关于车辆面板的小知识

tonyandandy

本文转自“极品飞车吧”

首先介绍几点知识：
1. 热度里，车辆性能总评分最高是400+，但是这不代表所有的400+性能都是一样的。使用特殊手段可以发现，所有性能在399以上的车，面板都显示为400+。本贴主要目的之一就是介绍400往上性能的实际数据
2.同样的，性能子评分，所有超过10.0的数值也显示为10.0，楼下介绍每一辆车都会附上它的真实数据。此外，总评分并不是由4个子评分的总和所决定，根据测试，性能总评分比子评分要更可靠
3. 四项性能子评分：“力量”对应扭矩，但是它对性能总评分的影响非常小，测试结果也是这种趋势，因此改装时，可以接受牺牲力量来提高加速和极速；“高速”，受车辆的最高速度和提速到最高速度的能力两方面影响，比单纯的极速更有意义，大部分车极速都在375-380范围内，Regera独步天下410；“加速”，综合性的加速，包括0百加速、0.4公里加速以及更高速度下的加速能力，很有参考价值；“氮气”，顾名思义，直接选5x3或1x15就行。

tonyandandy

关于面板误导
正如前文所言，性能总评分满分400和子评分满分10.0，隐藏了许多有用的信息，甚至可能会对改装的选择产生误导。
1. 面前有3辆评分400+的车，它们实际差距有多大？



使用特殊手段，发现实际性能评分Regera是432，488GTB是417，NSX是399，差距竟然有30多。下面显示子评分超过10.0的部分

很明显Regera优势在于它的极速和高速情况下的加速能力，如果不考虑这种超高极速对面板的影响，仅仅对比488GTB和NSX，可以发现前者的加速和高速两项属性都比后者强。不仅0百加速488GTB(1.9s)比NSX(2.0s)要快，0.4公里前者用时(8.63s)也比后者(9.07s)少了将近0.5s，而在下文出现的上坡直线加速测试中，两者的性能差距会更大。不得不说NSX的满改399真的是400+之耻。


2. 四项子评分都是10.0的车最强吗？
既然这么问了，答案肯定是no。这里需要点名的是大牛SVJ。

乍一看4项满分赏心悦目，0百加速和0.4公里加速也名列前茅，但是在上坡直线加速露了马脚，尾速比3代神车911rsr慢了30kph，仅仅领先400+之耻NSX大约10kph。或许是车身太重了所以高速下的加速能力非常孱弱。这也是面板误导最明显的地方之一，有些性能只能自己测试，而没有在面板中体现。


3. 为什么面板高的引擎跑起来更慢？
这是在测试RX7时发现的有趣现象。

母庸质疑，谁都会选第一个......吗？下面看看两个引擎的真实面板（PS：为了方便观察，这里的总面板-100显示，实际是408和409）：

力量更低的引擎凭借高速反超了。两个引擎的0百加速和0.4公里加速基本相同，而在上坡直线加速测试中，后者的尾速比前者快了5kph。这大概已经算面板欺诈了。

tomyesdl

技术好贴，楼主再接再厉！

montevina1900

技术贴要顶

260076062

真·技术贴啊

新速龙

技术贴啊