯了,多謝兄弟指教

我個人很喜歡Bf-109,
不過速度上始終不夠好, 蘇機決心要跑很難捉得到

但是dog-fight上始終最信賴它！

上傳一幅近距狗鬥來爽爽

[ 本帖最后由 wofu 于 2008-1-8 23:52 编辑 ]

作者: wofu 时间: 2008-1-8 23:54:36

對了,據說今年會出不列顛戰役

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 00:11:25 标题: 回复 #46 wofu 的帖子

又来资料片啊~~~~IL2果然强大~~~~

不过看兄台机器不行了啊，我以前的9550+P42.0都还勉强好一点，实在佩服兄台的耐心啊

我看现在1/4倍速，估计正常速度已经卡到不行了吧，我以前的烂机就是这样的。

（10月才换了新的）
有钱就换掉吧，要不我觉得玩啥都不爽啊

不过能离这么近~~~下一秒没撞上么？？

109老机型了，到战争后期还能用，而且性能并不落后，真的是一代名机啊，可以号称神作了

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 00:14:35

不好意思LZ，这里已经被我搞的走题了，见谅啊。

作者: wofu 时间: 2008-1-9 00:24:23

原帖由 Kurfurst 于 2008-1-9 00:11 发表
又来资料片啊~~~~IL2果然强大~~~~
不过看兄台机器不行了啊，我以前的9550+P42.0都还勉强好一点，实在佩服兄台的耐心啊
我看现在1/4倍速，估计正常速度已经卡到不行了吧，我以前的烂机就是这样的。[汗水 ...

啊!當然不是了,這是replay來的,要是只能還 1/4速我早就刪了

沒撞上,power 0 下襟翼,
然後慢慢地用Mg151由槳翼掃到槍艙再掃到rudder

相信機艙那幾下子要了他的老命,真接掉下去了

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 00:39:08 标题: 回复 #49 wofu 的帖子

强啊FLAP都放到着陆状态了，我很少有这样的机会啊~~T_T~~，不是冲过就是被躲掉

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 09:23:48

香港朋友居然用G来欺负人家最差的LAGG-3,还在克里米亚用最先出的G-6,不厚道啊啊,
哈哈,开个玩笑
话说在BB中,我倒是绝对会玩德军

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 09:25 编辑 ]

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 09:36:07

既然大家都来晒了,我也来晒晒
很久没动飞了
这个记录是上星期的

中队状态,在库尔斯克凸出部北部西方面军.

个人状态
负过两次伤,一次是想把人家的机场的火力全部清光玩成了重伤

好好培养的一个上尉王牌挂了,是地面炮火打的,上次任务死的,14架击坠,是加入中队从准尉士官步步升到上尉的,还好死了之后来了个中校王牌
九架的,还有个王牌,也是14架培养的,还活着,因为上次没去

这小子毗牙裂嘴的,不福相,死在自己家乡也算死的安息了

我的风筝

基本上以前在600架的时候就懒得击落一架画一个红横的了,基本没地方画了,都画到座舱旁了

左面来一个

对了,难度

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 09:42 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 09:59:11 标题: 回复 #52 vonreynard 的帖子

太强了,还自己做皮肤~~~

我完全不会
另外问下是什么版本啊,不过IL2居然有中文版,我都不知道,一直用E文的
居然干掉了800+

~~~强人~~~果然我技术很烂~~~T_T
战役不是原版的吧,飞行次数好高啊,我觉得原版的从头到尾才有那么多

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 10:08:20 标题: 回复 #53 Kurfurst 的帖子

皮肤路径在\PaintSchemes\Skins
说实话,不算强,顶多玩的久了点,真的强在DOF,汉化包也是,不过我那飞行摇杆"印度飞饼"被我死党"租借"99年后,我只能用PS2手柄玩,用这个上DOF服务器那种狗斗加抢菜实在是太危险了,所以05年开始就不上了
我这个还是405M的,原版的苏军战役就是比较多的,没用MOD,1946的包太大了,我80G的本本放着吃力,因为还有罗马全战加EB,PES,MOUNT&BALDE,等几个大占空间的货色,家里硬盘370,倒是无所谓
另外,知道IL-2保存战役存档的位置么
我也就这个游戏用汉化的,觉得记些航空单词没什么意义

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 10:12:32

呵呵,顺便说句,最得意的一次是在库班,4机紧急起飞灭带G2在内的7架
最大单次飞行战果是1943.2.13
声称击落16架,6G2,7HE-111,3JU-87D

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 10:47:31 标题: 回复 #54 vonreynard 的帖子

我知道皮肤在哪但是不会PS

DOF那些神仙就不用说了,看过几次录象以后我发现我和他们不是一个世界里的人

以后就懒得上了,反正我又不是完全搞飞行模拟的

~~哎,没玩过苏联战役,只玩过列林格勒的战斗机战役,还不知道有那么多任务.(可以用美国飞机~~~爽)
不过一次16架也相当NB了,我一次最多敲掉6架~~~T_T
"印度飞饼"~~~~

我也想知道存档在哪,也许是在user文件夹里,现在上班没法试
以前几次不小心删掉打了很多次任务的生涯~~~T_T

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-9 10:53 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 10:59:13

想来vonreynard兄至少装了FB+PF吧,也不小了
我现在的D版1946有些问题,有飞机使用时会黑屏

FB和原版是Z版的~~~

但是现在都没用处了

作者: jicq 时间: 2008-1-9 11:01:34

如果只是玩的话~~il2我什么机都能开。。。。

如果到联机实战的话。。。我只想开美机。。。

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 11:08:56 标题: 回复 #58 jicq 的帖子

哎,我就没联过几次,自从上了大学后更是基本没联过

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 11:45:11 标题: 回复 #56 Kurfurst 的帖子

美机战斗性能基本上是吹出来的,属于又傻又快的阿甘,扭矩太大了,而且那个快还是最大档下的
苏联的美机除了P-39外基本属于淘汰货色,那个P-40和野猫我飞过美军的陆军和海军陆战队战役就吐了

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 12:01:07 标题: 回复 #60 vonreynard 的帖子

P40和F4F就不喷了,P39也问题一堆,P47/51也有重大缺点~~~~但是我就是喜欢

唯一算比较全面的就只有F4U了

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 12:49:45 标题: 回复 #61 Kurfurst 的帖子

P-39是属于不怕死的人才敢用的,看看太平洋战场早期P-39被米军用的
鬼子用虐杀来形容,

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 13:18:27 标题: 回复 #62 vonreynard 的帖子

有空说一下啊,我居然还不知道~~~~严重火星了啊

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 14:41:20

贝尔公司的 P-39 战斗机，是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有 4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门 37MM 机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。该机还采用了前三点起落架，可能又是单座战斗机的第一号。

　　不过，结构的革新并不一定受到欢迎。美军对这种飞机评价甚低，比如固然该机结构紧凑，但也造成机内空间狭小紧张，飞行员操作不便；发动机高空功率不足；静稳定性差，不易操纵；侧开的汽车式舱门进出不便，逃生困难；结构复杂，维修困难等等等等。该机在太平洋的几次实战中，被日本人的“零”式和“奥斯卡”打得大败亏输，更让美国陆军航空队对它失去了所有信心。特别是当时美国有多种新式战斗机可供选择，失宠的 P-39 被降格当教练机，在美国国内训练新飞行员。但是如前所说，该机的操纵性能不是很好，需要熟练的飞行员才能发挥性能，新手飞行事故率比较高，所以连飞行学员也不喜欢它。

本来 P-39 的故事也就到这里了。除了在偏僻、物资匮乏的南太平洋，少量 P-39 被拉来充数，维持空中实力外，P-39 就会默默地在各辅助战斗机大队作为教练机终其一生。但是突发转机，美国和苏联签署了同盟国之间武器租借的协定。美国当然舍不得把好飞机都给了苏联，好在协定上没规定飞机型号，于是这些碍眼的 P-39 终于找到了出路，就这样把它们作为新型战斗机送给苏联人去打仗了^_^

　　苏联人拿到这种飞机之后，简直是如获至宝！苏联人何曾见到过这么先进的战斗机？——全金属结构（苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙布，就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格、拉格、雅克莫不如此，雅克-1 整个主翼都是木头的。所以街道小厂，只要有木匠，就能造飞机。苏联人虽然夸称自己东西好，心里对西方航空技术其实是羡慕的。）；——完善的通讯设备（苏联人更没有了，苏联二战结束后的很多战斗机还配置信号枪呢！他们自己也知道自己的无线电设备不过关。）；——前三点起落架（这个是真的没想到，思路变了嘛！）。于是 P-39 发到各精锐部队，大家一用，皆啧啧称美——P-39 的转机就这么来了。

　　在苏联人眼里，P-39的缺点根本不是缺点。静稳定性差？原来飞的伊-16 稳定性更差，飞惯了伊-16 的苏联飞行员根本不在乎 P-39；高空功率不足？米格-3 已经把德国飞机赶到低空了，不需要去高空作战；侧门不好逃生？斯大林的近卫军应该驾驶起火的飞机撞击敌人，逃什么生？维修困难？这可是进口的先进武器，当然要有最好的维修队伍了！既然苏联人这么想得开，那 P-39 就只剩得下优点了。不过在苏联战场上，P-39 也确实争气，捷报频传。同盟军第二号王牌，三次“苏联英雄”称号获得者亚历山大·波克雷什金上校（纪录是 59 架敌机，虽然比头号王牌阔日杜布少 3 架，不过作为指挥官，指挥才能远比阔日杜布优秀）就认为 P-39 是远超过当时其他苏联飞机的现代化战斗机，他所辖的几个大队曾全部装备 P-39，号称“飞蛇大队”。波克雷什金还针对 P-39 的性能特点制定过专门战术。

由于 P-39 装备了大口径机炮，在东线常常担任对地突击任务，并且获得了极大的成功。同时 P-39 广泛被使用在空优作战中，它的性能并不象一般人想的那么拙劣，如前所述，它非常适合苏联飞行员。同盟军第四号王牌，两次“苏联英雄”称号获得者格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的 58 架战果中，有 44 架是用 P-39 完成的，他驾驶着 P-39 一直到战争结束（战绩远不如他的驾驶 P-51 出战的美军王牌们真该感到惭愧）。至于 P-39 的大口径火炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象，这也是苏联战后从米格-9 开始的一系列飞机安装 37MM 火炮的原因。

回头说说美国人，他们对自己当年耍的小聪明心知肚明。二战结束后就是冷战，双方一直没有交流。后来 1959 年，国际航空协会在莫斯科举行年会，第一位突破音障的美国飞行员 C·E·耶格尔作为专机驾驶员来到苏联。苏联人为他举行了盛大宴会，许多高级飞行员和军官参加。在交谈中耶格尔发现原来苏联人很喜欢 P-39（因为耶格尔对学员时代的 P-39 非常喜爱而找到了共同语言），绝对没有认为美国人给的是废物。这时候美国人才放下心来，于是心安理得，大家言谈甚欢^_^

　　P-39 国内介绍较少，我这里有两个不完整的性能数据：早期型全长 9.07 米，翼展 10.36 米，总重 3,470 公斤，时速 592 公里，航程 1,287 公里。P-39N 最大时速 642 公里，升限 11,735 米，航程 2,012 公里。
这个是铁血的一片文章,我看没什么纰漏,老火星贴了
随便看看数据吧

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 15:09 编辑 ]

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 15:08:16

实际上二战初期美军的空军指挥战术也是令人十分......,虽然日本的空战指挥同样的烂,比美陆军好,比US.N稍好(当然我指的的海航),基本思路
1.P-40应该在中空做护航掩护,P-38做前锋,(完全把P-38结实的身子当肉盾)
2.P-39应该做中高夺取制空.(......)
后来的变化只不过是把P-38拉上中高,幸好是US.N唱主角,而且鬼子还是三机飞行,死板的很,不然空战就不止是零式这个鬼子用烂了的三板斧的装备优势体现了
个人最喜欢的美国飞机倒是P-38这个干下山本的极度牢固飞机

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 15:10 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 15:24:23

原帖由 vonreynard 于 2008-1-9 14:41 发表
贝尔公司的 P-39 战斗机，是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有 4 挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一 ...

这个到是知道~~~~其实我是想知道"虐杀"是咋回事

对USAAF彻底无语~~~~

不过0战太神仙了,重量很小,尺寸居然和P47一个级别~~~机动性又好的神仙~~~~好象风筝在飘~~~然后中几发.50Cal就散架

我打USNAF战役,用F4F时经常遇到0战就在自己舰队上空做低空飞行~~~反正咬不到,就让AA打~~
最汗的一次是有8架左右0战追我,然后在高速飞了3个来回后全被AA杀翻了

虽然知道P38很坚固,程度如何呢??可比F4U??或者P47/F6F??
对双机身无爱~~`从来不用

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-9 15:27 编辑 ]

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 15:56:19

没有发动机增压器 P-39 的高空功率不足，所以只能扛着一门 37MM 的大炮在中低空游荡。可日本人的“零战”却可以非常轻松的爬到万米高空，在高空的零战一个俯冲 P-39 就只能有屁滚尿流的份了。在太平洋战场的每一个飞 P-39 的飞行员们对自已的坐骑都是怨声载道。不光飞行员，就连地勤人员也对 P-39 不满，其起因也是因为 P-39 的发动机后置，在机身中部的发动机包被裹的太过于严实，就连自已人想看上它一眼都比较的困难。而且由于发动机的后置引起了传动及尾舵的操纵装置相对复杂，有时只因为一个小小的毛病都要把整个飞机大卸入块

这个么~~~

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 15:58:54 标题: 回复 #67 vonreynard 的帖子

汗~~~~这样么~~~~火星了~~~
不过0战的高空性能很差吧,也就比P39之流好了

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 15:59:50

具体的表现么,对于初期美机最糟糕的速度有所弥补,
仁兄飞F4F还能和0战兜圈子????,不是一般的强大

鬼子王牌台南三部曲之一:板井三郎觉得P-38是他最不愿意开火的飞机___太浪费弹药了
O的转弯半径好的很,一转能活么?

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 16:04 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 16:09:21 标题: 回复 #69 vonreynard 的帖子

经常会被打中几发,但是稍微有点RP就活的下来

也有RP差的时候,1,2发20mm机炮直接让发动机完蛋

~~~然后就去游泳了

后面的也不会一起上来打~~~成功率还是有点,总比试图咬0战好,而且也要看舰队阵形了

这个对比软件是啥啊,我又火星了~~T_T
挺强大的啊,就差翼载了
哪里有下???

作者: yancommand 时间: 2008-1-9 16:11:57

P-51 野马战机才是2战皆出战机吧，还有日本的零式性能也不错（我也不想承认）

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 16:15:22 标题: 回复 #70 Kurfurst 的帖子

http://war.by-airforce.com/downloads/HardBall's_Aircraft_Viewer_4_06+.zip

老兄的人品也太好了,飞行技术也不错,不然一般半圈对飞的O战就可以考虑是直接戳你的发动机还是玩你的尾翼让你跳伞不得求生......求生耶稣不管这事了,
个人觉得F4F比0的高空性能还是好点的,技术如老兄者不如考虑下在敌方高速的时候用侧滚诱奸吧,我飞I-16的时候就是用这个方法打109E7的

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 16:16:45 标题: 回复 #71 yancommand 的帖子

P51问题大了去了~~~~
0战属于非主流设计,除了机动性突出,航程很远以外就一无是处

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 16:18:12

原帖由 yancommand 于 2008-1-9 16:11 发表
P-51 野马战机才是2战皆出战机吧，还有日本的零式性能也不错（我也不想承认）

我觉得野马呢,呵呵
不说了,两个字阿甘,和海尔西一样是报纸上的虎将
看数据吧

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 16:31:21 标题: 回复 #74 vonreynard 的帖子

靠~~速度太慢,回家再下

话说YAK9U很BT吧,记得用的是VK107??

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 16:35:47 标题: 回复 #75 Kurfurst 的帖子

上面写的挺清楚的,数据是406M的
YAK-9U是牛,比UT还是差了点
作为第一批装备VK107的YAK,那个动力,据说装备的时候,VVS的小家伙们都泪流满面啊

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 16:42:23 标题: 回复 #77 vonreynard 的帖子

我MS是406的,回家看看
回去试试YAK ,玩了几年IL2了,没用过的还是一堆一堆

开个俄国战役~~从LAGG开始~~挖哈哈哈

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 17:17:26 标题: 回复 #79 Kurfurst 的帖子

这样不做机动的话低空照样很悬的说,......老兄技术不错
建议苏联战役从YAK-1开始,YAK-7B之后转LA-5为王道

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 17:33:24 标题: 回复 #80 vonreynard 的帖子

要以比较诡异的速率转弯,稍微有点动作会让被0战打到的可能小点,但是不能损速

发现对付比较低级的AI,被追的时候以一种缓慢增加的速率拉杆转弯,后面的AI就很奇怪的基本打不中我,但是动作大了反而容易被打中,有点不解,也许是小BUG. HARD和以上的AI就没这现象

不过大多数时候还是正常的试图反咬或者俯冲跑路,毕竟不能每次都拼RP

技术到是很一般吧~~这个是比较成功的糜烂了一回~,109G的弹药基数平均只能打掉1架飞机

苏联的战役坚决从LAGG开始,然后准备用MIG~~后面有些可以换喷火的~~一定要用
再后来准备P63

~~~有YAK9U的也要试试~~~我的目标是——只用有爱滴

开始漫长的回家之旅~~~挖哈哈哈

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 17:40:31 标题: 回复 #81 Kurfurst 的帖子

简单的我没飞过,不好说'不过我倒是有个思路,来个转转失速如何,要是一群零战和你低空起舞,然后一群下饺子,那个壮观啊

那个皮肤最简单可以用WINDOWS画图编辑,毕竟是BMP文件而已,我在家的电脑有个做皮肤用的PSD素材,要的话放假回家传你
每次返航后,在飞机上皮肤画上击坠数目,下个飞任务的时候用DEL看看自己的飞机,那个场景还真会以为自己是王牌,%^&^*^*^*开始YY.......
MIG-3和鬼子的隼一样的只有两个7.62机枪~~~~~真是强大乎~~~~~

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 18:30:04 标题: 回复 #82 vonreynard 的帖子

嘿嘿今天下班只用了40min~~RP不错+彪自行车

原来这么简单啊，我还以为要啥专用工具呢，看来可以自己做了

话说这里已经水了3页了，考虑开新帖ing~~~~

原来我的D版是407的

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-9 18:35 编辑 ]

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 18:37:44 标题: 回复 #83 Kurfurst 的帖子

那个独立的数据应该不会有变,奇怪加46应该是408吧~~~~,怎么是407???

作者: wofu 时间: 2008-1-9 18:54:02

話說回來,打內定任務也悶了,兄弟們有沒有Il2的網站?

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 18:55:31

http://bbs.dof.cn/index.php?act=idx
两句话,无飞行摇杆者莫入
无800小时以上飞行时间的莫入
有强人,也有闲人,后者占1/4,黄纳不少,哈哈

[ 本帖最后由 vonreynard 于 2008-1-9 18:57 编辑 ]

作者: 东周列志 时间: 2008-1-9 18:58:02

IL2-1946里喷气机满天飞感觉螺旋桨式战机很明显的落伍了

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 19:00:10 标题: 回复 #87 东周列志的帖子

我觉得为啥1C不出一个朝鲜战争的资料片,也许可能是因为在中国盗版多,主要市场在欧美吧,绝对不能做美国劣势的资料,你看现在IL-2的画面也是美国万岁

作者: wofu 时间: 2008-1-9 19:12:07

被Yak打掉了左邊起降架 ,哈哈!!!

這個....他一跳後座機就爆炸了,我不會殺跳傘機師的,呵呵

有時侯僚機就是愛擋路

IL2 replay 功能做得真好,任何視角也可看到

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 19:26:49 标题: 回复 #84 vonreynard 的帖子

那个数据是独立的么？？我刚装上~~~~~~~~

看到这个了

Aircraft marked with a ‘*’ will appear in version 4.07, the ’46 add-on. However, their performance data was already in IL2 Compare 3, so I have included them in my program, hence the name 4.06+

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-9 19:31 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-9 19:28:15 标题: 回复 #89 wofu 的帖子

珍珠港？？
不会2秒以后三架飞机撞一起了吧

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 21:16:49

估计时速小不了,可怜的僚机,他是肯定成粉的,不过僚机一般飞的是长机动作,香港朋友老实交代做了什么邪恶的特级动作

作者: vonreynard 时间: 2008-1-9 21:18:07 标题: 回复 #90 Kurfurst 的帖子

独立的,在软件上而言不过是一个文本数据识别器而已

作者: wofu 时间: 2008-1-10 01:30:28

呵呵,沒撞上,幸好僚機速度不低

呵呵,我沒幹啥邪惡東西,只是之前和零式低空dog-fight,僚機跟不上,被我甩了, 糗糗的趕回來卻幫鬼子擋了幾發

還叫我cease fire

[ 本帖最后由 wofu 于 2008-1-10 01:33 编辑 ]

作者: jicq 时间: 2008-1-10 01:59:29

竟然有人说美机烂。。。。

p40e p47d p51d f4u这些飞机哪里烂了。。。。

f4u是最好的舰载机~~三级增压~~速度快~~载重大~~

p40e打bf109e很爽的~~简直就是象大人打小孩一样~~

6门机枪对这109狂扫一遍~~不死也残。。。

p47不用说这飞机甚至平飞跟的上喷气机。。

美机的p就是指通用战机。。意思就是用来扫场的。。。

作者: vonreynard 时间: 2008-1-10 11:07:01 标题: 回复 #94 wofu 的帖子

为啥感觉你那僚机多半会失速~~~~
玩隼没有成就感
至于美机,我觉得只需说,美机的性能只在增压上,北美和洛克西德的发动机做的不错
但是这个是为高空轰炸机量身定做的,也就是说美机是一群优秀的护航机而不是战斗机(当然除了拆了增压的P-39例外)
p40e打bf109e很爽的~~简直就是象大人打小孩一样~~
这句基本可以无视了~~~
当然对于US.N而言,F4~F6都是超越鬼子的舰载战斗机,不过如果A7M出了呢~~~~
就和武将的武器样,虽然枪为百兵之王,但是就是有喜欢用刀,用重锤的,有人喜欢灵活,有人强调威力而牺牲灵活性,笨是笨了点,威力也大各有个的喜好和优点而已,战争武器机械化之后就没有一个武器是无敌的了

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-10 11:18:24 标题: 回复 #96 vonreynard 的帖子

A7M是啥~~~我再次火星了~~~~

那个时代的喷气机加速很慢啊~~~~感觉低速的时候109E都可以追上262

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2008-1-10 11:19 编辑 ]

作者: 红马甲 时间: 2008-1-10 11:19:32 标题: 回复 #97 Kurfurst 的帖子

是零战的后继机型，好像叫“烈风”，是日本打算用来代替零战的新型海军战斗机，盟军代号“SAM”。“烈风”由零式战斗机的设计师堀越二郎主持设计，是日本海军在二战末期开发的全金属结构单座舰载／基地战斗机（A7M1、A7M2和A7M3）及基地拦截机（A7M3-J）。日本在整个二战期间只生产了10架：其中2架A7M1样机，7架A7M2样机及服役验证机，只有1架是A7M2生产机。所有这些飞机都未投入实战。

[ 本帖最后由红马甲于 2008-1-10 11:21 编辑 ]

作者: Kurfurst 时间: 2008-1-10 11:27:32 标题: 回复 #98 红马甲的帖子

全金属的??日本人终于想通了

作者: vonreynard 时间: 2008-1-10 11:30:14 标题: 回复 #98 红马甲的帖子

貌似是一场关东大地震全毁了生产线,包括彗星天山等相当优秀的舰载机
天灭鬼子啊

作者: 红马甲 时间: 2008-1-10 12:08:20

日本飞机，从审美观上比较喜欢。二战中后期的飞机（以及设计中未投入实战的）性能也不错，我也喜欢！

作者: vonreynard 时间: 2008-1-10 13:27:22 标题: 回复 #101 红马甲的帖子

本人几个按键曾经在开日机的时候坏过,舍不得其他键,舍去了降轮,去开99舰爆,

最先开飞的俯冲和最先驾驶的日机,貌似只有这个没沾过中国人的血

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