极品飞车14将是一款集娱乐和写实于一身超爽游戏？？

garden218

极品飞车14还未发售，就已经感受到了强大的气场！！
个人猜测，极品14将会是一款不单单有警匪追逐的娱乐性，而且还有极品13一样的真实并且优良的操控性。它将吸取前代一系列作品的所有精华集于一身。极品飞车14代将会是极品飞车的又一次高峰吗？？？
期待期待~~

qsceszad

應該可能有機會.....

yuhui2008

还有极品13一样的真实并且优良的操控性   不可能

LHB7230627

很明显，今年的14把题材又搬回了大自然，与其前几作街头和专业赛事不同。这代明显偏向于激情派。。操作和13极可能有很大的变化与驾驭的理念。
从宣传视频上看，基本演示的都是车外视角，这就充分说明，这代玩的是充实，是洒脱。不在是专业性的技术理论派。

yuhui2008

补充一下 13 和 14的 开发商都不同  所呈现的物体 肯定不同

我觉得是 火爆狂飙的 操控

darksinelf

操控应该还是飚车类的直爽派。追求激烈的碰撞。

galagala

我覺得即使是飈車類的直爽派，還是應該做做車內視角的。

不然像我都用方向盤開，車後視角根本開不好。

怎麼適應都還是有隔靴搔癢的感覺。

而且極品13都做了，這代怎麼不好好延續一下？難道還想走回頭路？


還有每次看到展場示範的工作人員，從頭到尾都用手把來玩賽車，我就深深嘆息。這什麼年代啦，還用這種方法在測試？

玩家愛用不用好設備是另一回事，專業的從業人員怎麼也好耍懶惰呢？

不把介面好好做，真是會糟蹋了這個遊戲的畫面水準啊！

LHB7230627

14代绝对有车内视角的，如今赛车游戏第一人称视角是必须制作的，且体现出一款赛车游戏的实力和素质。赛车游戏除了游戏本身的模式外，就是赛车本身的模型构架，车外观已经取决于硬件的发挥，这点是基础，其二就是制作车内视角的精细度，赛车制作商都知道，一款赛车游戏的成功，很大一部分需要赛车本身的拟真度，当然了得排除一些暴力破坏类赛车素质外。但是 有了车内视角也并不一定在操作上就一定得专业化，车内视角也间接的影响了赛车游戏的周边配设。就如TUD一样，车内视角也是十分精致，但是论操作性，那就不能跟那些专业模拟类赛车游戏对比了。只能说让玩家更贴近赛车的操控环境，此时玩家也会遗忘什么叫真实性的操作了。
  你说的大展演示，除了公开性的玩家参与评测，会使用比较专业的周边控配来博取玩家的游戏感受，其他的制作人现场评测没有必要使用专业的游戏控制方式来介绍，因为这不是重点，因为参与的只是他自己，他只要详细的介绍游戏的特点和新元素就可以了

galagala

呵呵，我是發發牢騷啦！

講實話，他們就算用鍵盤滑鼠來打，還是穩贏我的。

不過聽您這麼分析，倒是安心不少。

說得也對，這年頭還有誰不做車子內裝的？

cosmowave

直覺告訴我極品14是沒有車内視角的。14不同13。14是拿來玩的，不是拿來駕駛的。

yuhui2008

这句话 很深奥 富有哲理

游戏不就都是拿来玩的吗 呵呵

AAMATRIXBOY

期待车内~~~有总比没有好啊~~不过火爆狂飙小组做车内倒是没有过啊

cosmowave

回复 #11 yuhui2008 的帖子


那要看你對玩的定義是什麽。極品到了現在，在不同開發團隊的開發風格之下，已經很清晰地發展出了偏娛樂和偏寫實兩條道路。正如13，當然可以只拿來玩，但你想感覺一下駕駛的部分細節，off掉電腦輔助項目之後的13也不會令你太過失望。 14則不能給你所謂的駕駛細節，但可以像9一樣給你眩目刺激的動作電影般的感覺，13無法做到，這是風格設定的問題。  

遊戲是拿來玩的，區別是，玩13時我是一個職業賽車手；玩14時，我要麽是一個目無王法的非法飈車者，要麽是一個豁出去的的警官。

[ 本帖最后由 cosmowave 于 2010-6-20 00:54 编辑 ]

LHB7230627

”极品飞车“其老字号的品牌游戏界无人不晓，其赛车的制作理念就跟它长久冠名一样，”飞车“ 其用意本就以刺激，激情为主，不适合专业化，况且太过于专业化也不符合它每年一作下的高效率，与其尝试操作专业度，不如尝试赛车模式更能抓得住玩家的口味，所谓好马配好鞍，你玩专业的赛车游戏，想玩的尽兴，想玩的入骨就得入手游戏方向盘了，这是另外一种开支，这对于没有方向盘的玩家来说，也就是无法体验到什么叫模拟专业，仅靠手柄，键盘是无法达到专业赛车的关键点的。取决于极品飞车的制作理念，太专业化的赛车也是一种试探性的尝试，记得极品13出来前，有多少玩家无法适应它的重大突破，其实突破的不是极品13的驾驭系统，毕竟模拟类还是GTR。;LFS等专业赛车系列为先河，只是极品突如其来的改变，和以往的制作思想背道而驰感到惊讶且好奇。只能说极品13成为了续极品6保时捷之旅后又又一作经典，这个经典是加引号的，不是游戏经典，而是游戏体系完全革命化。极品飞车各个模式都尝试了，结果还是回归到了激情模式。这是必然的。

[ 本帖最后由 LHB7230627 于 2010-6-20 01:17 编辑 ]

yuhui2008

其实 就像名字一样 极品飞车 主打  

紧急.高品质.飞速.驾车

这才是 极品飞车嘛

[ 本帖最后由 yuhui2008 于 2010-6-20 02:01 编辑 ]

TDU_NBA2K_fans

呵呵，对啊，有开放性大地图能自由漫游的，就应该有车内视角，

yuhui2008

还是难

TDU_NBA2K_fans

汗啊，看来回归NFS是没戏了？
NFS14真是让人捉摸不透
继续等待TDU2了

cosmowave

我們來回顧一下極品飛車初幾代的歷史, 其實也就絲毫不奇怪了。我從14年前的第一代特別版(The Need For Speed SE)開始接觸這系列, 512TR、NSX、VIPER等經典依然印象深刻，車内視角從此也成爲自己心目中的標準配置，從此再也無法忍受車外(尾)視角的存在（回放除外）。   1997年的NFS2，第一次有了中國大陸的代理，第一次有了讓自己覺得很俗氣的中文名字：極品飛車。側重歐洲超跑，McLaren F1、F50成爲NFS2的主角。從此NFS已經成爲授權名車盛宴的代表。  1998年的NFS3 hot pursuit, CLK-GTR和Diablo SV大受歡迎, 最重要的是首次引入了警車追緝，分屏角色扮演從那時就開始了！沒有開放的地圖，警察的逼停手段也很有限，但NFS3成功為NFS建立起獨有風格，是NFS的第一個高潮，以致很多習慣了玩家在2年后NFS5宣佈不包含追緝模式的時候提出過不少異議。然而專注車輛機械調教和比賽本身的NFS5卻成了NFS又一經典，那時擁有方向盤是一件奢華的事，而NFS5卻能做到在鍵盤上第一次感受到路面感和車身慣性，這是NFS第一次與SIM親密接觸，也是操控最真實的NFS之一。13在某程度上是5的再生。14則打正旗號向3致敬。

tccrabyoguy

游戏而已................他们怎么制作 我们玩就是了 现在的人啊 都很寂寞a.aa