ProStreet——街头争霸（更新完毕）（多图杀猫，慎入！）

Russianlee

ProStreet——街头争霸


花落花开又一年，NFS的第十一部作品闪亮登场！在连续2代作品采用警匪主题之后，本次ProStreet将游戏的重心放在了改装上，有些类似于8代的主题，似乎EA是想让玩家更多地体验一种原汁原味的“赛车”的感觉。比较令人费解的是取消了大地图漫游的设定，要知道这项内容还是很受欢迎的，而自由漫游也与街头赛车并无冲突。

还是先从本作的入选车型开始吧，这次的入选车型共有60部（5部隐藏车型）。EA同样在这里为玩家准备了一个“惊喜”，奔驰全系列取消，兰博基尼只剩下Murcielago LP640，保时捷Carrera GT消失，阿斯顿马丁停赛……可能是由于本次的主题限制吧，Street Racing，毕竟卡雷拉GT级别的超跑即使在美国也属于少数人的奢侈品，大部分车手还是以玩三菱Evo、福特野马、大众高尔夫GTI为主的。

本作的车辆设置上取消了前作里的分组设定，60部车不再被分为肌肉、超跑以及改装三组。而是在买车的同时为车辆指定参赛类型，其中Grip（跑道赛）、Speed（极速挑战赛）、Drag（直线加速赛）所有车型均可参加，Drift（甩尾赛）则只能由Rear Wheel Drive（后驱车）参赛。个人认为这项设置不太合理，比如我想用三菱Evo同时参加Grip和Speed赛事，那我就必须买两台车，可实际上Evo完全可以胜任这两种比赛类型。我的意见是用Blueprint（改装蓝图）来区分车辆的调校方式以适应不同类型的比赛。就好比我在生活里买一辆帕萨特，不会有人来管我是用它上下班代步还是出门自驾游吧？

昨天做了一个苦力贴，里面列出了全部60辆车型的原始数据，有兴趣的可以研究一下。有TX建议再将全部车辆的三改数据列表汇总。呵呵，工作量太大，那就不是苦力贴是杀人贴了。再议，再议。

苦力贴之链接

在NFS11发布之前就打算做一个极品飞车历代车辆介绍的帖子，赶上最近太忙就先放了放，结果一下就放到了11发布之后。大部分的资料还是想放在那个帖子里面，这里就不多说了，还是图片为主，间或插播两句感想。先从四驱组（All Wheel Drive）组开始。

1 Audi RS4



A4系列的高端产品，初衷是让人们“开着跑车上下班”。

2 Audi S3



号称Quattro性能钢炮，据说有人在北京王府井奥迪4S店见到此车。

3 Audi TT 3.2 Quattro



前几代里面已经有TT的身影了，这次是最新的TT 3.2 Quattro。老款TT在国内的售价好像是55万。

4 Audi S4



5 Ford Escort RS Cosworth



福克斯（Focus）的前身，于93年退役。

6 Lamborghini Murcielago LP640



法拉利死对头兰博基尼的力作，相比Murcielago车身线条更加锐利，百公里加速只要3.3秒。名副其实的牛魔王，相当适合跑Speed赛事。

7 Mitsubishi Lancer Evolution X



三菱Evo第十代，据说在这两天的广州车展上已经可以见到了。目前在国内有售的是九代，售价45.5万。本作的Boss车，十分适合Grip赛事，而且这部车解锁很早，好像是通过第二场Showdown赛就可以入手了。如果跟电脑跑Speed或者Drag赛也问题不大，跟人对战的话恐怕要吃点亏。

8 Mitsubishi Lancer Evolution IX



两代同堂，动力比十代略差一点点，不过用来虐待电脑也差不多了。

9 Mitsubishi Eclipse



据说会在08年由东南汽车引入中国，售价40万左右。

10 Nissan GTR Proto



05年在东京车展面世的车型，本月正式发售。

11 Nissan Skyline GT-R （R34）



12 Nissan GT-R （R35）



13 Porsche 911 Turbo



据说国内上海南京等地已经有不少人在玩这台车了，199万。

14 Subaru Impreza WRX STI



斯巴鲁翼豹，从8代直到11代的四朝元老了。国内也可以买到斯巴鲁翼豹WRX，36万，2.0的是24万。不过这样的车型在国内注定是小众车型，一般玩家买不起，有钱的老板36万肯定买320或者A6，24万就是凯美瑞或雅阁。呵呵，我比较喜欢森林人。

翼豹也属于早期就能入手的车型，改装之后性能同Evo有一拼，同样适合Grip比赛。

15 Volkswagen R32



大众钢炮，初期的比赛还是可以胜任的。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-28 04:11 编辑 ]

Russianlee

第二组Front Wheel Drive

1 Acura RSX



本田的高端品牌Acura（讴歌）好像还是首次出现在NFS里，同时也是首次登陆中国市场，在这两天的广州车展就可以见到（展出的不是RSX）。

2 ACURA INTEGRA TYPE R



这个品牌实在了解不多，等有心人帮忙补充

3 Acura Integra



4 Chevrolet Cobalt SS



也是在前作有出现的车型。

5 Ford Focus ST



福克斯，2.5升发动机。老款的福克斯国内很常见了，可能有TX的座驾就是它。15W的价格还是可以接受的。

6 Honda Civic SI



7 Honda Civic



这个就是国内常见的思域了，也许也有TX在开，呵呵。

8 Mazda Speed3



目前还没有进入中国。

9 Volkswagen Golf GTI



国内有售，价格40W，同样属于小众车型了。民用版本的Golf销量比较惨淡。国外的改装玩家对此车可是趋之若鹜的。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-22 19:31 编辑 ]

Russianlee

第三组Rear Wheel Drive

1 Acura NSX



貌似05年就停产了

2 BMW M3 E46



图片上这辆E46太“耀眼”了，Cool！

2 BMW M3 E92



3 BMW Z4 M Coupe



4 Cadillac CTS-V



相比CTS，CTS-V版本搭载了400马力的V8发动机。国内顶配的CTS搭载的是3.6升V6发动机，马力258匹。刘翔目前在代言此车。

5 Chevrolet Corvette Z06



这样的跑车离我们比较遥远。

6 Chevrolet Corvette 67



貌似是当年的老照片。搜索的时候看到eBAY上可以拍到这部老爷车，50000美金左右。

7 Chevrolet Corvette C6



8 Chevrolet Chevelle SS



标准的American Muscle，初期的Drag赛事可以用这部车跑。

9 Chevrolet CAMARO Concept




雪佛兰的卡马罗概念车，在广州车展上可以看到，旁边还摆了一个大黄蜂。

10 Chevrolet Camaro SS



11 Dodge Viper SRT10



道奇蝰蛇，本次登场的是08款SRT10.

12 Dodge Charger R/T



又见美国肌肉，本作重新起用直线加速赛使得肌肉车终于可以一展所长。

13 Dodge Challenger R/T



开上这样的老爷车奔驰在西部的州际公路上，放一首70年代的乡村音乐，感觉一定不错。

14 Ford Shelby GT 500



15 Ford Mustang GT



不知道福特有没有将野马引入中国的计划。

16 Ford GT



多次出现的车型，电影《Redline》里面那个修车MM开的就是。

17 Ford Mustang GT 03



18 Infiniti G35



也确定引入中国了，价格预计在45-50万之间。

19 Lexus IS350



国内目前有售的是IS300，搭载3.0发动机，价格在43.5-47.9万。总觉得这个定位比较尴尬。

20 Lotus Elise



莲花小跑，精致可爱的外形下隐藏的是凶猛的动力。

21 MAZDA RX-7




恶搞一下，来个RX-7爬树的照片。哈哈哈！跑甩尾赛不错，可以作为后期的甩尾专用车，前期用86就够了。

22 MAZDA RX-8



RX-8似乎在05年就进口了，38.8万。

23 Nissan Silvia S15



日产Silvia系列，第一代于1964年面世。

24 Nissan 350Z



国内有售，58万。

25 Nissan 240SX （S13）



也是Silvia系列的车型之一。

26 Pagani Zonda F



74万，本作最贵的车。要是有幸摸到一张购物卡的话就留给它吧。据说郭天王买了一台。

27 Plymouth Hemi Cuda



装载Hemi引擎的Barracuda（梭鱼）被称为Hemi Cuda，它诞生于1964年，后来被Dodge沿用为“Challenger”的原型。目前一台Hemi Cuda在收藏市场上的价格超过100万美元。

28 Pontiac GTO 65



29 Pontiac GTO



30 Pontiac Solstice GXP



31 Porsche Cayman S



32 Porsche 911 GT2



后期的Speed赛事的选择，最后跟BOSS飙车的时候我就开着这台车。不过在起步的时候没有他的Evo快，估计是调校方面的问题。

33 Shelby GT 500 67



34 Toyota Corolla GTS （AE86）



藤原豆腐车，还有介绍的必要么？听说丰田正在秘密开发新一代的Trueno。

35 Toyota Supra



最早作为Celica的顶级车型推出，于97年光荣退役。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-23 03:26 编辑 ]

Russianlee

OK，车型更新完毕。随着人民生活水平的不断提高，拥有自己的私家车也不再是一个遥不可及的梦想了（有点CCTV）。就像上面列表里所介绍的，有许多车型都可以在国内买到，如翼豹、Evo、G35等等，真正有米的话911 Turbo也是可以买到的，TX们努力吧，我个人比较喜欢旅行，所以第一部车一定是旅行车或者SUV，也许是路虎发现者吧；如果在是轿车里面选的话就是新蒙迪欧了。

ProStreet对于整体游戏模式做出了大刀阔斧的改动，彻底取消了10代的挑战赛模式以及卡片收集环节，仅仅保留了生涯模式。同时取消了延续三部作品的大地图模式，这点引起了许多人包括我在内的不满。同时也彻底取消了警车追逐部分，可能是因为本次的街头争霸赛都是有组织的半正规赛事，所以警察叔叔也不好插手其中罢，哈哈。

本作的游戏流程很简单，颇有些返璞归真的意味。所谓的生涯模式只是应个景，就像6代一样，只是通过一系列的比赛夺得最终桂冠，剧情淡化到了几乎不存在的地步。本作的Boss RYO生就一副衰相，而且看来心胸颇为狭窄，每当主角Ryan Cooper大显身手的时候就露出一副咬牙切齿的狰狞面目。最奇怪的是跟他的对决赛里面还有两场Drift，可Boss的座驾还是那台四驱飘移不可的Evo，令人费解。本作的主角设计也颇为失败，由始至终戴着一个全黑头盔，令人难以一睹“芳容”。就剧情来说，本作比起9和10是严重退化了，连同样以街头赛车为主题的8代都有所不如。

游戏整体风格基本趋近于8代Underground 2，以车辆改装为核心元素，Tune的细节设置部分同8代绝对有一拼。同样三改后的车型，通过不同的调校方式可以获得完全不同的动力输出和驾驶感受。通过Blueprint可以为每辆车制订三种不同的调校方式，还可以将Blueprint发至网上与好友分享你的调校成果。这点可以说是一个创新，或许会应运而生改装专家或喷涂大师的行当，呵呵。在改装方面的另外一项改进就是扰流板、引擎盖等涉及风阻的环节现在不再只是装饰品了，而是可以通过调节扰流板的大小来改变风阻系数以获得更好的抓地力或提高极速。

而不太合理的地方已经在开头说过了，就是买车的同时就限制了车辆的参赛类型，比如Evo可以同时参加Speed赛事或Grip赛事，可是由于有了参赛类型的限制，要想同时参加两项比赛就必须买两台车，莫非EA可以从中提成？另外一项美中不足之处就是缺少了UG2里面的即时试车环节，在调校完毕之后无法立即开入场地感受调校结果，而是必须退出车库进入Race Day去“是骡子是马拉出来遛遛”。别的不说，只是来回的读盘时间已经可以让许多人望而却步了。

车体喷涂方面基本还是10代的延续，除了提供令人眼花缭乱的几百种喷涂图案之外依然保留了自由定制图案大小位置的功能，为广大玩家自由发挥创意提供了良好的基础。可惜本人不擅此道，所以就不拿自己的作品来贻笑大方了。

PS：关于喷涂想起来两句题外话，记得从7代加入自由喷涂开始NFS系列就始终提供了龙的彩绘图案，龙作为中国人的图腾早已被世界所接受。可是偏偏有某教授跳出来说龙在外国人眼中代表着邪恶凶残，倡议改变这个中国人的象征。真是世上本无事，庸人自扰之。就算老外不明白龙在中国人心目中的意义和地位，我们该做的也是交流与沟通，而不是削足适履地看人眼色行事。看来该教授的学术水平也实在是乏善可陈，只好来发些奇谈怪论来提醒人们其自身的存在。

本作的另外一项改动就是增加了车辆损坏设计，这点褒贬不一。毕竟NFS历来是比较强调速度刺激的娱乐风格游戏，一旦加入车辆损坏系统，那么玩家在追求极速的同时还要小心翼翼不要人仰马翻，爽快感自然大打折扣。我个人觉得这项改动还是比较符合本作主题的，可以接受。

由于有了车损设计，本次EA还准备了三张卡片来以防万一。第一张是Repair Marker（修理卡），售价5000，只要车没报废就能修。使用的时候也很简单，只要修理费不够5000就不用，比如开始的AE86，一般的轻微挂蹭只要三四百就可以搞定，当然犯不上用成本高得多的修理卡了。这张卡片主要是用来伺候Zonda F、Murcielago LP640、911 GT2之类的吃钱机器的，这类超级跑车稍微碰一下就得花个万儿八千的修理费，还是走保险好了，呵呵。第二张Total Repair Marker（大修卡），售价10000，如果不幸翻车就只好用它来大修了，没有任何讨价还价的余地。第三张Free Marker（购车卡），这个是买不到的，只能在比赛获胜抽卡片的时候碰RP了，如果手气好摸到一张的话自然是留给那辆74万的Zonda F了。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-24 08:36 编辑 ]

Russianlee

好了，回归主题。既然没有了剧情的纷纷扰扰，我们就可以心无旁骛地进行比赛了。本作的赛事共分四种：Grip（跑道赛）、Drag（直线加速赛）、Speed（极速挑战赛）以及Drift（甩尾赛）。其中Drift赛事要求必须由后驱车（Rear Wheel Drive）参赛，其他三组赛事无任何要求，如果乐意的话可以用AE86去和Zonda F比拼一下直线加速。

最后还要说一下本作的N2O使用方面的变化。不同于9和10，本作的N2O是限量供应的，一般Grip比赛提供2-3罐，Drag比赛提供1罐……每当按下N2O启动按钮就会迅速用光一罐，比赛中途无法补充。于是何时使用N2O奇兵制胜就成了一门不大不小的学问，稍后在比赛环节具体介绍。

哦，在开始介绍比赛模式之前还要说一下游戏流程，尽管很简单。进入生涯模式之后，就可以看到长长的一串比赛（Race Day），在主干上的六场赛事是必须完成的，其中有三场Challenge赛事和三场Showdown赛事。除了Boss挑战赛之外任何赛事都分为两种胜利级别，Won（获胜）和Dominate（制霸）。每场赛事都由多场竞赛组成，比如2场Grip，1场Drag和2场Drift。你可以选择自己擅长的比赛来赢取点数，并不需要每场比赛都夺得第一。比如在Drift比赛中你飘出5万分飘移分数，那么最后可以赢取将近5万点的胜利点数，那么只要这一场比赛就可以Dominate整个赛事了，剩下的比赛完全可以不参加。另外在进入比赛之前可以看到当前比赛的最高纪录点数，努力！要分别打破每类比赛类型10次记录才有机会挑战四小BOSS的。

PS：通过Challenge比赛之后，周围的分支赛事就会解锁，用上下方向键或者鼠标选择分支赛事。这里设计也不够人性化，有些地方画得令人眼花缭乱，都不知道该按哪个方向。

Challenge赛事都是使用指定车型参赛，完成之后就可以挑战解开的支线Race Day赛事以达成Showdown赛事的参赛条件（每次完成新挑战赛之后都可以解锁新车）。每场Showdown赛事都有自己的要求，并不需要Dominate所有支线比赛，只要凑够数量即可。完成最后一场Showdown比赛之后就可以挑战Boss Ryo了，Boss挑战赛没什么好投机取巧的地方

第一组 Grip

Grip就是最最传统的比赛类型了，以最快的速度跑到终点即可。Grip赛事的赛道一般来说比较狭窄，更多考验的是过弯能力，所以最适合用日系车辆参赛。有两个不错的选择，第一个是斯巴鲁Impreza WRX STI，第二个就是EVO。这两辆车完全可以通杀所有的Grip赛事。

Grip赛事的细分类型比较多，简单介绍一下。

1）        Grip
一般是封闭赛道，2-4圈左右。没什么好说的，第一圈夺得领跑，第二圈扩大优势，第三圈夺冠开香槟。要小心的就是这代加入了车损系统，不能横冲直撞了，要是开Zonda F参赛的话很可能奖金还不够修车。

2）        Grip Class
同Grip比赛一样，只不过根据参赛车辆的级别分为了两组同场竞技。在后期的赛事里可以追小马力组车辆一圈。

3）        Time Attack
类似Grip比赛，不过获胜条件是取单圈最佳成绩。一般来说第一圈的成绩会慢一点，因为包括了起步时间。第一圈的主要任务是熟悉路况和夺得领跑位置，在第二圈开始发力，由于是计算单圈最佳成绩，所以大可以将好钢用在刀刃上，一路狂喷N2O一举拿下冠军宝座。

4）        Sector Shootout
每圈赛道分为四个分段，在起步之后开始倒数点数，尽量在通过分段位置时剩余尽可能多的点数，4段全部拿下还会有额外500点奖励。其实说那么麻烦，跟Grip没什么本质区别。下一节，Drag！

第二组 Drag

10代里面取消的直线加速赛又回来了，这下肌肉车终于可以一展所长。适合直线加速赛的车型基本就是Camaro SS、Challenger R/T、Plymouth Hemi Cuda之类的American Muscle，Supra也不错。后期我是用Zonda F跑直线加速赛的，本来它应该更适合Speed赛事，只是我驾驭不了，只好委屈一下了。

1）1/4 Mile Drag
四分之一英里直线加速赛，所有的直线加速赛开始比赛之前都有一个烧胎环节，目的是为了使轮胎获得更好的抓地力。操作的时候就是控制油门，尽量使转速保持在绿色区域。用方向盘的玩家有福了，油门可以很轻松地控制深浅，键盘或者手柄就要相对难一些。最佳烧胎效果是达到Max，不过比较难，追求完美的玩家可以看论坛里的专业烧胎教学贴。一般来说达到Incredible级别就不错了，如果费劲九牛二虎之力也只能达到Poor级别那就真的要多加练习，熟能生巧。

烧胎的效果表现在游戏里就是换挡的绿色区域更大了，可以更容易把握最佳换挡时机。在起步之后还有一次使用N2O的机会，不要浪费了。

2）1/2 Mile Drag

二分之一英里，策略上没什么变化。个人建议是不要频繁换车，因为每辆车的动力水平都不尽相同，频繁更换就要重新适应，反而影响了发挥。对于整个游戏都是这样，基本可以第二场Showdown赛事为一个分界点，前期一部车，后期一部车就足够了。

另外由于里程的加长，对于Camaro SS、Hemi Cuda这样的五档车要注意在换到五档之后留意引擎转速，达到红色区域就要稍微松一下油门，否则就会爆缸。

3）Wheelie

抬头赛，本次最近加入的比赛类型，也是我的弱项，曾经创下1米的纪录！抬头赛对于参赛车辆的马力有一定要求，达不到要求的话虽然也可以参赛，但是无法完成抬头动作。屡败屡战之后感觉对于一档到二档的换挡时机要求更高，之后在车头快落下来的时候再喷一下N2O就能继续保持抬头。赢过电脑还是马马虎虎了。

PS：本作的Drag和Drift都是比赛三场，取最好成绩排名的。

第三组 Speed

极速挑战赛，用最快的速度跑到终点。一般Speed赛事的路况都算良好，属于为为数不多的超跑量身打造的比赛类型。但是也要小心阴沟里翻船，特别是在沙漠公路（好像是内华达）的赛道上，有一个下坡，如果速度太快的话很容易翻过去。

1）        Speed Challenge
单纯的速度比拼，前期我是用BMW Z4 M Coupe，后期用911 GT2的。飞奔的时候要尽量避开修补过的路面，特别是不要单侧轮胎通过，在时速超过200公里的时候这样做很容易翻车。开过真车的应该知道，时速七八十公里就有明显感觉了。

2）        Top Speed Run
传统的路点测速模式，在过路点之前使用N2O以达到最高时速，取胜不难。

第四组 Drift

唯一没有进一步分组的比赛类型。初期用AE86足矣，后期的选择比较多，我是用RX-7的。关于飘移也没什么好介绍的经验，只是感觉本次取消了甩尾分数翻倍，所以保持速度显得格外重要了。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-26 04:59 编辑 ]

Russianlee

因为已经有了详细的调校心得，所以本篇攻略可以到此为止了。呵呵，懒惰也是其中一个原因，这两天事情比较多，又赶上刚刚买回G25，使得本来就不多的时间也都让给它了。说说我理想中的赛车游戏吧。

说起赛车游戏基本可以分为两大流派，一派是以NFS系列为代表的娱乐风格；另一大派别则是以LFS、nFactor为代表的拟真风格。娱乐派所追求的是风驰电掣的速度感和一流的画面，而拟真派追求的则是要在电脑前找到真实驾驶的感觉。如同现实生活里一样，有人的梦想是驾驶改装过的EVO在专业赛道上不断突破自我，而有人则喜欢自驾爱车游览大好河山。无所谓孰是孰非，仁者乐山，智者乐水而已。

我是比较喜欢娱乐风格的赛车游戏，Nascar、nFactor之类的游戏对我来说太过专业，达不到放松身心的目的。最喜欢的赛车游戏是NFS5——Porsche Unleashed，后来的Underground 2也不错，11虽说传承了8代的风格，可是对于配置要求较高，所以不能玩得尽兴。在NFS系列之外则比较喜欢CMR（可能随着麦克雷的罹难该系列也不会有续作了）和TDU。这次买G25主要就是为了明年的TDU2做准备的。关于这几日测试G25的心得已经发在另外一个帖子里，有兴趣的可以看一下。

G25的初步使用感受

我理想中的赛车游戏应当具备以下几个条件：

1）        尽量模拟真实的物理系统以及驾驶细节。这点TDU就做得不错，驾驶舱视角几乎可以与真车媲美，相比之下NFS连续5代不提供驾驶舱视角就显得太不厚道了。同时NFS为人所诟病的重点也是虚假的物理系统。
2）        大地图漫游。同样以TDU为例，超大的地图在赛车游戏里首屈一指，优美的风景也令人流连忘返。相信随着DX10的普及，赛车游戏的画面也会达到一个新的历史高度。
3）        众多的车辆选择。又是TDU，几乎囊括了全部欧美名车，美中不足之处就是日系车寥寥无几，也没有越野车。有消息说TDU2中会加入悍马、Jeep、陆虎等越野车型，期待中。
4）        个性化的改装以及专业调校。汽车调校方面以拟真系称雄，而个性化喷涂则以NFS为典范。相比之下TDU的Upgrade就显得颇为简陋了。
5）        丰富的比赛类型。这方面还是NFS走在了前面，几乎每一代的NFS都会带来一些新颖的比赛类型，如7代的直线加速和甩尾赛，11的抬头赛等等。而TDU的特色估计当数超长的赛道了，百万挑战赛200KM的赛道几乎可以从北京跑到北戴河了。

呵呵，NFS的攻略里居然大赞TDU，如果是EA的枪手的话就太不称职了。也从某种意义上反映出了NFS11——ProStreet的尴尬局面，玩家中冷淡的反响和媒体上偏下的评分。希望EA能够在下一代作品中重夺失地，不要让NFS这块金字招牌上的光芒就这样黯淡下去。

[ 本帖最后由 Russianlee 于 2007-11-28 04:50 编辑 ]

盛泽小人家

哈哈，居然占位啊～
不过不错，分析的蛮好的～
可惜我中文版还没有下完呢，现在只有英文版的

爆发力

等待楼主的更新啊~~很好啊！~~20字破解补丁.EXE

Kurfurst

现在还有个也是奢侈品的ZONDA F啊~~~怀疑EA因为Carrera GT停产了所以取消的~~~但是同样停产的NSX居然出现了
~~~于是乎只能认为在一个偏向模拟的赛车游戏里Carrera GT会垄断比赛所以才取消~~~
然而又无法解释ZONDA F的存在

还有~~~按FORD MUSTANG的逻辑普通的MUCRIE也应该有,但是却只有640
~~
~~~~我只能说EA脑残了

~~支持一下先

[ 本帖最后由 Kurfurst 于 2007-11-22 10:02 编辑 ]

一生一次

谢谢啊！ [经典] [经典]

040171191

感謝大大的辛勞~
支持!支持!

Michael_CL

LZ辛苦了

谢谢分享~~~~~

。。。。。。。。。。。。。

才看到，爵士


[ 本帖最后由 Michael_CL 于 2007-11-26 08:47 编辑 ]

Russianlee

如果能把TDU和NFS结合一下就无敌了。两部游戏的车型+大地图+改装

yxlc

14 Subaru Impreza WRX STI



斯巴鲁翼豹，从8代直到11代的四朝元老了。国内也可以买到斯巴鲁翼豹WRX，36万，2.0的是24万。不过这样的车型在国内注定是小众车型，一般玩家买不起，有钱的老板36万肯定买320或者A6，24万就是凯美瑞或雅阁。呵呵，我比较喜欢森林人。

翼豹也属于早期就能入手的车型，改装之后性能同Evo有一拼，同样适合Grip比赛。

我用这个车跑已经顶不住啦，谁告诉我换什么车好呢？

Russianlee

换EVO吧                                            ………………………………………………………………

gkin

RS4 斯文怪兽。。。。。。。。。。。。。。。

Russianlee

原帖由 cnsoo 于 2007-11-22 16:24 发表
Mitsubishi Eclipse 酷呆了  国内能买到了？ 40万？

夏天那会听说要在08年进口了，不知道最终能不能顺利进入中国。

Kurfurst

原帖由 Russianlee 于 2007-11-22 15:39 发表
如果能把TDU和NFS结合一下就无敌了。两部游戏的车型+大地图+改装

我只能期待NFS12了~~~~~~之前先玩着11吧~~~~T_T

Dio913

楼主第9台车介绍错误。。。。。。。。。。。。11里面的绝非你发的那张图。你发的那张图是三菱Eclipse新款酷派（硬顶跑车统称）

wjh2653

原创帖 支持下  LZ加油