每年一篇之F1 2013 技術講評

天玄鳥

最近工作實在太忙,沒時間把這個好好寫一下
我比較少在發文,只是每年在這兒發一個F1 新遊戲的技術講評分享分享

這一次F1 2013 的最大重點是Classic賽道以及經典車的回歸(其實應該很早要有的了)
先把classic講了講
話在前頭,我的配置是G27 與及所有輔助都關閉的情況下玩的

來了,經典車中的80年代款是很難駕駛的
因為那一代的車子有增壓器的關係,而且空氣動力不是太強的情況下
這是一個惡夢
把黑金色的renanult 說一說,在坐倉內你可以看到增壓的壓力 BAR
從1到4.5最大
出彎前不能把BAR數超過3.5, 只要過了你的手會很忙然後很自然的在草上跑了
出彎了之後也不能一大腳油門踩到底,車子會不穩定的,線性的把腳按下去才好
這一代的車要求的是腳的精細度和賽車線的準確,車子真的太惡了

90年代款又是另一個遊戲來的,動力很足夠(V10 的引擎不是蓋的)
空氣動力也很好,抓地力充足 (輪胎是有關係嗎?)
出彎處就可以把油門踩到底,車子也很快,即使輪胎空轉時控制力也是有的
比2013年款的好很多,可以盡情的在跑

2013賽車操作上與前作有不同
如果你已經有F1 2012的話,青訓可以免了頭幾個
那賽車有甚麼改變了?
與F1 change rule很大關係,因為吹氣擴散與引擎映射被禁止了
很大程度的空氣動力沒了,比較能感受的是在低速的時候油門的技巧要更精准,不然就失控了
起步也受影響, 2012 的賽車你大可以踩到底的油門來起步,空轉一點兒也能在前排
這次你真要把起步做好,把轉速控制在黃區,燈滅把油門開度控制在80-90%
待速度上來再去提升至100%
(這能做嗎?)好好練習就能

輪胎也是一個重頭戲,用完也太快吧
2012 2 stop的都變 3 stop了
而且紅了真的不能跑, 好像在下雨的在飄
但是一切都跟你使用習慣有關係
出彎油門控制好,不太激進的駕駛風格下
可以保胎多一兩圈(50%賽程的情況下)

雨天的路面情況很需要輪胎的配合
在2012的賽車上,team radio說了會有大雨的時候
我都是把全濕胎先裝上,省下一次進站
但是2013是不可以的
把全濕胎在半濕路上升溫太快
胎很快就沒了,而且抓地力會因為溫度過高而少了
在2013,需要很守紀律的換半濕再換全濕跑


總的而言,2013的空氣動力表現真實
慢速的時候幾乎是感覺不到,但高速彎能給你很大的信心
保胎是需要的,AI的情況也有改善(特別是你把它的入彎路線搞亂了)
雨天更實在了
是一個很好的F1 游戲

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