总结轮胎磨损的问题

tigercliang

        刚刚上手的时候总是习惯以前的键盘开法，快出弯时油门到底，发现车会有点打滑，稍微反打一下方向即可修正，起初没在意这个问题，但是一圈下来成绩难看的要命。后来发现其实就是打滑浪费了大量的时间。个人总结如下：

1、入弯
       排位赛中有两三个弯自己都觉得慢了的时候，但单圈成绩还特别靠前。前提条件是整圈都没有打滑过，并使用在弯道里间歇性补油的方式过弯（比如匈牙利的U弯，出弯能够甩开一些）。充分证明这是游戏的设定（职业车手也都是这么开的，可以看优酷: 舒马赫的驾驶方式分析）。

2、起步
     起步的时候总是被后面超，因为习惯了一直按着油门不松的开法。后来尝试看转速指示灯，抵挡加速时指示灯全亮的时候松一下油门（全亮已经代表后轮空转了），起步效果就好很多了。

3、键盘的问题：
      键盘里面的油门，你按一下相当于一次油门踩到底，所以键盘不能实现半油门，或三分之一油门，只有全油或没油。包括转向也是一样的，只有打到头或没有，而方向盘可以轻松实现一点、一半。比如：角度小的弯，方向盘只要一点，而键盘需要来回修正。油门的操作也是一样。

     总结：2013更加贴合实际驾驶方式，轮胎磨损也是一样。因此，必须要用到方向盘的线性功能，出弯时油门逐渐加，不会造成后轮空转，出入弯时逐渐打方向，这样轮胎自然就节约了。所以，如果想提交成绩，一方面要改变驾驶方式，另一方面就是最好用方向盘。

KisSyourLoVe

这一代TC效果减弱，对键盘党就是个灾难

tmars

我手柄都控制不好  其一是线性模拟 感觉没有12适合手柄
其二是轮子磨损太快了
其三 电脑业余的强度都很牛

zcandgk

  刚玩F12013，澳大利亚用大牛玩命跑1分32，还是不敌AI的1分30. 然后玩2011，轻松跑到1分28.  这代过弯全油门打滑，2011就不会。 虽然比较真实，但对键盘和手柄玩家还真是有点痛苦。 哪怕是方向盘玩家，习惯一脚地板油的，估计也会玩的很累。