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Russianlee

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电梯直达

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发表于 2008-6-15 10:28:29 |只看该作者 |倒序浏览

Grid-----TDU-----NFS-----Racing Game

这两天Grid玩得不亦乐乎，同时由于安装了TDU的Mega Pack也使得这个“老”游戏焕发了些许活力。两款游戏都是近两年竞速类游戏的优秀作品，在某些方面已经远远将NFS甩在了身后。这篇文章就是想对三款游戏进行一些对比，将这两天“温故知新”时产生的一些想法拿出来与大家分享。由于没有经过系统的整理，只能想到哪里就写到哪里，所以可能会有点凌乱，先说一声抱歉。反正这也不是在做游戏的企划文案，偷一下懒也无妨。

一、画面部分

虽说人不可貌相，海水不可斗量，衡量一款游戏好坏的标准也并不只是画面效果那么简单。但是不可否认画面在很大程度上成为了一款游戏能否立即征服玩家的重要指标。

1）整体效果

应该说三款游戏是各有千秋的。NFS11普遍评价不佳，唯一没有遭人诟病的部分似乎就只有画面效果了。Grid是最新发布的作品，这一项也理所应当不应该落后于人，特别是驾车经过树荫的时候感觉很棒。而TDU由于发布时间比较早，所以在特效方面落后于NFS11和Grid，不过整体效果还是不错的。只是感觉TDU的世界比例似乎有点问题，好像是小了一号的感觉。这种感觉不太好形容，也许是和Grid同时玩的原因，导致这种感觉特别强烈。同样用保险杠视角，在Grid里追尾感觉前车很“巨大”，几乎占据了整个屏幕；而TDU里面似乎摄像机的位置在前风挡上，目视距离前车还有一段距离。如果同时安装了这两款游戏的玩家可以对比一下。个人感觉就比例而言NFS比较适中，不敢说真实，呵呵，因为在生活里没有体验过趴在保险杠上追尾的滋味，最近的时候离前车也还有一米。

其实画面效果倒是无需特别关心，因为随着软硬件技术的发展，电子游戏的画面表现力绝对是越来越强的。

2）模型精度

似乎又是一项不太公平的对比项目，TDU由于发布时间的原因导致模型精度不如Grid和NFS11细腻。不过换一个角度来看，TDU的车辆模型又是最精细的，那就是车辆内部细节。NFS就不用说了，连续N代不提供座舱视角，而Grid的座舱视角的观察角度也比较有限。TDU的车模制作则很好地把握了游戏的主题Test Drive，在4S店看车的时候可以自由选择车辆内部和外部视角，上车之后还可以打开车门或者把玻璃摇下来。呵呵，虽然乍看是比较无聊的设计，但是显得制作商很用心。话又说回来，估计绝大部分人是看不到McLaren F1内部是什么样子的，所以能够在游戏里一睹芳容也是一件很不错的事情。从我个人来说是希望车辆模型越来越真实的，如果担心加重电脑负担那么可以考虑在比赛的时候使用低精度模型，而高清模型只在购车和车库环节使用。下面贴一段YouTube上面的g25+Track IR的TDU试驾视频，还真有几分开车的感觉。

http://www.youtube.com/watch?v=IsWzmAX8V1o

PS：Track IR，一种可以用来追踪头部移动的设备，用来在模拟驾驶或模拟飞行类游戏中观察周围的情况。不过还是有点小问题，就是在开车的时候大部分情况下只是用眼角余光瞟一下后视镜而不需要转头这么激烈的动作，或许Track IR未来的产品就能直接跟踪眼球移动了，拭目以待。

除了车辆模型的精度之外，世界模型的精度也很重要。因为NFS11和Grid均没有大地图的设计，所以可以把全部的资源用于丰富每一条赛道，胜出是理所当然的。TDU的总体表现不错，不过其中的人物建模很是糟糕，第一次进入游戏选择人物的时候就让我很是伤了一番脑筋，六个主角几乎没有一个看着顺眼的。做Top Model系列任务的时候也让我有一种想开车从这些Model身上碾过去的冲动，难道东西方的审美观差异真的就这么大么？

二、音乐音效

1）音乐部分

三款游戏风格不同，也导致在音乐选择方面的不同。NFS11属于准专业的赛事，但是车手都是非专业的爱车玩家，所以在曲风上贴近摇滚和Hip-Hop，然而本作的曲目乏善可陈。倒是9代的音乐不错，有一首曲子还在越狱第一季里面听到过。

Grid属于专业赛事，所以在大部分的时候陪伴在你耳边的也只有引擎的轰鸣声。不过其中为数不多的几首曲子还是起到了画龙点睛的作用，特别是在Le Man赛事将近结束时的那一首，每次听到音乐响起都能令我精神一振，从而集中精神完成最后阶段的冲刺。

TDU的音乐比较糟糕，制作组估计是打算模仿GTA的风格，采用了车载电台的方式来加入音乐，不过模仿的结果却是东施效颦。屈指可数的几个电台里的曲目大多比较难听，而且曲子很少，如果跑一圈百万挑战赛的话估计够听好几个来回了。虽说可以导入mp3来打造自己喜爱的电台，但是似乎游戏系统对于MP3的兼容性又不是很好，还不如自己在后台开一个Winamp来得方便。

个人感觉GTA音乐的成功很大一部分在于电台的“真实”，之所以真实则是由于主持人和广告的加入，使得整个电台马上“活”起来。TDU其实完全可以做得更好，在曲目中间插入一些主持人解说或者广告，甚至天气预报或者交通状况提醒，生活里的交通广播不也就是这么做的么。如果考虑到现在互联网的普及程度，甚至制作小组可以考虑与某网络电台合作，直接在游戏中播放实时的网络电台，这样一来节省了游戏的空间，二来彻底摆脱了选曲的烦恼，就算提供一张DVD的MP3也终究有听烦的时候，第三还可以拉来一些广告商的赞助，直接获得实实在在的利润。当然，这个想法可能仅适合TDU风格。

2）音效部分

又是一个难解难分的局面，三款游戏的音效都很不错，只是TDU在撞车时的音效似乎单薄了一些。具体不大好形容，有点像奥迪和夏利关车门时的声音区别。不过还是前面说过的那个问题，我也没有撞过车，并且也衷心地希望这辈子都不要出车祸。所以就很难分别得出哪款游戏的撞车音效更真实一些了。话说PC游戏的画面效果是越来越华丽越来越真实，而声音方面却早已停滞不前了。

三、赛车赛道赛事

1）赛车

Grid入选43款车型，NFS 11入选60部，TDU没有数过，不过就算是不加Mega Pack也是遥遥领先了。暂时看起来TDU夺冠，不过数量还是太少了，不过瘾啊。要知道坊间传言GT5要登陆PC平台了，那可是有700+部赛车的恐龙级游戏，就算车型相对少一点的Forza 2也是有300+车型选择的。PC平台的赛车游戏要加油了。

从入选车型来看，Grid属于专业赛车，大部分离生活比较遥远。而NFS的车辆则相对平衡一些，也距离现实生活比较接近，欧美日三系的车型都比较全，其中如Golf GTI、Subaru翼豹、克莱斯勒300C等大多是可以在马路上见到的（版本或许略有不同）。TDU则明显侧重欧美系车型，在最初发布的版本中日系只有尼桑350Z出现，后来才陆续加入几款凌志车型，丰田本田至今未曾见到，可能是授权方面原因。

个人希望车型是多多益善，包括车辆的具体资料，如排量、马力、扭矩、车辆尺寸、重量等等。在飙车之余也来做点科普工作。这点似乎TDU做得尚可，不像Grid和NFS的某几代作品那样只是给出一个抽象的数值。呵呵，也许有点苛刻了。

另外就是希望在今后的作品中能加入SUV车型，主要是加入目前的城市SUV车型，如保时捷卡宴、Q7、宝马X5等等。这类车型的设计风格基本还是轿车的思路，并不强调越野性能，所以我想SUV的加入并不需要对游戏整体的物理系统做出太多改动。听说TDU2中可能会加入SUV，强烈期待。

2）赛道

三款游戏的赛道设计都算是中规中矩，符合了游戏的风格。Grid的勒芒赛道做得很棒，这几天特意找来勒芒赛道跟游戏里的赛道比对细节，几乎是一模一样的，除了游戏里的几个弯道为了防止玩家抄捷径而设置了一些路障之外。不过也因此诞生了搬路障夺冠大法，估计制作组如果提前能够知道辛辛苦苦设计的路障被如此挪用就直接做成水泥的了，哈哈。在游戏里只需要12分钟就可以完成比赛，而真实的勒芒赛事要在这13.4公里的赛道上跑整整24小时，只有一个感慨——这活不是人干的！就算三个人轮流开每人也是平均8小时，而游戏里我估计能跑一场2小时勒芒的都可以算是Hardcore玩家了。

而TDU的赛道设计最大的特色恐怕就是超长赛道了，百万奖金赛200公里几乎可以从北京到天津打个来回！反观NFS系列则应当算是5代保时捷之旅的赛道设计最为优秀，每一条赛道都有各自的特色和难点，以至于此游戏自从发布就常驻我的硬盘，而NFS 11我在草草通关之后就马上删除了。希望NFS 12不要再次让我失望了。

PS：不能只怪NFS11，发布的时候正好赶上我的显卡出点问题，无法负载大型3D任务。严重影响了游戏感受，差不多有半年都不敢运行3D游戏，直到上周显卡壮烈牺牲彻底罢工才换了一块8600GT。

从我个人来说是比较喜欢NFS 8-10还有TDU这样风格的赛道设计，一张虚拟的大地图，包含了各种各样的路况。在不想比赛的时候还可以来个虚拟自驾游，岂不惬意？

3）赛事

这里主要指的是赛事类型。似乎是NFS略胜一筹，每次NFS新作推出都会带来几种全新的比赛类型。如NFS7、8里的直线加速赛和甩尾赛，9代的极速挑战赛，10代的山道对决，11的抬轮赛等等。相比之下TDU显得较为保守，无甩尾赛，无直线加速，唯一给人留下深刻印象的也只有那噩梦般的超长赛道了。Grid介乎于两者之间，除了真实的勒芒赛事之外也吸收了华丽的甩尾赛。

PS：其实我不喜欢甩尾赛，水平刚刚只够羞辱一下电脑，每次看到有人放出N千万的视频都要忍不住赞叹一句——WTF! :)

四、车辆改装

1）性能改装

Grid=0，TDU=50，NFS=100。不是打分，只是大致来形容一下对比级别。Grid不用多说了，在我辛辛苦苦拿到Global License之后依然没有找到调教选项于是就认定该游戏无此功能，或许是为了保持专业比赛的公平性吧。

TDU的性能改装比较简单直观，除了个别几部车型之外所有车辆均有三级改装选项，玩家需要考虑的只是Money问题。

改装自从NFS 5以来就是NFS的拿手好戏（6代没有），最为复杂的就是8代的改装系统。有专业的调试车间可以调节传动比，甚至安装一套刹车系统都可以选择不同厂家的产品（虽然带来的性能提升是相同的）。在NFS 11里面，扰流板和底盘的调教也不再只是装饰，而是直接影响到车辆的加速性能和稳定性。

个人比较喜欢NFS的改装系统，灵活性更强一些。在资金不是很充裕的时候可以选择优先升级某一部分，比如可以将引擎升级到顶级，有钱了再考虑轮胎的问题。而TDU里面如果先升级了1级改装再升级3级就属于重复投资了。

2）外观涂装

TDU=10，Grid=60，NFS=100，NFS再度夺魁。TDU的涂装大致相当于NFS 5的水平，只能选择将车辆喷涂为单一颜色。而Grid稍微复杂一些，勉强够得上NFS 7的水准，不过毕竟Grid属于专业赛事，发动机盖上喷个硕大的骷髅头似乎有失体统。NFS的涂装系统就不用介绍了，本区已经连续举办过N次涂装大赛。这是一个张扬个性的时代，尽管涂装不是我的强项，但还是投给NFS神圣的一票。

五、杂项

1）回放系统

NFS=-100，TDU和Grid并列第一。之所以给NFS打个-100是因为已经连续三代没有回放系统了，连玩家都可以自主研发的功能真的就这么难么？Shit！有鉴于此只好用NFS 5的回放系统来和TDU与Grid进行一下对比了。

NFS 5：5代的回放系统是当时最完美的，多角度回放+回放速度调节，还有一个功能是至今很多回放系统都不具备的，那就是保存功能。有了这个功能就无需用第三方软件进行录像，再将其压缩至适当大小，再上传到某视频网站与他人分享了。只需要上传一个几百K的文件就可以在他人系统上实现完美的回放效果。后来NFS 8的回放系统也不错，只是没有了保存功能。而从9代开始NFS就彻底剔除了回放系统，这是令我对NFS最不满的地方。

Grid：由于Grid画面的强烈震撼力，使得每次比赛之后观看回放成了一种享受。特别是在一场艰苦的赛事夺冠之后，点一根烟，放松一下紧张的身体和神经，爽就一个字！Grid的另外一个特色则在于Instant Replay与回放系统的完美结合（Instant Replay系统不用再介绍了吧？），使得最后一个弯道翻车的惨剧不再成为无可挽回的悲剧。不过目前1.0版本的IR系统有个缺陷，就是在启动之后默认采用回放视角，这样经常在按下回放之后发现摄像机在对准一个很神奇的角度，比如右前轮的特写。然后就要先按F7或F8来寻找一个能看清赛道的镜头角度，然后再按F2或F3去寻找一个合适的切入点，等完成这一系列的工作之后注意力也被分散得差不多了。其实只要一个很小的改动就能改善这种状况——在按下Replay之后默认采用追尾镜头。

TDU：TDU的回放系统也是比较优秀的，视角的选择也很丰富，比较有特色的有直升机视角，视野十分开阔；还有驾驶舱视角，在看回放的时候是可以按住鼠标左键来观看周围的，比较新鲜，可以体验一下坐车的感觉，呵呵。不过在许多比赛之后都无法观看回放，不知道要观看回放有哪些限制，还有就是回放长度也是有限的。

我觉得要实现回放系统应该不是什么高难度的技术问题，如RTS、FPS等许多游戏类型都早已具备了此功能，并且也已经发展到完美的地步。山——鄙视NFS。

2）耐玩度

或者说一款游戏好玩与否。这个很难客观表述，因为其中掺杂了许多个人主观成分。比如我前面提到的NFS 5，也许很多人看来就不屑一顾，但是我觉得它很好玩，见仁见智的问题。说一说我个人认为比较“好玩”的赛车游戏吧，NFS5，NFS8，NFS9，TDU，Grid，CMR系列。纯拟真系的对我来说太枯燥了。

从我的角度来说，一款竞速游戏吸引我的地方在于良好的操作感，丰富的车型还有比较自由的游戏方式。

3）操作界面

这个不是十分重要的项目，如果游戏有足够的魅力吸引人玩下去的话，界面稍微蹩脚一些也是可以忍受的。这方面Grid做得稍差一点，完全不支持鼠标操作。不过比起LFS 2来说要好很多了，本来很不错的游戏，致命的缺陷就是只支持键盘操作。NFS 11的操作界面也有点别扭，特别是在赛事选择阶段，感觉很乱。

4）特色

NFS：丰富的改装系统和电影风格的剧情应该算是NFS 8-10的最大特点了，11中EA似乎打算闯出一条新路，不过就目前来看不是很成功。

Grid：拟真的赛事、精彩的回放还有千军万马的混战场面。说到这个头都大了，Grid的难度可以说有70%来自于“杀出个黎明”，第一次给我留下深刻印象的比赛是欧洲赛区纽伦堡的那场20辆参赛车辆的赛事，我排位第18，发车之后就是一个180度的调头弯，当时感觉就像上了下午五点半的北三环，前后左右都是车，我当场就被活生生推上了草坪。晕！之后每次比赛必做的功课就是祈祷自己的发车位能靠前一些。估计制作组也被这个问题深深地困扰着，所以才特地保留了一个碰碰车的作弊选项，以备玩家被撞到体无完肤之后发泄胸中怒火之用。

还有Grid的队友功能也比较有新意，美中不足的就是只能雇佣一名队友，而电脑车手一般都是比较挑车型和赛道的，希望以后能提供2-3个名额以备不时之需。

Grid另外一个比较出色的环节是日夜交替系统，虽然只出现在勒芒赛事里，但是效果给人留下的印象很深刻。TDU和NFS都不具备这样的昼夜转换系统，我想可能是技术条件的限制罢。

TDU：优美的夏威夷风光，名车豪宅，超长赛道，换装系统，强大的线上功能，优秀的GPS导航系统……换装系统可能也是借鉴了GTA的创意，不过有些过于重复，款式不多，花色不少。线上功能比较强大，可以组建自己的俱乐部，可以规划自己的赛道，这些功能都是NFS和Grid所不具备的。

六、拟真程度

在这里我将拟真分为两个部分，即细节拟真和物理拟真。为什么我把许多人看起来应该是竞速游戏首选考量因素的拟真度放在最后才提起，后面会仔细说明。

1）细节拟真

似乎只有TDU在车辆细节方面的模拟做到了优秀。比如喇叭和车灯的模拟，比如车窗车门的开启与关闭，甚至在打开车窗之后还可以听到明显的风噪，这些都使得游戏里的车辆显得十分“真实”。并且对于细节的模拟也扣紧了Test Drive这个主题，使得每次计划添置新车时逛4S店的选车环节也成为了一种享受。从技术角度来说，要实现对于细节部分的模拟并不是什么难事，却能立竿见影地提高拟真的程度。而且在联网对战的时候，喇叭或者车灯还可以用来和对手打个招呼，还是有一定实用价值的。

相比之下NFS就显得不进反退了，似乎从9代起就取消了车灯和喇叭的设置。当然这么做有其道理，因为这些功能几乎不可能被用到，除非玩家有用氙气大灯去晃花警察的眼睛，或者用高音警报震聋警察的耳朵的打算。NFS 11-Pro Street的主题是准专业赛事，似乎也用不到车灯和喇叭。于是本着简约美的原则，这两个真正汽车上的标准配置光荣下岗了。

在三部作品里我最欣赏的是TDU这样的风格，所以也希望游戏里的车辆不再只是一个有四个轮胎会跑的家伙。还是前面提到的那个想法，可以在购车和车库环节采用高清版的车模，玩家可以自由控制视角来观察车辆内部细节，毕竟许多车型是大部分人很难见到的，在游戏里感受一下总不会是件坏事。

2）物理系统

当然我们都希望可以在游戏里获得真实的驾驶感受，不过首先要考虑两个问题：

a.能否做到？

目前绝大多数玩家的输入设备还是手柄甚至键盘，即使游戏的物理系统做到了完全拟真，我想通过键盘和通过方向盘所获得的驾驶感受也是完全不同的。就算配备一个比较好的方向盘，可以支持力回馈等效果。但是在开车的过程中外界信息是通过整个车身来反馈给驾驶员的，比如通过弯道时的离心力、比如急刹车时的惯性、比如压上路肩时的震动，这都是区区一个方向盘无法完全提供的。OK，传说中还有一种叫做G力座椅的东西，不过这一套全副武装下来的代价也足够买一辆不错的轿车了，我想没什么模拟设备能比一辆福克斯更“拟真”吧。所以我觉得没必要把“真实”看得太重，特别是打算在游戏里练车的TX，NO！有些东西是电脑永远无法模拟的。

在游戏里200KM的时速我想应该是起步的速度了，而生活里敢开到200KM/h以上的司机我想应该是少数。最起码我的胆子比较小，最高只开过180，那是在高速上没有车而且我知道那段路没有测速装置的情况下，呵呵。游戏里速度第一，生活里安全第一。

b.模拟程度

无法完全拟真并不等于完全舍弃，但是模拟系统应当是服务于整体游戏风格的。

比如NFS 9--Most Wanted是比较成功的一部作品。其中的物理系统并不是很“真实”，玩家可以驾车在200KM以上的时速下轻松通过90度弯道，如果在现实生活里就算请来舒马赫，在完成此动作之前恐怕也要斟酌一下。但是如此设计的目的是为了保持游戏的流畅感，提高警匪追逐的刺激程度，使得整部游戏的风格更像一部好莱坞动作片。而玩家需要的也正是这样——Need for Speed，而不是NFR（Need for Reality)。所以说NFS9代的物理模拟系统是成功的。

Grid也是如此。相对NFS而言，Grid里对于车辆的控制显得要求更高了，砂石和草地路面的摩擦力也被明显减小。这都是为了保持比赛的专业性而做出的设计。

总而言之，如何将真实的世界和真实的驾驶在电脑上表现出来，应当首先考虑游戏的整体风格。毕竟作为一款游戏，为玩家带来乐趣才是目的，也是一款游戏能否生存的基础。所以我认为作为一款赛车游戏的第一考量标准应当是“好玩”与否而不是“真实”与否。如果是赛车模拟设备那自然另当别论了，那压根也不是用来玩的游戏。

3）车损系统

某种意义上说来车损系统也应当属于车体细节模拟的一部分。个人认为同物理系统一样，车损系统的设计思路应当首先考虑是否与游戏整体风格保持一致。比如NFS9和10都没有加入物理性质的车损系统的设计，最多只是破点相。而Pro Street则将主题由警匪追逐转向了专业赛事，所以加入车辆损毁系统。虽然导致了许多玩家的不适应，但是这样的改变是合情合理的。

另外我怀疑车辆的损毁是否需要经过厂家的授权，比如保时捷愿意看到Carrera GT人仰马翻的惨状么？

两天时间断断续续写出来的，有点散乱，再次致歉。好像有些东西忘记写进去了可是一下子又想不起来，：（

写这篇文章的目的并不是要将三款游戏一分高下，我没有这个资格和权力。三款游戏我都很喜欢（NFS算是系列），这里只是说一下每款游戏各自的亮点与不足，也来憧憬一下我心目中比较完美的竞速游戏。目前来看虽然TDU存在着许多先天或后天方面的不足之处，但确实距离我理想最接近的一款游戏。Grid的流程比较单一，无法勾起我反复探索的冲动。希望在TDU 2里面可以看到更加丰富的车型，更加真实的细节处理，只可惜到目前为止还是遥遥无期。希望能与广大的玩家交流，我的砖先抛了。

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