WRC5……其实这游戏挺不错的！

smokyrain

其实只要不是按RBR的标准看，这个游戏可圈可点。刚开始我玩了一晚上，觉得跟DirtRally比差太多（见“简单对比”），后来将游戏模式切换到模拟，又玩了两天，发现了这个游戏的诸多优点。简单的说，车辆操控是有软肋，但整体上的感觉不输给DirtRally，部分甚至还有超出。简单说说：

一、画面
按说从容量角度，WRC5跟DR不是一个量级的东西，而且默认用的是DX9的引擎，画面上自然是没有直接可比性。不过就赛车游戏来说，WRC5的画面其实不算是特别差，而且，如果你升级到Windows10且打开Dx12选项的话，你会发现图像表现有所改善（主要是车辆建模和反光效果）。总体来说：1.基本上该有的都有了，当然也算不上出彩；比DR一贯“泛黄”的HDR效果来说，WRC5的视觉反倒比较舒服，而且色彩变化多；
2.主要问题包括：阴影反锯齿什么的差点，而且图像引擎会出现远处景物到近处“长”出来这种很早以前低性能图像引擎出现的问题（非赛道相关内容，是指比如道路两边植物的细节像是花、叶子什么的）。光影效果比较简单，直接影响是夜间效果跟DR比差距甚大。
3.车辆和人物细节上有点简单。
不过总体上来说，中规中矩。

上面的图可以看出，实际效果是比较糙的（DX9效果全开）。

二、赛道
WRC5的赛道设计很有特色：
1.赛道设计尤其突出弯道，特别是连续弯，这使得WRC5的过弯操控尤其的多，但WRC5在车辆操控上的弱点导致其流程度和连续性与DR之间感受差距很大（下面会提）；
2.存在开放式赛道，比如墨西哥、意大利某些赛道，特点是道路两边开放，坡度起伏大，连续视野有点差，有点类似DR里面威尔士赛道在风车附近的那些路段，有的路段基本上就是用一些小丘陵一围，剩下的你自己开去。与之相对应的是例如瑞典雪地那种你几乎是必须沿着车辙走的“封闭式赛道”。在DR里面，由于赛道基本上都比较封闭（除了像威尔士风车那附近外），基本上碾到路肩机会较少（周围都是墙或沟什么的），但在WRC5当中，赛道之外的地面会造成比较明显的影响，例如草地、雪地造成的减速及打滑。
3.跟DR明确反对Cut（切角入弯）不同，很多时候WRC5是刻意留下路径甚至是鼓励玩家Cut。因此WRC5里面很多开放性赛道过弯基本上是说碾着弯角的植物冲过去的（当然也不能太离谱，有些地方尤其是发卡弯过份Cut会被罚时），这在DR里面几乎就是找死。
4.WRC5的赛道分布遍及欧美各有名的拉力赛事地点，而且景色变化要比目前DR的更丰富些（当然DR以后还有改进余地），其中很多赛道贴近小镇房屋的感觉很有亲和力（相比之下DR里面的赛道有种高高在上的味道）。
5. WRC5的赛道之间的差异性很大，这个比DR要明显强，而且单条赛道当中的细节变化更多，除了各种弯角外，还有大坡度（比起来DR里面希腊的下坡路算是弱爆了）、脊背（两边或一边是沟，视线不良，极易翻车）、水坑（不过这个比DR的简单太多）、窄路（确实窄，比DR里面算是窄的希腊山路还窄）、雪道（这个比较坑爹，比窄路还窄，除了中间车辙线路外，碰到旁边的雪堆就会损坏车，开进去就陷轮胎）、拱门等等，比较考验驾驶经验和能力。目前DR里面还没有像是WRC5当中瑞典那种“纯雪地”赛道，但WRC5里面也没有像是DR摩纳哥那种冰雪与柏油混合的、抓地感差异很大的路面。
5.WRC5的赛道上有“风”的存在，这个DR里面是看不到的。典型的是蒙特卡洛和瑞典赛道。
6.WRC5的赛道长度普遍不大，基本上目前我遇到的分2分钟、6分钟、8分钟长度型，乍看跟DR差不多，但由于要不断地应付各种急弯和连续弯，实际驾驶感觉普遍偏短，因此整体上会有种WRC5赛道规模更小的感觉。
7.DR当中除了不同赛道之外，还会将同一个赛道切分成几个赛段，或是利用不同的岔路口做出不同赛段来。这个WRC5也是类似的。但WRC5更极端点：部分时候两个赛段除了天气和时间不同外，其实都是一样的，而另外的情况下，利用岔路口的情况其实并不多。但相比DR当中很多赛段是利用同一条赛道“反向”的做法，WRC5当中竟然有更独特的：换路面！我就遇到过同一条赛道，两次跑的路面居然是不一样的！一次是砂石，另外一次居然成了柏油路！


三、赛车
1. 从数量和种类上讲，WRC5和DR赛车各有所长。但WRC5因为有官方授权，血统更正规，感觉更加的“拉力”一些，这不但是指各种车型都是专业的拉力车，而且车身装饰（例如广告的多样性就比DR好点）上确实更加符合咱们心目当中的“拉力”特色，而且你的名字和副驾名字及国旗还会出现在后侧窗玻璃上，这点上DR还比没有。
2. 在DR里面，有前驱车、后驱车（始终不会开）和四驱车的分类，这个WRC5没有区分。
3. WRC5里面有各种专业选手的“代入”，包括其副驾（语音）。
4. 车辆调校方面大家都知道，算是WRC5的一个强项，不过一般我不去动它。
5. 更加强大的是其损坏模型。刚开始玩时尚不清楚这个损坏模型到底好在哪里，但玩了几次后（特别是开始玩生涯模式）就发现：保护好你的赛车甚至比你完赛更加重要。WRC5里面，把车壳（分前后左右）、发动机、悬挂、轮胎、变速箱、刹车、电子设备等都做了损坏设定，彼此之间相互是有影响的。在DR当中，我遇到的最严重的损害就是坠崖、无法修复而DNF，除此之外的磨损似乎都是线性的，也就是说基本上不存在一次全毁的情况。但在WRC5当中，过弯时碾到一块大石头，车辆一颠，可能一侧悬挂就over了，最郁闷的是变速箱坏了（一般是固定在3挡）而恰好车辆撞到了石头或墙上，没倒档就只能退赛……在DR当中，跳跃可能是很刺激的事（比如芬兰、威尔士），但在WRC5里面，遇到Jump我是一定要踩脚刹车的，因为很可能一个跳跃下来，全车悬挂就嗝屁了……车辆上的电子设备一开始我没搞清楚损坏有什么影响，后来才发现这东西一但没了，你就听不到副驾念的路书了……WRC5当中维修是按天算的，这跟DR里面固定两站比赛后修理不一样，因此最多时候，我遇到一天三赛修不了车，到最后一赛段车辆的完好情况直接决定你之前的成绩能否保住。原来在DR当中参见online月赛时以保全赛车优先（因为赛季很长，如果开的太猛，到后面维修时间根本不够，哪怕超时也一样）的感觉，在WRC5当中单个赛事当中就感觉到了。但WRC5的撞车表现有点太过简单，DR里面又是灰屏又是碎玻璃的，WRC5里面就有点像撞了面橡皮墙，除了引擎盖拱起、损坏模型会有反应外，你几乎感受不到这个撞击有多“猛烈”（顺便吐槽一句，在墨西哥，一颗小仙人掌居然也能让车辆前脸全毁……）。


四、操控
终于到WRC5最让人诟病的地方了。其实呢，我个人觉得WRC5的操控还是不错的：
1. 把所有辅助关闭，模式切换到模拟之后，使用手动档，转向操控表现还是不错的。可能最大的问题在于车辆抓地力设定得过于简单了点，以至于在高速过弯常用的侧滑这样家常便饭的操控，在WRC5里面反而显得有点别扭，比如碎石路面和沥青路面的抓地力感觉显得区别不如DR明显。而到了纯雪地（瑞典）赛道时，车辆陷入雪堆后的打滑表现又过于简单（感觉不是摩擦力降低而甩车，而只是简单地降低了车辆速度而已）。
2. WRC5的手柄震动反馈不如DR精细和完整，所以操纵上感觉确实比不过DR扎实，也不完全一无是处，但在WRC5里面成堆的急弯和连续弯当中，这个操控确实是有点拖后腿，得努力适应下。

3. WRC5不支持TrackIR，因此在转急弯时不如DR感觉好（个人体会）。
不过，这并不代表WRC5里面就不能做出像DR那样连续流畅的过弯操控。事实证明，借助WRC5开放赛道的特点，在高速泥地赛道上漂弯的感觉确实很棒，例如波兰的Babki赛道。


五、音效
1.WRC5的各类型车辆音效差别明显，而且车内车外声音不一样（比如Polo，那车内视角的声音简直没法听啊……）；
2.引擎表现声这方面要比DR做的更好；

六、细节
1. 天气方面，目前我遇到WRC5当中有三种时间段（下午、日落、夜间）和五种气候条件（晴、多云、雨、雪、雾），其中比较坑的是日落，基本上这就是调高显示器亮度的夜间版，但车辆开灯基本上照不远！其实就算是夜路，车辆灯光效果也比较的差，再加上WRC5当中急弯连续弯较多，开放赛道道路标示不容易，开起来比较累人。相比之下DR里面可谓舒服多了。
2. DR当中的锦标赛（Championship）比较简单，更多是以玩家车辆为主，而WRC5里面则显得更加专业，组织形式更像正规拉力赛，以团队为主。其实Codemaster做Dirt、Grid时对团队模式肯定不陌生，不知道为何在DR当中显得如此敷衍，或许DR的定位本来就是赛车为王。
3. 在Hard难度下，正常天气下Ai成绩都很好，但到了有雨雪的赛道，成绩都很一般。好多次我自己在雨雪天开得战战兢兢（保护赛车为主）的还能拿第一。

Albertini

看看

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raymachang

fong0571

真详细。。。膜拜一下

kk7878789

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